上周五，博世公司的一位發(fā)言人表示，公司正在與其工程子公司博士力士樂的員工進(jìn)行談判，削減工作時(shí)間來應(yīng)對市場不景氣，尤其是來自汽車業(yè)客戶的需求疲軟。

博世力士樂是世界領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)器、閥門和控制技術(shù)的生產(chǎn)商，這些用于汽車和風(fēng)能行業(yè)。博世公司是世界上最大的汽車零部件和技術(shù)供應(yīng)商，最近博世也考慮削減或者嘗試削減在德國的工人工作時(shí)間。

歐寶在上周四表示，正在與工人談判削減在主要工廠呂塞爾斯海姆的工作時(shí)間，因?yàn)闅W洲車市持續(xù)衰弱。該汽車制造商可能會(huì)尋求政府補(bǔ)貼來補(bǔ)償員工的工資損失。福特在四月份還在德國科隆的工廠實(shí)行過短工制。

德國《斯圖加特》報(bào)援引公會(huì)來源表示，位于德國施韋因福特的博世力士樂工廠可能在十月實(shí)行短工，將會(huì)影響450到500名員工。到年底，約1100名員工會(huì)受到影響。

博世的發(fā)言人表示，汽車業(yè)客戶現(xiàn)在訂購柴油系統(tǒng)的越來越少，使得德國工廠的產(chǎn)量也在減少。汽車零部件供應(yīng)商采埃孚也表示看到需求放緩的初步跡象。采埃孚發(fā)言人表示，其商用車業(yè)務(wù)訂單和生產(chǎn)都趨于平緩，但負(fù)責(zé)轎車業(yè)務(wù)工廠的使用率還是不錯(cuò)的。

在上次全球金融危機(jī)的高峰時(shí)期，140多萬德國工人得到短工計(jì)劃下的政府補(bǔ)助。