隨著汽車行業(yè)的多元化,環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻,能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識的背景下,新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動力電池作為電動汽車的心臟,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,在一系列政策措施支持和各方努力下,我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。那未來動力電池前景如何呢?
動力電池規(guī)模快速增長
預(yù)測,未來5年國內(nèi)新能源車的產(chǎn)銷量將保持快速增長,年復(fù)合增長率預(yù)計超過 30%。新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,直接帶動動力電池的規(guī)??焖僭鲩L。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資分析報告》整理數(shù)據(jù)顯示,2015年中國動力電池產(chǎn)值380億元,同比增長262%,產(chǎn)值接近數(shù)碼鋰電池。2016年中國動力電池產(chǎn)值645億元,首次超過傳統(tǒng)數(shù)碼鋰電池規(guī)模,成為鋰電池消費結(jié)構(gòu)中占比最大的領(lǐng)域。
隨著新一輪推廣政策的出臺,以及未來鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降等影響,未來5年用于新能源汽車的動力電池需求將高速增長,2016年我國汽車用動力電池產(chǎn)量為30.8GWh,預(yù)計2020年中國汽車動力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到141GWh。
未來5年我國新能源汽車?yán)塾嫳S辛款A(yù)測
從國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)能看,僅比亞迪和CATL就已經(jīng)接近35GWh,前6大動力電池企業(yè)總產(chǎn)能就超過75GWH,假設(shè)這六大動力電池企業(yè)也只有32%的乘用車產(chǎn)能供給,動力電池行業(yè)產(chǎn)能也基本處于過剩狀態(tài)。動力電池產(chǎn)能過剩顯現(xiàn),這將加快動力電池行業(yè)分化與調(diào)整,只有具有較強(qiáng)競爭力的企業(yè)才能脫穎而出。
當(dāng)前,我國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段,不過在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在諸多問題,此外還面臨國際整車和動力電池技術(shù)快速提升的巨大壓力,我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及新能源汽車的引領(lǐng)地位面臨挑戰(zhàn)。
動力電池企業(yè)發(fā)展建議
從動力電池企業(yè)來看,產(chǎn)能過剩狀態(tài)愈發(fā)明顯,動力電池三元化轉(zhuǎn)型和能量密度的提升不可逆轉(zhuǎn),但是2018年磷酸鐵鋰動力電池向三元轉(zhuǎn)換的速度可能會放慢。鑒于此,可考慮參考如下建議:
1、進(jìn)一步完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策,提升新能源整車企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理,加強(qiáng)新能源整車企業(yè)銷售規(guī)范,營造公平競爭環(huán)境。
2、堅持動力電池的管理不放松,加強(qiáng)行業(yè)產(chǎn)能監(jiān)控,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和規(guī)模效益型企業(yè)的協(xié)同發(fā)展,推進(jìn)同類型企業(yè)間的兼并重組。
3、技術(shù)維度應(yīng)對雙積分政策,重點在于加快動力電池技術(shù)革新,提升動力電池能量密度,突破電池充電速度、安全性、可靠性、使用壽命等核心技術(shù)。
盡管面臨補(bǔ)貼退坡、3萬公里等政策帶來的資金、產(chǎn)能過剩等市場壓力,但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能缺口依舊是動力電池企業(yè)加速投擴(kuò)產(chǎn)的邏輯支點。各大品牌須根據(jù)自身特色采用適合自己的發(fā)展模式,同時還需要進(jìn)一步豐富產(chǎn)業(yè)模式。