不管地面是高山、荒漠、森林，還是因為戰(zhàn)爭無法到達的地區(qū)，只要飛機從天空掠過很快就能選定管道路徑。這在管道局設(shè)計院工程師手中已成現(xiàn)實。當(dāng)然，飛機上要安裝激光雷達等儀器。

　　“不知不覺間，一場測繪行業(yè)的技術(shù)革命向我們走來”，這是管道局設(shè)計院勘察事業(yè)部副經(jīng)理徐俊科接受記者采訪時的第一句話。

　　徐俊科介紹說，我國管道測繪業(yè)大體經(jīng)歷了這樣幾個發(fā)展階段：上世紀(jì)70年代，以經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀為代表的光機測量儀器階段。80年代，以全站儀為代表的測量設(shè)備階段。90年代進入衛(wèi)星定位GPS時代。目前，機載激光雷達測量技術(shù)是第四階段。

　　機載激光雷達測量技術(shù)精度高、速度快、易操作，這項技術(shù)在國外比較成熟。近年來，國內(nèi)在其他測繪領(lǐng)域有所應(yīng)用，但利用機載激光雷達進行管道建設(shè)選線還是一個空白。無疑，誰掌握了這項技術(shù)就意味著誰在未來的市場競爭中占得先機。

　　經(jīng)過兩年多的科研、總結(jié)、應(yīng)用，管道局設(shè)計院利用激光雷達完成兩個管道項目的測量任務(wù)，并總結(jié)編寫了規(guī)范流程，標(biāo)志著設(shè)計院已經(jīng)掌握機載激光雷達測量從數(shù)據(jù)采集到后期處理的全部技術(shù)，為中國管道建設(shè)開辟了一條既快又精的線路測量之路。

　　2009年3月，管道局設(shè)計院勘察事業(yè)部申請立項《機載激光雷達測量在管道測量中的應(yīng)用》課題，并組成6人技術(shù)攻關(guān)小組。攻關(guān)小組成員為這個項目，付出很多心血。國內(nèi)沒有相關(guān)經(jīng)驗可借鑒，攻關(guān)小組成員自己摸索實踐。從無從下手，到略知一二，再到項目開展，為機載激光雷達技術(shù)在管道測量上的成功實施奠定了理論基礎(chǔ)。

　　2009年9月，全長約460公里的尼日爾阿賈德姆原油管道工程為攻關(guān)小組成員驗證機載激光雷達測量技術(shù)提供了一次實踐機會。根據(jù)勘察技術(shù)要求，攻關(guān)小組成員要根據(jù)其提供的激光雷達數(shù)字地面模型數(shù)據(jù)及影像，繪制線路縱斷面圖、站場、閥室地形圖、公路穿越地形圖和縱斷面圖等，在原始資料提交后的15日內(nèi)完成。時間這么緊，大家都有一個共同的信念：第一次實踐決不能失敗。攻關(guān)小組人員攻克一個又一個難關(guān)，解決各種技術(shù)難題，如期完成任務(wù)。這個項目獲得2010年河北省優(yōu)秀測繪科技成果二等獎。

　　2010年6月底，中緬油氣管道工程緬甸段機載激光雷達測量工作啟動，皎漂至薩古段要用機載激光雷達進行測量。9月15日，田其、謝劍等4名攻關(guān)小組骨干人員帶領(lǐng)兩個測量組和全套裝備踏上前往緬甸的征程。當(dāng)時正值雨季，是當(dāng)?shù)貍魅静「甙l(fā)期，但什么也阻擋不了測量隊員的腳步。若開山山區(qū)地貌復(fù)雜，叢林密布，山體陡峭，自然環(huán)境惡劣，許多地方人都無法到達。田其、謝劍等人克服困難用一個半月完成若開山兩側(cè)207公里范圍內(nèi)的激光雷達測量調(diào)繪工作。9月15日進入現(xiàn)場，11月30日完成調(diào)繪和內(nèi)業(yè)工作，測量隊員還執(zhí)行了4處20公里改線測量任務(wù)。從準(zhǔn)備航拍，到完成數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理，他們只用了3個月，大大縮短了管道測量周期，為管道設(shè)計工作贏得寶貴時間。

　　徐俊科說，雖然只要飛機飛過就能得到許多地理數(shù)據(jù)，但是前期的準(zhǔn)備和后期的計算、繪圖仍然是一個繁雜過程。盡管如此，利用機載激光雷達進行管道勘察設(shè)計是大勢所趨。設(shè)計院期待著這一技術(shù)能在更多的管道勘察中得到應(yīng)用。