當(dāng)涉及到航空航天工業(yè)中的元件制造時(shí)，3D打印技術(shù)正在以緩慢的方式逐漸滲入這一領(lǐng)域。我們已經(jīng)看到諸如太空機(jī)構(gòu)NASA、飛機(jī)制造商波音和空客在他們的許多應(yīng)用中使用了3D打印的終端部件。

隨著更多重量更輕，外形更加流暢的飛機(jī)走下生產(chǎn)線，飛機(jī)制造商們將繼續(xù)受益于這項(xiàng)技術(shù)。這是千真萬確的。比如空中客車剛剛推向市場的最新機(jī)型——空客A350 XWB——就在飛機(jī)中使用了上千件直接3D打印而成的部件。

A350寬體飛機(jī)使用了最先進(jìn)的制造技術(shù)以降低整體重量和提升空氣動(dòng)力性能，以確保更安全、更省油的飛行。這款飛機(jī)有三種不同的型號：800、900和1000型。A350飛機(jī)上安裝了空中客車公司首次使用輕質(zhì)碳纖維增強(qiáng)聚合物制造的機(jī)身和翼展。據(jù)了解，第一家A350飛機(jī)將于今年12月正式交付給卡塔爾航空公司?？湛凸具€在本周透露，這家飛機(jī)的制造大量使用了3D打印技術(shù)。

早在三月份，空中客車公司已經(jīng)宣布，他們將會(huì)在全新的A350寬體飛機(jī)中使用3D打印，但是使用的規(guī)模并沒有透露。nth="5" year="2015">2015年5月6日，Stratasys公司宣布，A350飛機(jī)中超過1000件部件是3D打印的，取代了傳統(tǒng)制造的零部件。

延伸閱讀：《空中客車擴(kuò)大3D打印在飛機(jī)制造中的應(yīng)用》

 “我們很高興Stratasys公司的增材制造解決方案被空中客車公司用在它的旗艦產(chǎn)品A350 XWB飛機(jī)上。兩家公司都有共同的愿景，即在設(shè)計(jì)和制造中應(yīng)用創(chuàng)新的技術(shù)，創(chuàng)造出足有改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品。”Stratasys公司負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開發(fā)、市場營銷和行業(yè)解決方案的執(zhí)行副總裁Dan Yalon說。“我們的增材制造解決方案，可以按需制造復(fù)雜零件、確保按時(shí)交貨，同時(shí)簡化了供應(yīng)鏈。增材制造同時(shí)也大大減少了材料的浪費(fèi)。”

Stratasys公司使用了ULTEM 9085樹脂——這是經(jīng)過認(rèn)證符合空中客車材料規(guī)格等——在FDM 3D打印機(jī)上打印出每一個(gè)部件。FDM技術(shù)主要通過逐層沉積熔化的樹脂來制造出3D對象。這種方法制造的零部件不僅重量更輕，而且強(qiáng)度也很高，他們也能夠滿足FST（火焰，煙霧和毒性）的要求。從2013年起，空客公司就開始與Stratasys公司一起合作，以設(shè)法節(jié)省資金和縮短生產(chǎn)周期。

 “我們正在逐步地實(shí)現(xiàn)重量減輕和效率提升，根據(jù)計(jì)劃，我們打算將制造飛機(jī)的零部件重量縮減Peter Sander在三月份稱，“與傳統(tǒng)方法相比這種技術(shù)也減少了90％的生產(chǎn)能量消耗。”