美國海軍艦載航空無人系統(tǒng)專家需要在一些射頻和全球定位系統(tǒng)（GPS）信號被干擾或破壞的區(qū)域，具有導航和著陸能力的無人飛行器（UAV）。他們在ADSYS自控公司找到了解決方案。
ADSYS自控公司正在與美海軍航空系統(tǒng)司令部合作，為那些射頻干擾生效的艦船和陸地區(qū)域開發(fā)具有精確3D導航和著陸能力的激光輔助恢復系統(tǒng)（LARS）。
ADSYS自控公司業(yè)務開發(fā)部的主任詹姆斯·加勒特表示，該公司正在根據(jù)海軍航空系統(tǒng)司令部目前LARS開發(fā)的小企業(yè)創(chuàng)新研究（SBIR）階段2協(xié)議開展工作。
該公司正在亞特蘭大舉行的2015年無人機系統(tǒng)國際協(xié)會（AUVSI）會議和貿(mào)易展上展出LARS激光導航系統(tǒng)。
LARS機載接收器提供低的尺寸、重量和功耗（SWAP），使得它適合安裝在有人和無人的固定翼飛機和直升機上。它使用人眼安全的激光器同時為多架飛機廣播導航信號。該系統(tǒng)的人眼安全激光器幫助其抵御電子干擾，幫助系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下能夠以小概率攔截隱身運行。
LARS激光通信鏈路能夠為系統(tǒng)更新或適應不斷變化的環(huán)境進行系統(tǒng)重新配置、車輛沖突排解和靈活的用戶—車輛指揮。
LARS有兩個主要的子系統(tǒng)：LARS基準站和LARS導航單元。基準站擁有人眼安全的激光器，運行過程中可重新配置，具有低的SWaP，并可裝置在地面車輛、船舶和飛機上。
同時，LARS導航單元重1磅，體積為15立方英寸，功率為5瓦，能夠防風雨，堅固耐用，可與飛機飛行控制計算機進行連接。它可以放置在固定翼飛機和直升機飛機進行有人或無人配置。
公司官員表示，LARS可在白天、夜晚和惡劣天氣下工作范圍達到62英里。它獨立于任何射頻信號運行，并能幫助擴大無人機運行范圍，同時降低運營成本。
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