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3D新聞

美國(guó)正在開(kāi)發(fā)航空零件成型尺寸達(dá)30米的3D打印技術(shù)

激光制造商情 來(lái)源:天工社2014-02-19 我要評(píng)論(0 )   

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,近日橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Oak Ridge National Laboratories,ORNL)正與洛克希德·馬丁公司及至少一家其他商業(yè)合作伙伴(領(lǐng)先的3D打印公司Stratasys很可...

    據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,近日橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Oak Ridge National Laboratories,ORNL)正與洛克希德·馬丁公司及至少一家其他商業(yè)合作伙伴(領(lǐng)先的3D打印公司Stratasys很可能參與其中)合作開(kāi)發(fā)更大尺寸零件的3D打印技術(shù)以用于航空航天領(lǐng)域,據(jù)《Aviation Week & Space Technology》報(bào)道,這種技術(shù)的3D打印尺寸可達(dá)60至100英尺(約18—30米)!他們最終的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是要能夠打印結(jié)構(gòu)部件,比如大型無(wú)人駕駛飛機(jī)的機(jī)翼等。 

    橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室是世界上最大的科學(xué)和能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室,隸屬美國(guó)能源部,該實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常與商業(yè)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)應(yīng)用技術(shù)。該實(shí)驗(yàn)室擁有一流的材料科學(xué)技術(shù),而材料是提高工業(yè)級(jí)3D打印技術(shù)打印尺寸的關(guān)鍵。

 

    碳纖維增強(qiáng)塑料:“巨型”3D打印的關(guān)鍵

    3D打印技術(shù)經(jīng)常面對(duì)的一個(gè)主要挑戰(zhàn)是,大型3D打印零部件容易產(chǎn)生曲翹,因?yàn)橥晃矬w不同厚度的區(qū)域降溫速率不同。要知道,3D打印的核心是使用各種手段(包括激光、電子束等)加熱熔融材料,然后逐層構(gòu)建打印對(duì)象。 

    所以,要想3D打印更大尺寸、并具有良好性能的零部件,首先要在3D打印材料的配方上取得突破?,F(xiàn)在據(jù)說(shuō)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在這方面取得很大進(jìn)展。 

    該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種工藝來(lái)生產(chǎn)直徑小于500納米的碳纖維。這些纖維非常微小,它們可以摻入到熱塑性材料中。傳統(tǒng)的短切碳纖維直徑一般為5?7微米,相對(duì)于FDM技術(shù)3D打印機(jī)所用的0.25英寸直徑熱塑性長(zhǎng)絲而言實(shí)在是太粗了。(FDM即熔融沉積造型技術(shù),是Stratasys公司擁有的兩個(gè)主要3D打印技術(shù)之一。) 

    據(jù)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的自動(dòng)化、機(jī)器人、制造技術(shù)負(fù)責(zé)人Lonnie Love稱,在熱塑性原料加入13%短切碳纖維可以有效增加其剛度和強(qiáng)度,并防止零件在冷卻后產(chǎn)生翹曲。這種方法制造的材料強(qiáng)度據(jù)說(shuō)可與6000系列鋁合金材料相比。 

    而6000系列鋁合金材料主要是鋁與鎂和硅的合金,強(qiáng)度較高,并在制造業(yè)常用,因?yàn)樗苋菀准庸?,不過(guò)它的強(qiáng)度還是不如用于航空航天領(lǐng)域的7000系列鋁合金。

 

    企業(yè)合作伙伴:Stratasys公司(可能)和洛克希德馬丁公司

    在《Aviation Week & Space Technology》的文章中,并沒(méi)有提及與橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和洛克希德·馬丁公司合作開(kāi)發(fā)可打印巨大的碳纖維增強(qiáng)塑料部件3D打印機(jī)原型的到底是哪家公司。 

    不過(guò)在天工社看來(lái),Stratasys公司幾乎肯定參與了這個(gè)項(xiàng)目。因?yàn)樵缭?012年6月Stratasys公司就宣布與橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作開(kāi)發(fā)FDM增強(qiáng)塑料。 

    至于洛克希德·馬丁公司的參與可能就不那么令人矚目了。航空航天企業(yè)對(duì)3D打印技術(shù)非常熱衷,這主要是由于成本、重量和設(shè)計(jì)因素。關(guān)鍵的航空航天材料都非常昂貴。因此,任何可以節(jié)省材料成本、減輕產(chǎn)品重量的方法那些航空航天企業(yè)都非常歡迎。而且3D打印給了設(shè)計(jì)師很大的自由度使其產(chǎn)品設(shè)計(jì)不再受到傳統(tǒng)制造技術(shù)的限制。

    可以制造巨大承重部位,如無(wú)人駕駛飛機(jī)的機(jī)翼的3D打印機(jī),這樣的設(shè)備一旦出現(xiàn),將徹底改變制造業(yè)的游戲規(guī)則,并會(huì)引起整個(gè)供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)。

 

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