摘要：近日，汽車零部件供應巨頭采埃孚（ZF）宣布收購了位于德國漢堡激光雷達公司 Ibeo40% 的股權。采埃孚的此次股權收購旨在獲取 Ibeo 公司在激光雷達（LiDAR）技術和環(huán)境感知算法領域的專業(yè)技術。這兩項技術是實現(xiàn)汽車自動駕駛的重要基礎模塊。
ZF 收購 Ibeo 40% 的股份
ZF 收購 Ibeo 40% 的股份
激光雷達是自動駕駛、物體識別和預防事故的關鍵技術；
傳感器融合將是 Ibeo 的核心技術。
LiDAR（Light Detection and Ranging），是激光探測及測距系統(tǒng)的簡稱。用激光器作為發(fā)射光源，采用光電探測技術手段的主動遙感設備。激光雷達是激光技術與現(xiàn)代光電探測技術結合的先進探測方式。
ScaLa（圖片來自 Motortrend）
Ibeo 是無人駕駛激光雷達供應商，成立于 1998 年，2000 年被傳感器制造商 Sick AG 收購。2009 年公司脫離 Sick AG 獨立，2010 年和法雷奧合作開始量產(chǎn)可用于汽車的產(chǎn)品 ScaLa。
據(jù)采埃孚官網(wǎng)消息，采埃孚首席執(zhí)行官 Stefan Sommer 稱，采埃孚希望進一步擴展其雷達和攝像技術相關的傳感器產(chǎn)品組合。
此次 Ibeo 與采埃孚的深入合作，后者將幫助前者實現(xiàn)第二次技術飛躍，并在汽車應用領域邁出一大步：雙方將合作開發(fā)下一代 Lidar 系統(tǒng)，能夠對周圍環(huán)境進行 3D 圖像重建，并且不再需要目前的 Lidar 系統(tǒng)所包含的旋轉反射鏡。這是由于固態(tài)技術的發(fā)展，兩家公司的合作將設計出尺寸更加緊湊、價格更加親民的 Lidar 系統(tǒng)。
「為了給汽車裝備更好的傳感和智能系統(tǒng)，我們將逐步彌補我們的技術短板，」Sommer 解釋了此次投資 Ibeo 公司的目的，「隨著 Lidar 和傳感器的融合，我們便能夠進一步增強未來汽車的『眼睛』和『大腦』，向汽車零事故的目標邁進。」
ZF 的投資將為 Ibeo 的而成長提供更好的支持。Ibeo 目前已經(jīng)招聘了 50 多名工程師和技術人員，該公司計劃將研發(fā)人員擴展至 250 名。在 ZF 的支持下，Ibeo 還將計劃建立一個自動駕駛能力提升中心（Autonomous Driving Competence Center），目標是解決量產(chǎn)問題以及研發(fā)高度駕駛解決方案。
全球目前研發(fā)激光雷達的代表企業(yè)主要有：Velodyne、Ibeo 和 Quanergy。
除了 Ibeo 被汽車零部件收購部分股權外，2015 年 Quanergy 獲得汽車零部件巨頭德爾福戰(zhàn)略投資，后者收購 Quanergy 部分股權，目前兩家公司的工程師正在努力研發(fā)激光雷達系統(tǒng)。今年 7 月，Quanergy 獲得 1 億美金 B 輪融資。
Velodyne 今年 1 月在拉斯維加斯舉辦的 CES 展上，借助福特的展臺，發(fā)布新品：「固態(tài)混合超級冰球」（Solid-State Hybrid Ultra Puck Auto）激光雷達。一個官方還未證實的消息是，福特或將戰(zhàn)略入股 Velodyne。
作為自動駕駛最重要的傳感器之一，激光雷達早已成為業(yè)界關注的重點。大公司如 Google、寶馬、奔馳、奧迪和沃爾沃，汽車供應商如博世、德爾福、大陸和先鋒，以及初創(chuàng)企業(yè)如 Cruise Automation，NuTonomy 等等，都在其自動駕駛系統(tǒng)中使用激光雷達。因此有業(yè)內(nèi)人士評價：激光雷達是撐起自動駕駛的半壁江山。
目前激光雷達的問題在于成本高，體積大。隨著技術的發(fā)展以及汽車廠商或供應商紛紛入股激光雷達公司，毫無疑問將使得激光雷達成本進一步下降，加速自動駕駛快速發(fā)展。
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