目前世界工業(yè)領域都向著低能耗、短流程方向發(fā)展，激光技術具有許多傳統(tǒng)制造方法無法比擬的優(yōu)點。

　　一項調查顯示，在船體建造中，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%~50%。船舶焊接質量是評價造船質量的重要指標，焊接生產(chǎn)效率是影響造船產(chǎn)量與生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此，采用全新的激光焊接技術對造船企業(yè)在國際競爭中具有獨特的技術優(yōu)勢。

    　激光焊接技術作為一種新型加工手段，以激光作為焊接熱源，機器人作為運動系統(tǒng)。它有著極高的加熱能力，能把大量的加熱能量放在極小的焊接點上，以其所具有的能量密度高、加熱集中、焊接速度快和焊接變形小等特點進行金屬焊接。

    　現(xiàn)今，我國的造船技術與日本、韓國之間尚存在著較大的差距。我國造船焊機機械化、自動化率遠遠低于日本和韓國，經(jīng)濟規(guī)模效應差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技術創(chuàng)新體制，科技差距非但沒有明顯縮小，有些地方反而擴大中國、日本、韓國3國造船及焊接技術指標對比。

 　　因此，只有改進新設備，采用效率更高、質量更優(yōu)秀的激光切割焊接設備才能為我國造船企業(yè)帶來源源不斷的價值利潤和發(fā)展動力。

　　現(xiàn)代激光切割工藝，是船舶結構焊接前船板備料的理想手段，它順應了船舶制造技術發(fā)展的需要。激光切割具有如下特點：激光能量斑點小，可瞬間氣化金屬而形成精細割口；激光斑點輻照域小，對割口邊緣金屬損傷??；激光斑點能量密度高，可實現(xiàn)高速切割下很小的熱變形。4000W氣體激光可切割20mm船板，5000W氣體激光可切割25～30mm船板，這對大部分船舶結構件是適用的。

　　激光切割船用鋼板，切口面垂直性好，氧化層薄，一般船舶結構激光切割后可不用再加工直接焊接；熱變形小，對下道拼板焊接十分有利；曲線切割精度高，減少配合工時，可無障礙切割高強船板。

　　船舶全位焊接時，激光焊接工藝不僅可以對相同材質進行焊接，還可以對不同厚度材料進行焊接。鋼板激光焊接過程中，出現(xiàn)缺陷會及時報警，以便及時重焊，避免發(fā)生斷帶現(xiàn)象。并且在焊前裝配狀態(tài)及拼縫位置、焊接過程的穩(wěn)定性、焊后焊縫質量等的在線檢測，對可能導致焊接缺陷、拼縫位置偏離等進行預報。

　　華工法利萊作為世界切割焊接技術領先企業(yè)，在研制開發(fā)的鋼板在線激光焊接機，已經(jīng)成功應用于低碳鋼、鍍層板、低合金鋼、不銹鋼、硅鋼等領域，技術水平國內(nèi)領先，達到國際先進水平。其產(chǎn)品WALC超大幅面激光切割機系列，采用了雙龍門大橫截面面積的雙支架式鋼結構框架橫梁，背負激光器移動、單邊直線導軌和單邊齒輪齒條相結合,雙邊同步驅動、全飛行光路、等光程結構，三軸聯(lián)動，6個電機驅動。工作臺面長6-30m，寬3-4.5m,可以一邊加工，一邊上下料，不影響切割加工效率。在橫梁上安裝有同步等光程系統(tǒng)，以保證激光切割頭運行到任何位置，均有同樣的切割加工質量。可最大切割碳鋼厚度為20mm，不銹鋼10mm，由于在船舶制造中的鋼板重量很大，WALC超大幅面激光切割機系列采用全飛行光學系統(tǒng)原理，在WALC超大幅面激光切割機上，激光頭沿Y方向運動，而加工臺在X方向，移動激光頭電容高度跟隨，使光束發(fā)散度小,對大尺寸鋼板的切割更加精密。

　　法利萊WALC超大幅面激光切割機系列在市面上之所以受到船舶行業(yè)、工程機械加工行業(yè)等的喜愛，是因為它取代了傳統(tǒng)的切割焊接設備，無論在切割、焊接質量，花費時間，都具有無比的優(yōu)越性。它大大縮短了船舶生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的周轉期，降低了我國造船企業(yè)同國外企業(yè)間的差距，提高了我國船舶制造業(yè)的核心競爭力。