【導(dǎo)讀】上一期，我們講到激光切割在船舶中的應(yīng)用優(yōu)勢，相信大家都對激光技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用和其獨(dú)特性有了了解，這一期，小編將會和大家介紹激光清洗技術(shù)和激光焊接技術(shù)在船舶中的應(yīng)用。

  激光清洗技術(shù)，被認(rèn)為是清洗工業(yè)的“顛覆者”。因其環(huán)保、節(jié)能、高效等特性，可解決采用傳統(tǒng)清洗方式無法解決的問題，被認(rèn)為是最可靠、最有效的解決辦法。

在船舶制造和修理當(dāng)中，清洗作為一項(xiàng)必需工藝，主要用于新造船舶的鋼板預(yù)處理和分段預(yù)處理兩個階段，以及船舶修理當(dāng)中的除銹與去油漆。雖然目前的噴砂工藝相對成熟，效率較高，但仍有其技術(shù)缺陷，比如在預(yù)處理的毛化度上是超標(biāo)的，在豪華郵輪等高端船舶上無法使用噴砂工藝，其對環(huán)境的污染以及給長期從事噴砂作業(yè)的工人身體造成的損害也不容小覷。因此，以激光清洗替代傳統(tǒng)噴砂、打磨工藝，無疑令船舶修造行業(yè)充滿期待。

激光清洗的特點(diǎn)

1、激光器發(fā)射的光束被需處理表面上的污染層所吸收。

2、大能量的吸收形成急劇膨脹的等離子體（高度電離的不穩(wěn)定氣體），產(chǎn)生沖擊波。

3、沖擊波使污染物變成碎片并被剔除。

4、光脈沖寬度必須足夠短，以避免使被處理表面遭到破壞的熱積累。

5、實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)金屬表面上有氧化物時，等離子體產(chǎn)生于金屬表面。

激光清洗在船舶中的應(yīng)用優(yōu)勢

激光清洗具有環(huán)保、表面處理質(zhì)量高、便于實(shí)現(xiàn)自動化等特點(diǎn)，符合節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的國策，也更加符合中國船舶智造的要求。激光清洗技術(shù)更容易讓船舶行業(yè)進(jìn)入高端市場，使其更好地加快、加強(qiáng)基礎(chǔ)及前沿技術(shù)研究，提高工作效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)智能制造。

激光焊接技術(shù)，屬于熔融焊接，以激光束為能源，使其沖擊在焊件接頭上以達(dá)到焊接目的的技術(shù)。由光學(xué)震蕩器及放在震蕩器空穴兩端鏡間的介質(zhì)所組成。


        美國最早采用大規(guī)模焊接型材的是CG-47級驅(qū)逐艦。為了降低這一級別艦艇的重量，采用了長度超過7km的HSLA-80焊接型材，取代主殼體上用的熱軋型材。

CG-47級驅(qū)逐艦

激光焊接在船舶中的應(yīng)用優(yōu)勢

激光焊接船板能大大縮短生產(chǎn)時間。在傳統(tǒng)造船方法中，形狀和位置的公差必須用手工方式進(jìn)行消除，而如果采用激光焊接船板，船體構(gòu)件配合好，能夠迅速形成型材，用高功率激光更快更精確地焊接為一體，幾乎不需要重復(fù)加工，從而降低建造費(fèi)用，減少精整工作量，并減輕型才重量。

與弧焊方法相比,采用該技術(shù)可以大大提高生產(chǎn)率。造船中,采用光纖激光技術(shù),可以無需進(jìn)行焊接邊緣預(yù)處理和焊前或焊后熱處理就能將部件焊接在一起。與弧焊相比,激光焊的焊接接頭窄,熱影響區(qū)小,而且沒有傳統(tǒng)弧焊方法中出現(xiàn)的由于弧吹或電極磨損引起的焊接缺陷。所以,接頭采用光纖激光焊,可以實(shí)現(xiàn)新的焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這在以前是不可能實(shí)焊接接頭比弧焊焊接接頭更加經(jīng)濟(jì), 質(zhì)量更好。

激光焊接能大幅度地降低操作費(fèi)用；提高精度；艦船內(nèi)部空間易于依據(jù)裝備的需要重新調(diào)配，燃料消耗降低等。

激光加工技術(shù)在現(xiàn)代船舶業(yè)裝備集成走出一條新模式，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、采用國際最新激光技術(shù)的船舶制造業(yè)新穎裝備，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)不足，推動我國重工業(yè)制造具有跨越式的重要意義。