最近央視欄目《面對面》對殲-15的總設計師孫聰進行了專訪，其中披露了很多有關(guān)“飛鯊”研制的重要信息。其中孫聰對央視記者，還特別談到了“下一代飛機肯定也要有安排”。這讓軍事愛好者對中國未來的艦載機更充滿了期待。但是我們在憧憬第二代國產(chǎn)航母艦載機的同時，不妨對現(xiàn)在的殲-15有一個更為客觀和全面的認識。在中國航母艦載機發(fā)展的過程中，殲-15絕不是僅僅是滿足航母起降的初始平臺，更不是曇花一現(xiàn)被后來者所取代的“第三代戰(zhàn)機”，而是要在長期過程中會發(fā)揮一個攻防主力的作用。

　　2012年11月，央視在報道艦載機首次航母起降時，是這么介紹殲-15的：在遼寧號上成功起降的殲15戰(zhàn)機，是我國自行設計研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機動性好、載彈量多等特點；可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務，攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力。殲-15各項性能，可與俄羅斯蘇-33、美國F/A-18等世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中“飛鯊”。

　　孫聰在央視欄目《面對面》對殲-15的定義是：殲-15是我們國家的第一代以制空為主的多用途戰(zhàn)斗機，應該屬于第三代戰(zhàn)斗機，差別就是這么一個差別，就相當是中國的航空的起步晚，但起點高，有后發(fā)優(yōu)勢。

　　以制空為主的多用途戰(zhàn)斗機，是對殲-15一個定性的判斷。在《面對面》節(jié)目解說中透露，殲-15是在我國自行生產(chǎn)的殲-11殲擊機基礎(chǔ)上開發(fā)的，裝配有鴨翼、折疊式機翼，機尾裝有著艦尾鉤等艦載機特征，起落架強度高。眾所周知，殲-11是一種雙發(fā)重型“空中優(yōu)勢”型戰(zhàn)斗機，因此在其基礎(chǔ)上研發(fā)的殲-15，在爭奪制空權(quán)上就有一定的優(yōu)勢。而俄羅斯的蘇-33也體現(xiàn)了這種特性，從指標上來看，蘇-33除了在推重比上落后于陣風M，而在其他方面基本和F/A-18E和陣風M持平，而且蘇-33的推重比要超過超級大黃蜂，因此在空戰(zhàn)格斗性能上要超過F/A-18E。

　　但外界普遍對蘇-33的空戰(zhàn)性能并不看好，因為蘇-33首先就是空機重量太大。蘇-33的空機重量達到了18.4噸，超過了F/A-18E的13.4噸，更是遠大于“陣風M”的9.7噸。這就意味著蘇-33在起飛時的載彈量和燃油攜帶量都會比較有限，這就限制了蘇-33的空戰(zhàn)性能。其次是航空電子設備比較落后。蘇-33的航空電子設備基本落后于F/A-18E戰(zhàn)斗機10-15年。F/A-18E卻借助美國雄厚的航空電子基礎(chǔ)，從而擁有了更好的航電設備和人機界面，從而彌補了與蘇-33單純飛行性能上的差距。加上美國航母戰(zhàn)斗群的預警手段，實際作戰(zhàn)中“超級大黃蜂”反而要壓著蘇-33打。

　　因此，現(xiàn)在評估和蘇-33極為相似的殲-15制空性能，也要看看其能否解決這兩個重大問題。首先是減重?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機減重，無外乎有兩個途徑。第一是設計上優(yōu)化，第二是使用新型材料。前蘇聯(lián)的蘇-27就充分體現(xiàn)了設計減重的思路。這款使用超過60%鋁合金的戰(zhàn)機，由于廣泛采用結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布局一體化、總體、結(jié)構(gòu)布局一體化、結(jié)構(gòu)局部合理化設計等來減輕結(jié)構(gòu)重量。而孫聰在央視訪談中也講到：“減重的工作是相當復雜的。首先你要是在載荷的設計上，在結(jié)構(gòu)的這個設計的靈巧性，就是結(jié)構(gòu)的效率上，在選材上，等等這一系列的實現(xiàn)最終的重量的減少。”

　　此外大量使用新材料已經(jīng)成為作戰(zhàn)飛機減重的普遍方法。在應用新材料減重上，使用鈦合金和復合材料越來越成為主流。F-22使用鈦合金和復合材料比例已經(jīng)達到了66%，而傳統(tǒng)的鋼和鋁合金還不到20%。從最近的媒體報道上來看，中國在航空用鈦合金的發(fā)展上十分迅速。中國鈦合金研發(fā)上，其性能水平、生產(chǎn)工藝、流程及標準目前均已達到世界先進水平。在鈦合金加工方面，2013年1月18日召開的2012 年度國家科學技術(shù)獎勵大會上，北京航空航天大學王華明教授主持的“飛機鈦合金大型復雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎。這意味著我國成為繼美國之后、世界上第二個掌握飛機鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成形及技術(shù)的國家。而且我國已經(jīng)能夠生產(chǎn)優(yōu)于美國的激光成形鈦合金構(gòu)件，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造且付諸實用的國家。中國的殲15如果能在設計上體現(xiàn)創(chuàng)新特色，盡可能減少結(jié)構(gòu)重量，同時在材料上大量應用鈦合金等航空新材料，再加上國內(nèi)已經(jīng)有一定基礎(chǔ)的復合材料，殲-15實現(xiàn)空重的降低，是完全沒有問題的。

　　其次是在航空電子領(lǐng)域。相對于前蘇聯(lián)，中國的電子工業(yè)正在迅速趕上世界先進水平。在機載火控雷達上，中國的殲10、殲11已經(jīng)裝備了多功能脈沖多普勒雷達，而據(jù)媒體披露新的殲10B戰(zhàn)機更裝備了相控陣雷達。由于中國在相控陣雷達收發(fā)組件以及超大規(guī)模集成電路上技術(shù)已經(jīng)有長足進步，因此殲15在機載雷達方面完全能夠與“超級大黃蜂”處于同一檔次，甚至能夠達到陣風M的水平。而且和已經(jīng)過去蘇式戰(zhàn)機復雜繁瑣的飛行儀表座艙相比，中國大量現(xiàn)役的三代戰(zhàn)機已經(jīng)安裝了大量多功能顯示器，甚至還用上了彩色液晶顯示器。在央視欄目《面對面》中，一些網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)殲-15模擬器的座艙就至少有三個多功能顯示器。應該說，殲-15的整個座艙技術(shù)水平雖不能與F-35相媲美，但達到超級大黃蜂M的水平是完全沒有問題的。

　　因此現(xiàn)在我們判斷殲-15性能，“與俄羅斯蘇-33、美國F/A-18等世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機相媲美”不是單純的宣傳而是有著實實在在的技術(shù)基礎(chǔ)。但是現(xiàn)在很多觀點認為，殲-15的滑躍起飛方式，存在先天的不足，限制了殲-15在對地對海攻擊等多用途方面的性能。那么，殲-15能不能改裝成彈射起飛呢？

　　航母噴氣式艦載機由滑躍起飛改為彈射起飛，世界上似乎還沒有先例。但這并不違反現(xiàn)代戰(zhàn)機的基本設計規(guī)律。一般認為彈射起飛要對起落架部分進行加強，而滑躍起飛則不需要；而兩者都需要阻攔索降落方式，因此都要對機體結(jié)構(gòu)進行加強以應對著陸帶來的巨大沖擊。這樣來看殲15要改裝彈射起飛，就還要增加重量。有人計算過，現(xiàn)在的殲-15要改裝彈射起飛，加強起落架，可能要增重300公斤。這對于嚴格控制空重的殲-15來說，并不是個好消息。然而也有觀點認為，殲15改裝成彈射起飛后還可以減重，因為原來為了改善滑躍起飛低速飛行性能而設計的增升裝置，如殲-15的鴨翼等，則能夠在彈射起飛方式下取消。這樣相比較來計算，殲-15改裝后的增重，能夠控制在200公斤以下。而且在《面對面》節(jié)目中，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)殲-15的起落架“十分粗壯”，因此有些人判斷殲-15本來就有裝彈射起飛的“計劃”。彈射起飛可以進一步增加殲-15的滿載起飛重量，從而加大殲-15的載油量和武器掛載能力，這對于殲15及其航母編隊性能的提升具有非常大的意義。

　　因此，“一個飛機出來，肯定是一個系列化的發(fā)展，然后這個系列到一定程度，下一代飛機肯定也要有安排。”我們應該對孫聰總設計師在節(jié)目中說的這段話，進行深度的思考。有些人或許認為，研制彈射型的殲-15需要中國有裝備彈射器的航空母艦，這絕不是一朝一夕的事。那么在這段時間內(nèi)，中國為什么還要在殲-15上下功夫，還不如直接研制新一代隱身艦載機。#p#分頁標題#e#

　　然而事實上，空軍和海軍航空兵的作戰(zhàn)樣式有很大的不同?？哲娧b備中第四代戰(zhàn)機是毫無疑問的王者。然而在海軍裝備中，第四代隱形機的研制就更加復雜，而且三代重型機的地位也比我們想象的要穩(wěn)固的多。