“輕量化是一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)技術(shù)，涉及的領(lǐng)域比較長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，大家都采用整備質(zhì)量作為評(píng)價(jià)整車輕量化水平的指標(biāo)。不過(guò)，簡(jiǎn)單用重量指標(biāo)衡量汽車產(chǎn)品的輕量化水平既不科學(xué)也不合理。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、汽車輕量化技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)處王利剛在接受記者采訪時(shí)表示，“如果汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)里SUV占比較多，雖說(shuō)整車總體的輕量化水平在提高，但整備總體平均質(zhì)量也在增加。此外，為了滿足電動(dòng)化智能化等趨勢(shì)對(duì)汽車安全性問(wèn)題的要求，增加了很多零部件，即使已經(jīng)做了很多輕量化的工作，但整車的平均質(zhì)量還是在增加?！?/section>基于這樣的背景，汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“輕量化聯(lián)盟”）組織奇瑞汽車股份有限公司等單位開(kāi)展了深入的汽車整車輕量化水平評(píng)價(jià)研究工作。經(jīng)過(guò)多年的努力，提出了全球首個(gè)乘用車整車輕量化評(píng)價(jià)方法，并以中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（《乘用車整車輕量化系數(shù)計(jì)算方法》（T/CSAE 155-2019）的形式向社會(huì)發(fā)布。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，輕量化聯(lián)盟組織編寫(xiě)了《中國(guó)乘用車輕量化評(píng)價(jià)報(bào)告》。奇瑞汽車股份有限公司高級(jí)工程師李軍一直負(fù)責(zé)輕量化技術(shù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)工作。他表示，這個(gè)評(píng)價(jià)方法是輕量化聯(lián)盟發(fā)起，同時(shí)也是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持項(xiàng)目，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，建立了一個(gè)整車輕量化系數(shù)計(jì)算方法的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)?！坝捎谳p量化評(píng)價(jià)是面向消費(fèi)者，因此輕量化系數(shù)的構(gòu)成一定要區(qū)別傳統(tǒng)零部件開(kāi)發(fā)的思維?！崩钴娬f(shuō)。據(jù)悉，該方法基于名義密度、重量比功率、腳印油耗等表征方法，建立了適用于燃油乘用車、純電動(dòng)乘用車的整車輕量化系數(shù)數(shù)學(xué)模型及算法，有效解決了計(jì)算模型對(duì)市場(chǎng)銷售車型結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)依賴性的難題，為針對(duì)具體車型科學(xué)評(píng)價(jià)其整車輕量化水平提供了工具，也可為同類車型之間的整車輕量化水平比較提供參考。李軍強(qiáng)調(diào)，整個(gè)指標(biāo)將消費(fèi)者、行業(yè)和企業(yè)對(duì)輕量化關(guān)心的因素串聯(lián)起來(lái)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)既能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，也能讓消費(fèi)者感受到較好的用車體驗(yàn)。記者了解到，《中國(guó)乘用車輕量化水平評(píng)價(jià)報(bào)告》采集了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2010-2020年的近1.45萬(wàn)個(gè)燃油乘用車樣本，以及2017-2020年的665個(gè)電動(dòng)乘用車樣本，開(kāi)展行業(yè)乘用車輕量化水平總體趨勢(shì)和細(xì)分類別車型的評(píng)估工作。中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司部件與材料測(cè)評(píng)研究中心副主任、輕量化專家委員會(huì)委員周佳告訴記者，基于這些樣本，我們進(jìn)行了整個(gè)輕量化技術(shù)評(píng)價(jià)的統(tǒng)計(jì)分析，能夠看出車企多年來(lái)在輕量化方面的變化情況。此外，輕量化評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)八家自主品牌上，對(duì)車型開(kāi)發(fā)進(jìn)行指導(dǎo)。（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)、中國(guó)商情）
“2020中國(guó)新能源汽車技術(shù)峰會(huì)”將于2020年11月4-5日在廣州南沙大酒店隆重舉行，同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車輛工程系主任、教授章桐將參會(huì)并作報(bào)告：《新能源汽車?yán)m(xù)航能力如何破局》
同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車輛工程系主任、教授章桐
章桐為德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)汽車研究所汽車工程專業(yè)工科博士，北京清華大學(xué)汽車工程系汽車專業(yè)學(xué)士?，F(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心主任、責(zé)任教授，中德學(xué)院舍弗勒教席教授，兼上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司顧問(wèn)，全球汽車精英組織成員。
曾先后在湖北第二汽車廠（東風(fēng)）道路試驗(yàn)室任試驗(yàn)工程師；在德國(guó)科隆市福特汽車公司歐洲產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心歷任汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)CAE 及試驗(yàn)工程師、新產(chǎn)品概念及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)高級(jí)工程師、汽車車身，底盤及懸架，電器和動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)工程師、部門主管、汽車整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目主管、某一新轎車產(chǎn)品的工程總管、參與和主持了多種新車型的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
2006年初回國(guó)之后，全面負(fù)責(zé)承擔(dān)國(guó)家和上海市重大科研項(xiàng)目，致力于以燃料電池汽車為主的新能源汽車的研究開(kāi)發(fā)與示范應(yīng)用。所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間勝利完成了中國(guó)首次燃料電池轎車車隊(duì)的示范應(yīng)用，正在2010年上海世博會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的新能源汽車示范運(yùn)行。
“2020中國(guó)新能源汽車技術(shù)峰會(huì)”主要探討新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展以及汽車電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展趨勢(shì)等話題，還邀請(qǐng)了北京理工大學(xué)、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程研究院新能源中心、廣汽新能源汽車、比亞迪、小鵬汽車等多家單位參與作技術(shù)報(bào)告。
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