CO2激光切割是造船生產(chǎn)中用得最多的激光加工技術(shù),但全球范圍內(nèi)除了日本之外,激光切割機(jī)在船廠的實(shí)際應(yīng)用情況并不理想。 其主要原因:①針對(duì)船廠大量使用的中厚板材而言,(常用的5~6kW CO2激光發(fā)生器)切割速度與等離子相比要慢許多,無(wú)法滿足當(dāng)前造船形勢(shì)下“速度和效率優(yōu)先”的要求。②初始投資費(fèi)用大,設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用高,投資回報(bào)少,這就使本身利潤(rùn)率極低的造船業(yè)一時(shí)還難以承受。
盡管激光切割在造船業(yè)的應(yīng)用存在上述障礙,但近年來(lái)用于這一領(lǐng)域的激光切割源和相關(guān)切割加工設(shè)備構(gòu)架的技術(shù)和工藝都有了一些新進(jìn)展,使之較以往更加貼近了造船生產(chǎn)的實(shí)際情況。典型的例子當(dāng)推“搭載型激光切割機(jī)”,其主要的特點(diǎn)就是將緊湊、性能超群的CO2激光發(fā)生器直接裝載到切割機(jī)的橫向移動(dòng)滑車上,此種固定光程的方式,不但縮短了光束傳輸路徑,保持了激光光束特性的恒定,同時(shí)還大大拓寬了機(jī)器的工作行程范圍,增強(qiáng)了船用大尺度板材的切割加工能力,并能實(shí)現(xiàn)船廠多工位、連續(xù)工作的切割作業(yè)要求;另外,這款新型機(jī)器設(shè)備占地面積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便,維護(hù)性能良好,加上開放式工作區(qū)域設(shè)計(jì),使板材的裝載和零件、廢料的下載過(guò)程如同傳統(tǒng)的數(shù)控切割機(jī),變得十分容易。
同日本和歐洲先進(jìn)的造船企業(yè)(世界上在造船業(yè)中應(yīng)用激光技術(shù)最多的國(guó)家)相比,首先,中國(guó)船廠在了解掌握以至推廣應(yīng)用CO2激光切割技術(shù)的思想意識(shí)方面還存在著巨大的差距;其次,同發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)造船業(yè)以往應(yīng)用高新技術(shù)底子薄、經(jīng)驗(yàn)少,而相反卻在人工成本上存在較大的比較優(yōu)勢(shì),因此采用高技術(shù)含量及高投資的激光切割機(jī),在設(shè)備使用的適用性和投資回報(bào)方面都將面臨一定的風(fēng)險(xiǎn),這也造成了目前國(guó)內(nèi)船廠對(duì)應(yīng)用CO2激光切割技術(shù)主觀原動(dòng)力不足的現(xiàn)象。所以,立足我國(guó)當(dāng)前船廠的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)條件,并結(jié)合在建的船型種類來(lái)綜合考慮。
數(shù)控激光切割機(jī)對(duì)我國(guó)造船業(yè)而言,暫時(shí)還不能完全稱得上是一種適用技術(shù),至少現(xiàn)階段它對(duì)提升中國(guó)的造船競(jìng)爭(zhēng)力的作用非常有限。即便如此,我們還是滿懷期待:其一,希望有關(guān)方面的學(xué)者、專家及相關(guān)設(shè)備制造商對(duì)CO2激光切割技術(shù)在未來(lái)中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中所應(yīng)該扮演的角色做更多積極的宣傳和推進(jìn)工作,使業(yè)界能夠就此達(dá)成共識(shí);第二,畢竟江南長(zhǎng)興造船基地等國(guó)內(nèi)船廠已經(jīng)引進(jìn)了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的數(shù)控搭載型激光切割機(jī),因此就為我們提供了關(guān)注他們的得失成敗經(jīng)驗(yàn),并見(jiàn)證其給中國(guó)造船帶來(lái)示范效應(yīng)的機(jī)會(huì);最后就是期盼在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi),隨著激光技術(shù)的不斷進(jìn)步能使激光切割的作業(yè)成本大幅降低,使其在綜合經(jīng)濟(jì)效益方面與數(shù)控等離子切割形成競(jìng)爭(zhēng),從而被我國(guó)造船業(yè)逐步認(rèn)知和接受,讓我們拭目以待。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。