開車進車位有時都難免剮蹭，一架飛機進機位靠廊橋，怎樣才能又快又好？近日，17套飛機泊位引導(dǎo)系統(tǒng)在廈門機場安裝投用。該系統(tǒng)使用先進的3D激光測量技術(shù)，可實現(xiàn)對飛機入位操作的精確引導(dǎo)，提高了機場的運營效率。

　　飛機降落后進機位，可比小車進車位難得多——這樣一個外形不規(guī)則的龐然大物，視覺死角多，怎樣才能讓飛機快速停在最正確的位置上？有的機場靠引導(dǎo)員人工目測距離手舉黃牌引導(dǎo)飛行員操作，但這種方法有一定局限性、效率不是很高、可能出現(xiàn)差錯，間接降低機場的總體運營效率。

　　隨著科技的進步，激光測量技術(shù)在此領(lǐng)域嶄露頭角。廈門機場介紹，此次安裝的17套飛機泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，使用的是行業(yè)領(lǐng)先的瑞典Safedock智能激光型引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過3D激光測量技術(shù)，全方位捕捉、獲取飛機的類型和方位，從而實現(xiàn)精確引導(dǎo)。

　　簡單來說，這個系統(tǒng)通過顯示屏和測量飛機距離的激光掃描器組成，系統(tǒng)能夠檢測并分析出飛機的型號，并使用激光跟蹤飛機位置，然后將操作提示通過顯示屏告訴飛行員。“入泊位速度快了，它會提示慢一點；每接近一些距離，屏幕上都有顯示；飛機停好了，就顯示OK。”機場工作人員說。

　　這樣的高科技設(shè)備，讓飛行員省心，也能讓機場效率提高。據(jù)悉，該系統(tǒng)擁有網(wǎng)絡(luò)功能，實現(xiàn)多個機位引導(dǎo)全過程的運行監(jiān)控和記錄。這能夠幫助機場管理部門測算出每個機位的占用時間，便于安排更多的飛機起降，有效提高機位資源的使用率，提升了安全性，也能降低航班延誤率。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)僅部分中、大型機場使用該飛機泊位引導(dǎo)系統(tǒng)。廈門機場作為世界百強機場、中國十大機場，旅客吞吐量常年保持高速增長。通過引入各種先進技術(shù)手段和管理方法，對進一步挖掘機場接待能力、保持特區(qū)航空業(yè)又快又好發(fā)展具有重要意義。