3D打印技術(shù)可能會改變油氣行業(yè)現(xiàn)狀

港口擁擠、交貨延誤和貨物短缺已經(jīng)成為世界不景氣的一個標(biāo)志，這種情況會長久存在。就是在這樣一個時代，顛覆性和變革性的技術(shù)會大放光彩，3D打印技術(shù)就是其中之一。增材制造技術(shù)，眾所周知，已經(jīng)存在了很長一段時間，現(xiàn)在，我們還沒有達到讓3D打印機進入千家萬戶的地步，但是能源公司一直對此緊密關(guān)注，并且正利用增材制造技術(shù)來處理零件短缺情況。

《華爾街日報》(The Wall Street Journal)最近報道稱，雪佛龍(Chevron)已轉(zhuǎn)向增材制造，以確保維修其價值540億美元的Gorgon液化天然氣項目所需的零部件供應(yīng)。如果公司訂購現(xiàn)成的部件，維修將會延遲，所有雪佛龍不得不轉(zhuǎn)向增材制造。

《華爾街日報》援引雪佛龍經(jīng)理羅伯特·雷特沃的話說，“我們從增材制造那里學(xué)到了很多，最重要的是，我們已經(jīng)表明，這種靈活、準(zhǔn)確、準(zhǔn)時的數(shù)字供應(yīng)鏈方法是可以取得成功的，它在一種反應(yīng)模式下來滿足我們的需求。

3D打印行業(yè)的一份報告顯示，雪佛龍和殼牌最近自夸自身成本降低，吹噓縮短了交貨周期，但重要的是，在全球政治議程的背景下，由于對3D打印的日益依賴，他們的碳足跡更低。

油服巨頭也在增材制造領(lǐng)域表現(xiàn)活躍。根據(jù)他們的說法，3D打印可以以更低的成本建造比傳統(tǒng)制造更復(fù)雜的組件，但精度都是一樣的。這些復(fù)雜的部件可以顯著提高石油鉆探和燃氣輪機制造等運行的效率。眾所周知，石油和天然氣行業(yè)新技術(shù)的接納很慢，但3D打印技術(shù)的采用證明，即使是最遲緩的技術(shù)采用者也可會接受3D技術(shù)。這種變化是有合理原因的。據(jù)世界經(jīng)濟論壇稱，增材制造每年可以為油氣行業(yè)節(jié)省價值約300億美元的時間和成本。

增材技術(shù)還可以避免意外停工所造成的數(shù)十億美元的損失。據(jù)《華爾街日報》報道，一家公司估計，墨西哥灣的意外停工每年可能給石油公司造成約2000萬美元的損失。據(jù)能源和工業(yè)咨詢合作伙伴估計，對于規(guī)模較大的運營商而言，意外停工每年造成的損失高達5000萬美元。

油氣公司一直面臨保持低成本和低碳排放的壓力，所以增材技術(shù)制造可能會在這個行業(yè)脫穎而出。

增材技術(shù)可以幫助企業(yè)克服供應(yīng)鏈中斷帶來的困難。去年，全球供應(yīng)鏈在封鎖期間開始崩潰時，貝克休斯的增材制造服務(wù)全球主管米哈伊爾（Mikhail Gladkikh）表示，事實上，增材技術(shù)是油氣增材制造的增長最多領(lǐng)域之一。

另一個增長領(lǐng)域是復(fù)雜部件，使用傳統(tǒng)制造方法生產(chǎn)復(fù)雜部件的成本要高得多。然而，這并不意味著3D打印的每一個部件都更經(jīng)濟。相反，石油和天然氣工業(yè)中最常見的部件還要以傳統(tǒng)方式生產(chǎn)，價格才能更低廉。然而，隨著該行業(yè)尋求更新的方法來保持低成本，同時提高效率，降低碳排放，未來幾年對新的、復(fù)雜部件的需求可能會上升。

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到2025年，增材制造市場的價值可能達到320億美元，到2030年將上升到600億美元，即使它目前只占全球制造市場的0.1%。在這種情況下，港口堵塞、交付延遲和部件短缺對增材制造來說都是積極的事情，因為這些挑戰(zhàn)正在推動該技術(shù)的更快普及，因為企業(yè)除了增材技術(shù)別無選擇。

總結(jié)：石油和天然氣行業(yè)終于加入了3D打印革命，石油和天然氣行業(yè)利用3D打印技術(shù)解決供應(yīng)鏈問題，降低成本，減少排放，這項技術(shù)每年能為油氣行業(yè)節(jié)省300億美元，3D打印革命在全球疫情和供應(yīng)鏈問題的推動下，正在走向成熟，成為一個重要產(chǎn)業(yè)。