采用3D技術(shù)直接“打印”高速公路，這是很多人幾年前非常向往的場景。8月10日，記者從濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)旗下金曰公司組織的3D水穩(wěn)基層施工技術(shù)觀摩會(huì)上獲悉，他們目前正使用3D技術(shù)“打印”濟(jì)南大東環(huán)高速公路。這還是第一次。

　　8月10日上午，在濟(jì)南大東環(huán)高速公路施工現(xiàn)場，2臺(tái)攤鋪機(jī)展開“臂膀”緩緩前行，將經(jīng)過拌和的水泥穩(wěn)定碎石料均勻地?cái)備佋诼访嫔希?臺(tái)壓路機(jī)隨后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)?？此茖こ５氖┕がF(xiàn)場，實(shí)則大有奧秘：這次水穩(wěn)路面施工使用了拓普康3D數(shù)字?jǐn)備伩刂葡到y(tǒng)，把3D技術(shù)“打印”高速公路變成了現(xiàn)實(shí)。

　　濟(jì)南金曰機(jī)械施工公司經(jīng)理吳鵬告訴記者，通過3D數(shù)字?jǐn)備伩刂葡到y(tǒng)，可以事先設(shè)計(jì)好應(yīng)鋪路面的3D模型，然后指揮攤鋪機(jī)按預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，就像用3D打印機(jī)“打印”路面一樣。相比傳統(tǒng)的施工方法，該系統(tǒng)通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和激光高精度測量系統(tǒng)，立體控制攤鋪高程精度和平面精度，克服了常規(guī)掛鋼線施工時(shí)鋼線下垂、傳感器跳動(dòng)等問題，很好地控制了路面結(jié)構(gòu)層厚度、標(biāo)高及平整度，誤差控制在3毫米左右，大大提高了施工精度。該系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)檢測施工情況，確保施工質(zhì)量，省去打樁放樣和拉鋼絲線等設(shè)置基準(zhǔn)的環(huán)節(jié)，減少人為因素影響和攤鋪準(zhǔn)備時(shí)間，提高了控制精度和工作效率，實(shí)現(xiàn)了無樁化、數(shù)字化和精準(zhǔn)化攤鋪施工。

　　另外，因?yàn)槭褂昧诵l(wèi)星定位和激光測量技術(shù)，該系統(tǒng)不受環(huán)境光照的影響，可實(shí)現(xiàn)一天24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，在夜間也能精準(zhǔn)控制每一層路面攤鋪的絕對(duì)高程，節(jié)約材料成本，真正實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)高效和安全省工。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月10日當(dāng)天，施工人員使用3D技術(shù)一共“打印”了近10000平方米的高速公路路面基層。