據(jù)美國(guó)《連線(xiàn)》雜志3月19日?qǐng)?bào)道，雖然汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)還未遭淘汰，但在未來(lái)3D打印技術(shù)將會(huì)重塑汽車(chē)制造業(yè)。德國(guó)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司EDAG在日內(nèi)瓦車(chē)展上推出的Genesis概念車(chē)就詮釋了這一想法。Genesis的設(shè)計(jì)受龜殼啟發(fā)，框架由多種材料制成，既漂亮又精巧

　　EDAG此次在日內(nèi)瓦展出Genesis是想要證明3D打印技術(shù)(也稱(chēng)增材制造)可生產(chǎn)全尺寸汽車(chē)零部件。它與使用小型3D打印機(jī)打印出來(lái)的東西完全不同，但也僅不過(guò)是個(gè)框架，格式化的底盤(pán)看上去更像是藝術(shù)品而缺乏實(shí)用性。

　　在決定使用3D打印技術(shù)之前，EDAG就做出了不少?lài)L試，包括選擇性激光燒結(jié)技術(shù)(SLS)、選擇性激光熔化技術(shù)(SLM)和立體平板印刷技術(shù)(SLA)。經(jīng)過(guò)大量修正后，Genesis的最終制造過(guò)程使用了改良版熔融沉積模型技術(shù)(FDM)。

　　雖然EDAG聲稱(chēng)可以使用碳纖維材質(zhì)打造出更輕更結(jié)實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，但Genesis還是通過(guò)建立內(nèi)部熱塑性塑料模型打造出來(lái)的。EDAG希望Genesis的外部框架由鋼或鋁材料制成，并為格狀單體構(gòu)造提供更堅(jiān)實(shí)的保護(hù)。

　　以前，我們也曾見(jiàn)過(guò)將3D打印技術(shù)用于汽車(chē)的例子，但EDAG的設(shè)計(jì)與眾不同，只要使用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備，它就能制造出大尺寸的架構(gòu)。與打印一堆小部件再組裝起來(lái)不同，Genesis提出了未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的理念，即通過(guò)組裝大而堅(jiān)硬的一體成型部件等步驟就能生產(chǎn)出汽車(chē)。

　　出于對(duì)生產(chǎn)成本和規(guī)模的考慮，想要將如此尺寸的打印應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)仍需時(shí)日，不過(guò)僅通過(guò)簡(jiǎn)單一步即可完成大型物體生產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念拉開(kāi)了軍備競(jìng)賽的序幕。

　　EDAG在其聲明中表示，在此概念成為一項(xiàng)工業(yè)應(yīng)用之前，想要使用3D打印制造完整車(chē)身還有很長(zhǎng)的路要走，因此，目前看來(lái)它只是個(gè)美好的愿景。