近年來，激光焊接機(jī)在汽車制造領(lǐng)域中的使用優(yōu)勢(shì)日益明顯，同時(shí)也得到了越來越多的關(guān)注。在激光焊接過程中，焊接無需在真空中進(jìn)行，而且可避免焊接變形，且焊縫處具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的綜合力學(xué)性能，保證了齒輪可以傳遞較大的扭矩。因此，汽車齒輪的激光焊接已成為當(dāng)今制造發(fā)展的大趨勢(shì)。

汽車齒輪焊接工藝

使用高能密度激光束焊接齒輪的焊縫深度比較大，其激光焊接一般為深熔焊接；激光焊接無接觸加工，速度快，焊縫熱影響區(qū)小，焊接齒輪變形小，焊接后的齒輪加工量少，甚至不需要加工；焊接強(qiáng)度較高，焊縫一般具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的力學(xué)性能，使齒輪可以傳遞較大的扭矩；焊接的精確性高，焊接過程中不需要填充焊絲；與其它束焊法相比，齒輪的激光焊接不需要真空室，焊接在自然環(huán)境下進(jìn)行，直觀性強(qiáng)。

激光焊接齒輪的主要工藝包括以下方面

1、焊接工藝參數(shù)，激光焊接一般采用基模或低階激光束，齒輪焊接的主要工藝參數(shù)是激光功率、焊接速度和離焦量。對(duì)一定的光斑直徑，離焦量一定時(shí)，焊接熔深隨光束功率提高而增加，隨焊接速度的增加而降低；離含量對(duì)焊接熔深、熔寬和焊縫形狀影響很大，甚至可以決定激光焊接的形式。

2、焊件焊前清洗與壓裝，激光焊接對(duì)焊件的清洗程度有一定要求，清洗的潔凈度直接影響著焊縫的質(zhì)量。焊縫處如果存在油污、鐵銹及其它雜質(zhì)，則易產(chǎn)生氣孔等缺陷。生產(chǎn)中應(yīng)采用機(jī)械化清洗方式，采用浸洗、噴淋或二者相結(jié)合的方法進(jìn)行清洗。清洗后的齒輪焊件焊前應(yīng)進(jìn)行壓裝（將需焊接的焊件壓合在一起）。壓裝時(shí)，要注意壓配面機(jī)械加工的公差配合及壓配精度。

3、焊接保護(hù)，為了保證獲得較深的焊縫深度，同時(shí)防止焊縫被氧化，激光焊接時(shí)需采用保護(hù)氣將焊縫上部的等離子云吹散開，并隔離大氣中過量氧氣的影響，使激光束正常入射至焊接熔地，焊接過程得以連續(xù)、均勻地進(jìn)行；同時(shí)，保護(hù)氣也具有保護(hù)聚焦鏡不被沸騰的氣、液物反噴污染等作用。

汽車齒輪激光焊接是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，目前世界各大汽車制造廠競(jìng)相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應(yīng)焊、電子束焊等傳統(tǒng)焊接方法。激光焊接齒輪無需在真空中進(jìn)行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工，且焊縫處具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的綜合機(jī)械性能，保證齒輪可傳遞較大的扭矩。

在汽車變速器齒輪的設(shè)計(jì)制造中，為了減小齒輪冷加工及熱加工的難度，提高生產(chǎn)效率，經(jīng)常將齒輪分為各自獨(dú)立的兩個(gè)部分分別加工，然后將兩部分復(fù)合在一起，形成一個(gè)整體，構(gòu)成復(fù)合齒輪，也稱齒輪總成，如齒輪與錐體（接合齒）構(gòu)成的齒輪總成。

復(fù)合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接。花鍵連接是通過內(nèi)、外花鍵實(shí)現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產(chǎn)效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產(chǎn)效率顯著提高。

采用激光焊接技術(shù)進(jìn)行齒輪總成的連接，可提高變速器齒輪的產(chǎn)品精度，簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，能方便地滿足產(chǎn)品開發(fā)與試制中零部件結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整及樣件制造的需要，并有利于設(shè)計(jì)人員對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理布局，不斷提高產(chǎn)品開發(fā)與制造水平：同時(shí)，由于激光焊接的齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，精度和可靠性提高，可減少車輛故障率，并提高車輛操縱靈活性，提高產(chǎn)品信譽(yù)。該技術(shù)的生產(chǎn)效率高，具有較好的應(yīng)用效果。