在結(jié)束了為期六個月的試驗后，經(jīng)過證實，一艘現(xiàn)役油輪上使用的一系列3D打印的機械部件依然工作狀態(tài)良好。

ABS與康菲石油子公司Polar Tankers、勝科海事以及3D metalforge共同參與了一個3D打印船舶備件的聯(lián)合開發(fā)項目。ABS表示，這一項目的成功實施標(biāo)志著3D打印技術(shù)的一個里程碑，該技術(shù)將徹底改變部件生產(chǎn)以及向船舶供應(yīng)備件的方式。

這一試驗項目始于2021年2月。當(dāng)時，一些船用部件用增材制造（即常說的金屬3D打?。┓绞街圃斐鰜聿⑼ㄟ^實驗室測試后，安裝在141740載重噸的美國籍20歲船齡油輪“Polar Endeavor ”號上。

這些部件包括鍋爐燃料供應(yīng)泵上的齒輪組和齒輪軸、用于海洋衛(wèi)生設(shè)備泵的柔性聯(lián)軸器、以及淡水生成器的噴嘴等。

經(jīng)過六個月的實際運營后，所有部件都被取回并檢驗，隨后由ABS進行了遠(yuǎn)程檢查，確認(rèn)所有部件狀態(tài)良好。目前，ABS認(rèn)可這些備件在油輪上成功通過測試。

ABS船級社全球工程及技術(shù)高級副總裁Patrick Ryan表示：“我們對這些部件的性能以及項目的成功十分滿意。對于未來將在海事行業(yè)扮演重要角度的3D打印技術(shù)而言，這是重要的一步。ABS承諾，將在不影響安全性的情況下，引入這種類型的部件?！?/p>

造船及修船中使用的傳統(tǒng)備件是通過鑄造或鍛造工藝加工的，而增材制造或 3D 打印通過逐層添加材料來制造零件。在這一項目中，項目團隊使用增材制造工藝來生產(chǎn)三種類型的部件，在質(zhì)量方面滿足甚至超過了傳統(tǒng)制造的產(chǎn)品。在油輪上成功進行船上測試后，ABS 現(xiàn)在已經(jīng)批準(zhǔn)了這些增材制造備件。

ABS表示，本次試驗的成功以及隨后的認(rèn)可意味著3D打印可以用于船上產(chǎn)品及零部件的制造。3D技術(shù)將幫助實現(xiàn)在當(dāng)?shù)厣踔潦谴匣蚝Ｉ显O(shè)備來制造部件，幫助縮短供應(yīng)鏈以及特制或復(fù)雜部件的交貨周期，實現(xiàn)由設(shè)計創(chuàng)新帶來的高效率，縮短制造周期，并提高備件的可用性。

過去幾年中，海運業(yè)一直對3D打印技術(shù)的應(yīng)用進行測試。2021年2月，由3D打印技術(shù)制造的最大的金屬螺旋槳通過了BV船級社的認(rèn)證，其他方面的應(yīng)用還包括在港口作業(yè)中測試的制造設(shè)備等。