計劃2018年實用化的是即使無駕駛員也可自動泊車的“Parking Companion”，以及在高速公路時堵車時（時速最高30km/h）與前后車輛列隊行駛的“Low Speed Companion”。Low Speed Companion限定于低速范圍下的前行車輛追蹤用途，變更車道時需手動操作。

計劃2020年實現(xiàn)用化的是也可在高速公路上變更車道的“Cruising Chauffeur”。設(shè)想的車速范圍為50km/h～80km/h。比如，當(dāng)行駛車道的前方出現(xiàn)正在施工的柱子時，就會利用攝像頭及雷達來識別障礙物。并且還會找到要變更的車道，在確認周圍安全后，自動變速車道。

計劃2022年～2025年實用化的是可實現(xiàn)高速范圍（歐洲最高為130km/h）下的長距離自動行駛，乃至應(yīng)付高速公路上的合流及分支等情況的“Highway Chauffeur”。該功能要求使用在行駛中通過車載傳感器與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動來高精度掌握周圍車輛行駛情況的技術(shù)。

至于獲取自動駕駛所必需的數(shù)字地圖等與基礎(chǔ)設(shè)施（IT后端）之間的聯(lián)動問題，大陸并未公開具體解決時間，只表示“將在2018年以后分階段實現(xiàn)”。另外，對于市區(qū)行駛方面的自動駕駛，該公司表示“實用化難度比高速公路更大”，此次未公開相關(guān)藍圖。