當涉及到航空航天工業(yè)中的元件制造時，3D打印技術正在以緩慢的方式逐漸滲入這一領域。我們已經(jīng)看到諸如太空機構NASA、飛機制造商波音和空客在他們的許多應用中使用了3D打印的終端部件。

隨著更多重量更輕，外形更加流暢的飛機走下生產(chǎn)線，飛機制造商們將繼續(xù)受益于這項技術。這是千真萬確的。比如空中客車剛剛推向市場的最新機型——空客A350 XWB——就在飛機中使用了上千件直接3D打印而成的部件。

A350寬體飛機使用了最先進的制造技術以降低整體重量和提升空氣動力性能，以確保更安全、更省油的飛行。這款飛機有三種不同的型號：800、900和1000型。A350飛機上安裝了空中客車公司首次使用輕質(zhì)碳纖維增強聚合物制造的機身和翼展。據(jù)了解，第一家A350飛機將于今年12月正式交付給卡塔爾航空公司?？湛凸具€在本周透露，這家飛機的制造大量使用了3D打印技術。

早在三月份，空中客車公司已經(jīng)宣布，他們將會在全新的A350寬體飛機中使用3D打印，但是使用的規(guī)模并沒有透露。nth="5" year="2015">2015年5月6日，Stratasys公司宣布，A350飛機中超過1000件部件是3D打印的，取代了傳統(tǒng)制造的零部件。

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 “我們很高興Stratasys公司的增材制造解決方案被空中客車公司用在它的旗艦產(chǎn)品A350 XWB飛機上。兩家公司都有共同的愿景，即在設計和制造中應用創(chuàng)新的技術，創(chuàng)造出足有改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品。”Stratasys公司負責業(yè)務開發(fā)、市場營銷和行業(yè)解決方案的執(zhí)行副總裁Dan Yalon說。“我們的增材制造解決方案，可以按需制造復雜零件、確保按時交貨，同時簡化了供應鏈。增材制造同時也大大減少了材料的浪費。”

Stratasys公司使用了ULTEM 9085樹脂——這是經(jīng)過認證符合空中客車材料規(guī)格等——在FDM 3D打印機上打印出每一個部件。FDM技術主要通過逐層沉積熔化的樹脂來制造出3D對象。這種方法制造的零部件不僅重量更輕，而且強度也很高，他們也能夠滿足FST（火焰，煙霧和毒性）的要求。從2013年起，空客公司就開始與Stratasys公司一起合作，以設法節(jié)省資金和縮短生產(chǎn)周期。

 “我們正在逐步地實現(xiàn)重量減輕和效率提升，根據(jù)計劃，我們打算將制造飛機的零部件重量縮減Peter Sander在三月份稱，“與傳統(tǒng)方法相比這種技術也減少了90％的生產(chǎn)能量消耗。”