集成車(chē)載應(yīng)用

        之前的例子展示了屋頂太陽(yáng)能組件在汽車(chē)工廠的盛行。但是，太陽(yáng)能在汽車(chē)當(dāng)中的應(yīng)用呢？當(dāng)然也有這方面的研究，大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)不斷努力提高太陽(yáng)能的使用效率以及各部件之間的整合，在美國(guó)有American Solar Challenge太陽(yáng)能汽車(chē)競(jìng)賽，歐洲和澳大利亞也有類似的比賽。

（來(lái)自UNSW的sunswift）

        其實(shí)在汽車(chē)行業(yè)光伏解決方案很早就已經(jīng)被使用，并且在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)有新的突破。早在1989年，德國(guó)汽車(chē)零件供應(yīng)商偉巴斯特（Webasto ）就在奧迪80 Coupe上安裝太陽(yáng)能頂棚。太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電能被用于泊車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)。尤其在夏天，這個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)可以顯著降低車(chē)內(nèi)溫度，節(jié)約空調(diào)用電，而且讓人們進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間暴曬的車(chē)內(nèi)時(shí)能更舒適。然而，這套系統(tǒng)并不能為汽車(chē)電池充電。

Reinhard Wecker，德國(guó)愛(ài)爾福特（Erfurt）市Asola GmbH公司的 CEO解釋了其中的原因，“一套太陽(yáng)能頂棚可以產(chǎn)生35~50瓦的功率，由于車(chē)用的鉛酸蓄電池容量小，太陽(yáng)能頂棚一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以把它充滿，甚至過(guò)充。 所以才會(huì)考慮將太陽(yáng)能發(fā)電用于泊車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)通風(fēng)。”但是現(xiàn)在，太陽(yáng)能頂棚產(chǎn)生的電能可以用來(lái)直接注入汽車(chē)的動(dòng)力裝置中。Wecker說(shuō)：“隨著越來(lái)越多的混 合動(dòng)力汽車(chē)上路，這給太陽(yáng)能的利用帶來(lái)了新的機(jī)遇。太陽(yáng)能頂棚發(fā)出的電能可以為混合動(dòng)力汽車(chē)配備的電池充電。”他知道自己正在說(shuō)什么，他的公司為 Fisker Karma汽車(chē)設(shè)計(jì)了拱形太陽(yáng)能頂棚，這是加利福尼亞菲斯克汽車(chē)公司（Fisker Automotive.）全新設(shè)計(jì)的插電式混合動(dòng)跑車(chē)。

（Fisker Karma, from Fisker Automotive）

        與 其他混合動(dòng)力汽車(chē)類似，F(xiàn)isker Karma有一個(gè)備用的汽油發(fā)電機(jī)，但是僅用來(lái)為電池充電，而沒(méi)有直接接入動(dòng)力系統(tǒng)。太陽(yáng)能頂棚在一周連續(xù)晴天的情況下產(chǎn)生的電量可以供汽車(chē)形式 6.4~8公里，也許沒(méi)有想象中的多。該車(chē)同時(shí)可以使用在車(chē)庫(kù)或屋頂?shù)奶?yáng)能電池板充電。這一概念也被豐田所使用。豐田的德國(guó)分公司與太陽(yáng)公司SolarWorld合作，最近為普銳斯推出了太陽(yáng)能車(chē)庫(kù)。

（SolarWorld SunCarport） 

        其他汽車(chē)制造商可能也會(huì)采取類似策略。根據(jù)媒體報(bào)告，意大利汽車(chē)廠商菲亞特已經(jīng)與愛(ài)爾蘭公司SolarPrint合作，在未來(lái)的新車(chē)頂棚上集成太陽(yáng)能系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)設(shè)備。Asolar的CEO，Wecker還確認(rèn)正在與另一家歐洲領(lǐng)先的汽車(chē)制造商合作。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#