（文：Tess Boissonneault，《3D打印商情》翻譯，有刪改）
在過去的幾年中，很高興經(jīng)歷了增材制造行業(yè)的發(fā)展和壯大，這過程涵蓋了許多首創(chuàng)和突破性創(chuàng)新。隨著技術在硬件、材料、軟件和應用程序等各個方面的成熟，我們可能會越來越少地看到“3D打印首創(chuàng)”的相關聲明，但這并不意味著該行業(yè)將不再令人興奮。
回顧2019年，有許多跡象表明增材制造已開始在制造業(yè)領域進行整合、鞏固，并正在穩(wěn)步朝著全面工業(yè)化邁進。在現(xiàn)有的制造業(yè)工作流程中，它正被越來越多地理解為一種寶貴的資產(chǎn)，而不是一個可能會擾亂所有傳統(tǒng)制造業(yè)的炒作過程。2019年增材制造的新聞數(shù)量巨大，很難準確地列出年度增材制造故事的詳盡清單。這些故事表明該行業(yè)出現(xiàn)了更大的發(fā)展和趨勢，今天我們從增材制造行業(yè)開始，逐步進入應用行業(yè)，來看看一年中最引人注目的3D打印項目！
增材制造行業(yè)2019年亮點
2019年的增材制造行業(yè)有許多發(fā)展與變化，包括高調收購、新產(chǎn)品發(fā)布等等。在后一類中，我們已經(jīng)看到了以批量生產(chǎn)為重點的產(chǎn)品發(fā)布趨勢。例如，惠普發(fā)布了其Jet Fusion 5200系列，這是本年度最大的新聞。該新的增材制造系統(tǒng)是對現(xiàn)有Jet Fusion 4200系列和300/500系列的補充，為實現(xiàn)批量生產(chǎn)提供了平臺。
惠普Jet Fusion 5200系列
Carbon也繼續(xù)顯示出對在聚合物領域進行批量生產(chǎn)的承諾。該公司將繼續(xù)與知名客戶合作，最近將其具有大容量功能的L1 3D打印機推向市場，該產(chǎn)品已被阿迪達斯和里德爾等公司采用。
除了硬件領域之外，增材行業(yè)還保持了協(xié)作性，許多3D打印和工業(yè)參與者合作推動了該技術及其應用的發(fā)展。例如，在德國，我們看到了幾個重要的小組——GE Additive，歐瑞康，林德和慕尼黑工業(yè)大學一起組建了一個巴伐利亞州的開放式增材制造集群，專注于增材制造技術的研發(fā)。
巴伐利亞AM集群
在2019年，增材制造行業(yè)還受到工業(yè)材料開發(fā)商與3D打印公司之間許多合作關系的影響，這表明化學品公司對開發(fā)用于3D打印應用的工業(yè)級材料的承諾不斷提高。其中最著名的新聞之一來自巴斯夫，該公司最近收購了法國3D打印服務商Sculpteo。這表明有不少材料公司對AM很感興趣。
去年11月在法蘭克福的Formnext達到了該行業(yè)的高潮。迄今為止，國際活動不僅吸引了AM行業(yè)的名人，而且還吸引了最多的觀眾和最多的參展商。這一事實本身就表明了AM的發(fā)展和活力。 Formnext 2019凸顯了今年的一些最大趨勢，包括全球增材制造標準和準則的發(fā)展以及通過軟件開發(fā)、材料和工藝參數(shù)對現(xiàn)有增材工藝的完善和逐步工業(yè)化。增材制造行業(yè)2019年應用亮點
增材制造行業(yè)中最明顯的發(fā)展可以說是來自其應用行業(yè)，在這里我們可以看到該技術是如何應用的，以及在實際應用中可以帶來什么好處。
在2019年，我們看到AM已不斷被各個行業(yè)采用，包括汽車、醫(yī)療和航空航天領域。例如，在航空航天業(yè)中，SLM Solutions和英國航空航天公司Orbex透露他們已經(jīng)成功地3D打印了最大的單件火箭發(fā)動機，其效率比傳統(tǒng)制造的同類發(fā)動機高20％，重量減輕30％。由歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局聯(lián)合舉辦的增材制造研討會進一步證明了增材制造在航空領域的廣泛吸引力，以及制定航空航天增材制造標準的重要性。
Orbex和SLM Solutions的3D打印火箭發(fā)動機
在2019年，我們還看到了最近的兩個應用行業(yè)——運輸和海運領域的令人振奮的進步。在運輸行業(yè)中，3D打印顯示了其在鐵路行業(yè)按需備件生產(chǎn)中的價值。Stratasys和Angel Trains的合作是今年增材制造行業(yè)的重要里程碑——他們在英國旅客列車上部署了首批3D打印組件。最近，Mobility Goes Additive（MGA）宣布批準了首個與安全相關的3D打印導軌部件。
Stratasys和Angel Trains在客運列車上部署了3D打印部件
在海運業(yè)中，有一個長期運行的項目取得了顯著進展——據(jù)Newport報道，美國航空母艦交付了首個金屬3D打印零件。在海事領域，蒂森克虜伯技術中心獲得了首個3D打印海事組件DNV GL認證，這證明了增材制造在該領域的工業(yè)可行性。
隨著意大利液壓設備供應商Aidro Hydraulics與EOS建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，以在石油和天然氣行業(yè)應用AM，石油和天然氣等其他領域也取得了持續(xù)發(fā)展。SmarTech Publishing在2019年發(fā)布的一份報告也標志著石油和天然氣的驚人前景，發(fā)現(xiàn)了價值超過10億美元的增材制造硬件機會。這意味著，我們可以期望看到更多有關能源領域的消息。在汽車領域，我們注意到了一種持續(xù)的生產(chǎn)趨勢——既有特別版的超級跑車和賽車，也有更大規(guī)模的汽車制造業(yè)。例如，汽車制造商福特汽車公司透露了如何使用Desktop metal的金屬增材制造技術來生產(chǎn)許多終端零件，而豪華車品牌蘭博基尼則采用Carbon的3D打印技術進行了大規(guī)模生產(chǎn)。其他汽車制造商，例如奧迪和大眾汽車，也表現(xiàn)出對增材制造的興趣。
蘭博基尼采用Carbon的3D打印
在消費者方面，鞋類行業(yè)仍然是最主要的應用行業(yè)，其次是眼鏡市場和珠寶。鞋類制造商（例如阿迪達斯）正在展示該技術在重新設計和制造創(chuàng)新性中底和鞋墊方面的巨大潛力。有趣的是，我們還看到了騎行領域的幾項進展，少數(shù)公司發(fā)布了鞍座（Carbon的3D打印技術），這些鞍座利用了拓撲優(yōu)化。
在醫(yī)學界，我們看到了生物打印技術的進步，重點是實現(xiàn)血管化，并且醫(yī)院為生產(chǎn)醫(yī)學模型而廣泛采用3D打印技術。對于太空生物打印的趨勢，這一年尤其值得一提！諸如CELlink、3D Bioprinting Solutions和3dbio之類的公司都已將其技術推向太空，以在微重力環(huán)境中測試生物打印。2019年“3D打印之最”
我們評選2019年“3D打印之最”是帶有主觀性的。老實說，這只是過去12個月中在我腦海中脫穎而出的一些3D打印項目的一小部分。
首先，如果我不強調3D打印的蘭博基尼——這是這一年中最流行的故事。這項史詩般的計劃由物理學家斯特林·巴克（Sterling Backus）率領，他與兒子一起建立了一個與真車大小一致、功能齊全且大部分為3D打印的蘭博基尼Aventador。這個大型項目主要在巴科斯（Backus）的后院進行，總共使用了220個熱塑性材料線軸來打印汽車的大部分車身。老實說，這只是3D打印非?？岬氖褂梅绞健?/span>
3D打印蘭博基尼Aventador
我還要強調一個大學主導的項目，該項目今年獲得了三個吉尼斯世界紀錄，那就是緬因大學的一個團隊制作的3D打印船。令人印象深刻的船現(xiàn)在擁有最大的3D打印和最大的實體3D打印對象的稱號，而用于建造船的過程被稱為“最大的原型聚合物3D打印機”。
UMaine的3D打印船獲得了幾項吉尼斯世界紀錄
在時尚界，3D打印服裝是該行業(yè)最大的活動之一。在2019年的Met Gala上，由扎克·波森（Zac Posen）設計的少數(shù)星星禮服和禮服具有令人驚嘆的3D打印功能（由GE Additive打?。tratasys最近還通過直接在牛仔布上進行3D打?。ㄟ@是KAIMIN新系列的一部分），這在時尚界屬首創(chuàng)。
Stratasys和KAIMIN在牛仔布上的3D打印
盈創(chuàng)在江蘇3D打印的護岸墻
當然，這些例子只是2019年令人印象深刻的3D打印項目的冰山一角。如果您今年一直在密切關注增材制造行業(yè)，那么您最喜歡AM的開發(fā)或項目是哪一個呢？歡迎留言討論！
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