漢神焊割設(shè)備。
漢神焊割產(chǎn)品。
“為了將兩塊大型鋼板焊接在一起，2007年國內(nèi)一家鋼廠從瑞士花費近億元購買激光焊割設(shè)備，因為國內(nèi)沒有企業(yè)有生產(chǎn)這種設(shè)備的技術(shù)，只能是國外廠家開價多少是多少。”談及發(fā)力激光焊割領(lǐng)域的初衷，漢神電氣專機事業(yè)部部長雷洪波感慨萬分：不愿受制于人。
作為一家在焊接領(lǐng)域耕耘多年的“裁縫”，無錫漢神電氣創(chuàng)新性的走出了激光焊接的國產(chǎn)化之路，為中國制造業(yè)比拼全球制造“添磚加瓦”。目前國內(nèi)軌道交通車體上使用的高功率激光拼板焊接技術(shù)與項目，90%來源于漢神電氣。
“以前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的焊割設(shè)備達不到那種水平，只能通過進口購買，企業(yè)沒有議價權(quán)，現(xiàn)在這種設(shè)備與技術(shù)國產(chǎn)化之后，只需要進口設(shè)備價格的20%就能購買。”說起之前國內(nèi)企業(yè)高價買技術(shù)設(shè)備的往事，雷洪波稱，說到焊割，很多人往往想到的是一副面罩、一桿焊槍，還有工人留著辛勤的汗水。這個制造業(yè)最基礎(chǔ)的工序，中國經(jīng)多年發(fā)展已相當(dāng)成熟，但當(dāng)下，世界焊接領(lǐng)域已是激光焊接的天下，不過該技術(shù)多年來一直為眾多國外廠商所把持。直到近年來，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)開始發(fā)力，讓這項技術(shù)從“舊時王謝堂前燕”慢慢飛到了尋常“百姓家”。
促使?jié)h神電氣發(fā)力激光焊割事業(yè)的還有中國龐大的工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2015年之前，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)使用激光焊接技術(shù)的尚不足20%。激光焊接工藝及裝備的核心技術(shù)主要還是依靠引進，未能形成自主知識產(chǎn)權(quán)，與國外先進企業(yè)相比，無論是生產(chǎn)技術(shù)還是產(chǎn)品品種，都存在很大的差距。
雷洪波稱，目前國產(chǎn)汽車中，已有50%使用了先進的激光焊接技術(shù)，此舉在減輕汽車自身重量的同時，也將中國汽車的質(zhì)量提升了一個檔次。特別是近年來，漢神電氣將激光焊接技術(shù)引入軌道交通領(lǐng)域，在一片傳統(tǒng)焊割市場的“紅海”中脫身而出。
“通俗的來說，中國的發(fā)展離不開先進的制造技術(shù)；發(fā)展工業(yè)制造，離不開焊割。”雷洪波告訴中新網(wǎng)記者，焊接技術(shù)能推動中國制造業(yè)的發(fā)展：傳統(tǒng)的焊接技術(shù)存在焊接黏度差、焊接處變形等弊端，使用激光焊接技術(shù)，憑借高能量、高精度、高適應(yīng)性等特點，可以極大提高中國工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)的精度。
此前，漢神電氣已將激光焊接技術(shù)運用在了蘇州、南京“低地板”有軌電車、深圳地鐵3號線、西門子馬來西亞巴生谷等多個軌道交通項目上。
在雷洪波看來，雖然目前國內(nèi)的激光焊接技術(shù)與國外還有一定差距，但這個差距在未來5年左右能夠消除。“目前國內(nèi)激光焊接應(yīng)用很多，但技術(shù)仍有不足，比如在焊接材質(zhì)的實驗上，國外的經(jīng)驗要比我們充分，在激光器，特別是大功率激光器的研制上，國內(nèi)企業(yè)還很弱”。
“雖然我們在技術(shù)上與國外拉近了距離，但目前國內(nèi)市場對我們的認可度還不高，這也是影響企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。”談及技術(shù)之外的壁壘，雷洪波頗為無奈：在一次招標會上，漢神電氣的技術(shù)與國外企業(yè)相當(dāng)，報價只有對方的四分之一，但最后發(fā)包的企業(yè)還是選擇了國外企業(yè)合作。“原因就是因為不相信‘中國制造’，認為中國制造是低端制造。”
“確實很憋屈......”這位中年漢子說到動情處，連連擺手。記者了解到，漢神電氣突破國外技術(shù)封鎖，在激光焊接技術(shù)上取得突破之后，多次為國內(nèi)企業(yè)免費打樣、免費出方案。“目的就是想證明，中國制造并不差。”雷洪波說，目前，該公司生產(chǎn)的20多個系列上百品種的中高端產(chǎn)品，已遠銷美國、俄羅斯、澳大利亞、印度等36個國家和地區(qū)。(完）
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
