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軌道交通新聞

貿(mào)易逆差巨大 工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)化待突圍

星之球科技 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道2018-04-10 我要評(píng)論(0 )   

北京時(shí)間4月4日,美國貿(mào)易代表辦公室如約公布了一份長達(dá)58頁的擬加征關(guān)稅的中國進(jìn)口商品清單。該清單包含大約1300個(gè)獨(dú)立關(guān)稅項(xiàng)目

 北京時(shí)間4月4日,美國貿(mào)易代表辦公室如約公布了一份長達(dá)58頁的擬加征關(guān)稅的中國進(jìn)口商品清單。該清單包含大約1300個(gè)獨(dú)立關(guān)稅項(xiàng)目,價(jià)值約500億美元,涉及航空航天、信息和通信技術(shù)、機(jī)器人和機(jī)械等行業(yè),擬加征稅率為25%。
 
作為“中國制造2025”的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,工業(yè)機(jī)器人也被確定為擬征稅對(duì)象。不過,由于中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段,主要市場在國內(nèi),向美國甚至整體海外市場出口的工業(yè)機(jī)器人規(guī)模不大,業(yè)界普遍認(rèn)為價(jià)征稅的影響較小。
 
招商機(jī)械分析師諸凱接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,不管是從出口還是進(jìn)口的角度看,美國都不是中國的主要貿(mào)易市場。美國本土有實(shí)力的機(jī)器人企業(yè)不多,因此從中國企業(yè)收購美國機(jī)器人企業(yè)的角度看,影響也不大。
 
影響甚微
 
根據(jù)中銀證券綜合美國商務(wù)部以及Wind數(shù)據(jù)整理的結(jié)果,中國出口美國的工程、機(jī)場等工業(yè)機(jī)器人相關(guān)以及焊接相關(guān)工業(yè)機(jī)器人規(guī)模分別為10.6億美元和1.7億美元,占美國進(jìn)口規(guī)模比重分別為13%和8.6%,中國在該類商品來源國中排名第三和第五。
 
按此推算,中國出口美國工業(yè)機(jī)器人規(guī)模合計(jì)12.3億美元,商品單體規(guī)模較小,在500億美元價(jià)值清單中規(guī)模占比不大。
 
招商機(jī)械團(tuán)隊(duì)的一份研報(bào)指出,由于技術(shù)水平較為落后,中國機(jī)器人出口數(shù)量很少,只有少量的AGV和四軸坐標(biāo)機(jī)器人出口東南亞等發(fā)展中國家,總出口量在2017年不足0.5萬臺(tái),且平均單價(jià)低于6萬元,預(yù)計(jì)總出口金額在3億元以內(nèi),基本沒有出口美國。因此貿(mào)易戰(zhàn)影響很有限,影響行業(yè)收入在3000萬元以內(nèi)。
 
從市場的反應(yīng)看,埃夫特、匯川技術(shù)等國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)陸續(xù)表態(tài),表示由于對(duì)美出口量不大,美國的加稅政策影響幾乎可以忽略。
 
近年從鍵鼠行業(yè)進(jìn)軍機(jī)器人行業(yè)的雷柏科技副總裁李錚告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,中國才是全球最大的機(jī)器人市場,從出口的國家看,也集中在“一帶一路”國家,“加稅政策對(duì)于工業(yè)機(jī)器人的影響幾乎沒有”。
 
他認(rèn)為,我國相比其他國家的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)業(yè)制造鏈非常完整,因此,如果美國對(duì)中國出口的機(jī)器人包括了消費(fèi)機(jī)器人,則可能會(huì)有較大影響。“但是消費(fèi)型的機(jī)器人產(chǎn)品的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈都在中國,如果美國在這一環(huán)節(jié)加稅,對(duì)其自身影響也較大,會(huì)逼迫其國產(chǎn)化。”
 
另外,關(guān)于加稅對(duì)中國企業(yè)收購美國機(jī)器人企業(yè)的影響,諸凱認(rèn)為,影響也很小。
 
“全球的優(yōu)質(zhì)機(jī)器人企業(yè)主要集中在日本和德國,中國企業(yè)收購的對(duì)象主要在日韓和歐洲地區(qū),北美工廠中很多機(jī)器人其實(shí)是德國制造,例如特斯拉工廠。”諸凱表示,雖然美國是工業(yè)機(jī)器人的發(fā)源地,但從上個(gè)世紀(jì)70年代以后,其并沒有太亮眼的表現(xiàn)。
 
貿(mào)易逆差
 
另一方面,這也折射出我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力依舊需要提升,工業(yè)機(jī)器人進(jìn)出口出現(xiàn)較大金額的貿(mào)易逆差的現(xiàn)狀。
 
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院依據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理的報(bào)告顯示,2015年中國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)進(jìn)出口總額為103323.9萬美元;其中進(jìn)口額為88389.36萬美元;出口額為14934.57萬美元;貿(mào)易逆差為73454.79萬美元。
 
2016年,中國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)進(jìn)出口總額為112419.3萬美元,同比增長8.80%,其中進(jìn)口額為96408.75萬美元,同比增長9.07%,出口額為16010.53萬美元,同比增長7.20%,貿(mào)易逆差為33673.18萬美元,同比增長9.45%。
 
OFweek行業(yè)研究中心跟蹤的最新數(shù)據(jù)顯示,2017年我國工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口數(shù)量的大幅增加,但出口數(shù)量卻有所減少。
 
2017年全年,我國進(jìn)口工業(yè)機(jī)器人超過84000套,創(chuàng)歷史新高,較2016年增加將近32000套,較2014年次高增加將近20000套。
 
出口方面,2017年全年我國工業(yè)機(jī)器人出口超過28000臺(tái),與2016年大體相當(dāng),萎縮約3%。
 
而且,從進(jìn)口來源國(地區(qū))來看,根據(jù)OFweek統(tǒng)計(jì)的2018年2月工業(yè)機(jī)器人進(jìn)出口數(shù)據(jù),日本地區(qū)繼續(xù)穩(wěn)居我國工業(yè)機(jī)器人最大進(jìn)口來源國(地區(qū)),占比為81%,之后是韓國和德國,兩者共獲約10%的進(jìn)口份額。
 
日本機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年日本工業(yè)機(jī)器人出口額同比增長36.2%,至5284億日元,連續(xù)4年增加,并創(chuàng)下歷史新高。其中,對(duì)華出口額大幅增長57.9%,至2275億日元。
 
另外,OFweek行業(yè)研究中心調(diào)查顯示,價(jià)格方面,在2016、2017年國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人出口上量的兩年內(nèi),我國工業(yè)機(jī)器人出口單價(jià)明顯低于進(jìn)口單價(jià)。其中2016年進(jìn)出口單價(jià)分別為16300美元/套、5100美元/套,2017年進(jìn)出口單價(jià)分別為15300美元/套、7600千美元/套。
 
出口單價(jià)較低與出口的國家地區(qū)有關(guān),也與產(chǎn)品有關(guān)。在國內(nèi),雖然2017年工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量13萬臺(tái)(套),增長81.0%,但是國產(chǎn)品牌工業(yè)機(jī)器人的銷售量與我國的市場需求并不匹配。綜合多個(gè)市場數(shù)據(jù),目前國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人市場占比在30%左右,高端應(yīng)用領(lǐng)域工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)品牌市占率甚至不足5%。
 
諸凱表示,雖然近幾年的技術(shù)進(jìn)步較快,國產(chǎn)品牌崛起,但中國生產(chǎn)的機(jī)器人目前還是全方位的落后。工業(yè)機(jī)器人的構(gòu)成一方面是本體結(jié)構(gòu)件,另一方面是核心零部件。國內(nèi)依舊不具備核心零部件的批量生產(chǎn)能力,控制器、減速機(jī)、伺服電機(jī)等主要靠進(jìn)口。
 
值得注意的是,在國內(nèi),核心零部件國產(chǎn)化率逐步上升的同時(shí),來源于國外品牌的競爭也在加劇。
 
安川電機(jī)宣布,一定程度上開放其核心零部件供應(yīng),今年春季開始,將控制器和伺服電機(jī)等核心零部件向中國幾家主要的機(jī)器人制造企業(yè)打包銷售,希望通過差異化競爭,擴(kuò)大其在中國市場的份額。

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