一百三十二年前，卡爾·本茨與戈特利布·戴姆樂獲得了世界上第一輛汽車的專利權(quán)，世上第一輛汽車就此誕生了。從1886年到今天，汽車的使用已經(jīng)有一百多年的歷史。在科技的進(jìn)步下，汽車從誕生之初的三個(gè)輪子發(fā)展成現(xiàn)在各種類型的汽車，在這個(gè)過程中，汽車不管是外形還是內(nèi)部都經(jīng)歷了極大的變化，而只有一點(diǎn)未曾改變，那就是以石油作為燃料的動(dòng)力源。石油作為一種不可再生能源已經(jīng)被人類開采和應(yīng)用了很長時(shí)間，雖然目前地球上的石油還夠人類開采和利用相當(dāng)長的一段時(shí)間，然而它終將有枯竭的那一天，這是一個(gè)不可避免的事實(shí)?；剂献鳛槿缃翊蠖鄶?shù)交通工具的動(dòng)力來源，已經(jīng)使人類過度地依賴石油，假如突然沒有了石油，那么絕大多數(shù)的交通工具都會(huì)淪為一堆沒用的廢鐵。這對于已經(jīng)嚴(yán)重依賴汽車、飛機(jī)和輪船作為交通運(yùn)輸手段的人類來說，簡直跟殘廢沒有區(qū)別了。

然而任憑誰也無法改變石油資源是有限的這個(gè)事實(shí)，那么尋求新的能源代替石油作為主要的動(dòng)力來源就顯得十分必要了。當(dāng)然，尋找代替石油的新能源的探索和實(shí)踐，各大汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了很多年了。目前，電動(dòng)車作為最有希望也是最具潛力代替燃油車的一個(gè)解決方案已經(jīng)獲得了各國的認(rèn)可與支持。事實(shí)上，各國已經(jīng)在逐漸淘汰燃油車這一問題上，在不同程度上達(dá)成了共識。近年來，不僅美國、歐洲和日本在大力發(fā)展新能源汽車，中國的新能源汽車的發(fā)展也同樣迅速，一些國產(chǎn)品牌的發(fā)展取得了令人驚訝的進(jìn)步。比較“老牌”的品牌比如吉利和比亞迪的新能源汽車這幾年在新能源汽車市場上獲得了非常不錯(cuò)的銷量，而讓人值得關(guān)注的是，一些新品牌也同樣讓人充滿了期待，比如未來感十足的蔚來汽車，還有拜騰、云度等。2017年，中國汽車市場的新能源汽車銷量是美國市場的三倍，去年美國新能源汽車銷量只有二十萬輛。幾乎可以認(rèn)為的是，中國的新能源汽車的市場規(guī)模將是世界上最大的，也很有可能成為國際上第一個(gè)具備規(guī)模的新能源汽車市場。

在國家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展。雖然2016年市場受補(bǔ)貼政策恐慌性的影響顯著，但是新能源汽車銷量仍達(dá)到50.7萬輛以上，同比增長53.55%，表現(xiàn)可觀。

受國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整以及補(bǔ)貼目錄重申等因素影響，2017年初進(jìn)入政策消化及企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整適應(yīng)期，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)短期低迷。2017年第一季度新能源汽車銷量低于預(yù)期，第二季度隨著補(bǔ)貼目錄包含車型數(shù)量的完善、地補(bǔ)落地以及免購置稅目錄錯(cuò)配的逐漸解決，新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)逐步提升，行業(yè)開始回暖。

2017年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬輛和11.9萬輛，同比分別增長70.1%和83%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。整體來看，今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%，全年銷量有望突破70萬輛。

巨大的新能源汽車市場意味著巨大的動(dòng)力電池加工市場。電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，是電動(dòng)車最重要的部件之一，其需求量之大，是難以想象的。新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅提升，拉動(dòng)動(dòng)力電池需求量快速增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2016年中國國內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增長79.4%，2013-2016年動(dòng)力電池出貨量復(fù)合增長率高達(dá)172.94%，動(dòng)力電池處在快速發(fā)展的通道上。

隨著動(dòng)力電池的需求節(jié)節(jié)攀升，動(dòng)力電池應(yīng)用加工工藝技術(shù)革新問題也再一次呈現(xiàn)，激光設(shè)備在其中的焊接工序上扮演了重要的角色。動(dòng)力電池焊接應(yīng)用激光加工主要有電芯、模組、PACK等，激光焊接應(yīng)用部位包括極耳、翻轉(zhuǎn)片、封口、匯流排、PACK模組、注流孔封裝等等。

 

(圖片來源：逸飛激光)

動(dòng)力電池激光焊接市場這塊巨大的蛋糕，吸引許多激光企業(yè)都想進(jìn)來分得一塊。目前從事動(dòng)力電池激光焊接主要企業(yè)有大族激光、聯(lián)贏、錦帛方、光大激光、海目星、逸飛激光等。而其他激光公司，諸如華工激光、迅鐳激光、泰德激光、君屹也正在布局加入到動(dòng)力電池激光焊接的市場中來。

4月10日，位于深圳龍崗區(qū)的華工激光新能源設(shè)備事業(yè)部正式投入運(yùn)營，并與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也意味著華工激光積極融入新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在提升市場滲透率及影響力方面邁出重要步伐。燃油汽車時(shí)代終將過去，發(fā)展新能源汽車正成為世界各國應(yīng)對能源及環(huán)境壓力，占據(jù)新一輪全球競爭制高點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇。作為新能源汽車的“心臟”，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。而激光加工作為動(dòng)力電池制造過程中的重要工藝，直接關(guān)系到產(chǎn)品的最終性能。目前，華工激光可提供包括電芯蓋板自動(dòng)封口線、注液口自動(dòng)封口線、極柱軟連接自動(dòng)焊接系統(tǒng)、防爆閥焊接系統(tǒng)及電池模組自動(dòng)焊接系統(tǒng)等解決方案。

華工激光副總經(jīng)理、精密事業(yè)群總經(jīng)理王建剛表示說，“將新能源設(shè)備事業(yè)部布局深圳，以子公司的形式運(yùn)作，說明公司高度重視這一戰(zhàn)略領(lǐng)域，未來我們將借助華南市場完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，占位全球視野，連接優(yōu)秀資源，在技術(shù)研發(fā)、市場開拓進(jìn)行更深入的探索實(shí)踐”。

不單單是華工激光，江蘇聯(lián)贏激光也在近期進(jìn)行了一個(gè)大動(dòng)作。4月9日，江蘇聯(lián)贏激光有限公司總投資10億元的激光焊接設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園開工，成為該產(chǎn)業(yè)園繼2016年寧德時(shí)代新能源項(xiàng)目落地后的第36個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。江蘇聯(lián)贏激光焊接自動(dòng)化生產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃總投資10億元，主要研發(fā)和生產(chǎn)銷售各類新能源動(dòng)力電池焊接生產(chǎn)線、汽車零部件焊接生產(chǎn)線及整車焊裝線，建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)裝備基地。項(xiàng)目分兩期實(shí)施，其中一期投資5億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能年產(chǎn)激光焊接系統(tǒng)產(chǎn)品500臺套，預(yù)計(jì)2018年10月建成投產(chǎn)。項(xiàng)目用地約122畝，位于科達(dá)利東面，建設(shè)11.7萬平方米工業(yè)廠房及辦公研發(fā)用房，建設(shè)兩棟研發(fā)用房大樓，其中一棟為激光器研發(fā)中心及行政辦公區(qū)，一棟為自動(dòng)化及汽車裝備研發(fā)中心；江蘇聯(lián)贏激光不僅僅是生產(chǎn)基地，同時(shí)將建設(shè)一個(gè)省級激光焊接重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室并開辦激光焊接及自動(dòng)化研發(fā)人員的實(shí)訓(xùn)中心。

受益于動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)，激光焊接設(shè)備行業(yè)需求增速。電動(dòng)汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)是動(dòng)力電池的安全性、成本及儲能容量。動(dòng)力電池的制作工藝復(fù)雜，安全性要求高；其制作過程中的關(guān)鍵工藝技術(shù)之一是激光焊接技術(shù)；動(dòng)力電池激光焊接工藝包括電池軟連接焊接、頂蓋焊接、密封釘焊接、模組及PACK焊接。激光焊接優(yōu)勢在于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動(dòng)化程度高。

在5月中在深圳舉辦的CIBF2018電池展上，泰德激光發(fā)布了電池模組連接片激光焊接系統(tǒng)的最新解決方案，宣布泰德激光正式進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的核心應(yīng)用市場。據(jù)了解，泰德從動(dòng)力電池后段激光焊接市場迅速切入，得到了客戶諸多贊譽(yù)，后續(xù)公司還將積極介入到電芯中段激光焊接市場。憑借技術(shù)、品質(zhì)等方面的優(yōu)勢以及完善的售后服務(wù)，泰德激光已經(jīng)在為欣旺達(dá)、桑頓等大型動(dòng)力電池企業(yè)提供后段PACK自動(dòng)化激光焊接方案。泰德激光打造的80000平米研發(fā)生產(chǎn)基地將于2019年底竣工并交付使用，屆時(shí)公司規(guī)模將擴(kuò)大至目前的4倍，包括動(dòng)力電池高功率裝備等各項(xiàng)業(yè)務(wù)將會(huì)得到高速發(fā)展。

多家激光企業(yè)積極布局，正是說明新能源汽車帶來的激光加工設(shè)備的需求旺盛。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已被國家列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，據(jù)工信部《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，到2025年，新能源汽車占汽車總體銷售的比例20％以上，新能源汽車的增長也助力了動(dòng)力電池的增長。工信部指出，到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過100Gwh，行業(yè)的復(fù)合增長率超過34％。新能源汽車的電池制造過程涉及的工藝要求高，激光焊接無疑將成為動(dòng)力電池生產(chǎn)的首選。十三五規(guī)劃指出，動(dòng)力電池投資額將達(dá)到560億元，對應(yīng)的激光設(shè)備需求為56億元。根據(jù)粗略估算，2017年主要的幾個(gè)動(dòng)力電池加工設(shè)備供應(yīng)商，大族與聯(lián)贏從中取得近10億的銷售，而光大、逸飛、海目星在這方面取得業(yè)務(wù)均超過2億元，保守統(tǒng)計(jì)2017年新能源汽車帶來的激光設(shè)備市場量已經(jīng)超過了40億元。

猶如火車、摩托車從燃油車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，電動(dòng)汽車取代燃油車的歷史趨勢無可逆轉(zhuǎn)，從今往后，會(huì)有越來越多的新能源汽車行駛在道路上。隨著激光加工越來越廣泛地在汽車加工生產(chǎn)中應(yīng)用，汽車激光加工設(shè)備的市場也將會(huì)越來越龐大，這是顯而易見的。按照目前的趨勢來看，三年后（即到2021年），新能源汽車激光加工設(shè)備市場規(guī)模可能達(dá)到100億元，將成為激光應(yīng)用市場的一個(gè)重要組成部分。

本刊編輯/Nick