五軸技術(shù)聞名于航空、航天工業(yè)，如葉輪、葉片、結(jié)構(gòu)件銑削等方面的應(yīng)用，五軸聯(lián)動(dòng)經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用已成為一種成熟、前沿的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)近年來(lái)在特殊項(xiàng)目及產(chǎn)品上也得到了廣泛的應(yīng)用，如五軸激光加工技術(shù)。近幾年激光技術(shù)得到了快速發(fā)展，已成為主流的切割技術(shù)。因其具有較好的切割質(zhì)量與精度，以及無(wú)與倫比的加工速度，板材行業(yè)普遍認(rèn)為激光切割在將來(lái)極有可能取代沖壓成為主流的鈑金加工技術(shù)?，F(xiàn)在，我們就針對(duì)五軸激光切割技術(shù)在汽車模具制作中的應(yīng)用做一些簡(jiǎn)要地介紹。
 
1.激光切割的原理
 
　　激光切割的原理是：在激光束能量作用下（在氧助切割機(jī)制下，還要加上噴氧氣與到達(dá)燃點(diǎn)的金屬發(fā)生放熱反應(yīng)放出的熱量），材料表面被迅速（感應(yīng)范圍內(nèi)）加熱到幾千乃至上萬(wàn)度而熔化或汽化，隨著汽化物逸出和熔融物體被輔助高壓氣體（氧氣或氮?dú)獾龋┐底?，切縫產(chǎn)生。
 
　　在切割實(shí)際操作中有氧割和氮割之分，在保持同樣切割精度前提下，氧割熱量大、速度快，但是切邊有褐色、薄氧化層；氮?dú)庑枰酶邏旱獨(dú)?，速度慢、成本高，但切邊無(wú)氧化、呈銀灰色，可以直接進(jìn)行焊接，常用來(lái)切割要求較高的不銹鋼一類材料。
 
2.五軸激光加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制造中的優(yōu)勢(shì)
 
　　激光加工已成為現(xiàn)代汽車制造不可或缺的技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工切割+沖裁模制造方式已成為國(guó)際上大力發(fā)展的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。眾所周知，在模具的制作過(guò)程中，修邊、沖孔工序一直是模具制造過(guò)程中的難點(diǎn)，特別是一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的斜切、斜沖、斜翻等大型汽車模具。修邊線的確定如果采用傳統(tǒng)的制作方式十分困難，且需反反復(fù)復(fù)摸索幾次甚至十多次，給鉗工、加工設(shè)備帶來(lái)了極大的工作量，不但對(duì)鉗工的技能水平提出了較高的要求，而且會(huì)嚴(yán)重地影響后工序模具的調(diào)試。且現(xiàn)實(shí)中有很多修邊、沖孔模的切刃材質(zhì)從成本上考慮采用了合金鋼，如Cr12、Cr12MoV等，如果采用傳統(tǒng)的修邊模制作方法，就難免會(huì)對(duì)刃口進(jìn)行多次堆焊，由于諸如上面的材料在進(jìn)行多次堆焊的過(guò)程中，容易開(kāi)裂而致使鑲件報(bào)廢，不得不重新補(bǔ)料再加工，這樣，不但周期會(huì)被滯后，而且模具的制作成本也會(huì)大幅增加。如果采用激光切割技術(shù)，對(duì)于開(kāi)發(fā)汽車零件，等拉延模樣件試模成功后，就可以用激光切割來(lái)替代修邊、沖孔工序，沿修邊線進(jìn)行切割，把切割所得的樣件直接用于下一道翻邊工序進(jìn)行試模，把所得的最終樣件與檢具進(jìn)行比較，如果有差異，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)上次的修邊線進(jìn)行修整再次切割，直至成功。整個(gè)過(guò)程節(jié)省了兩道工序，完全改變了傳統(tǒng)的單線串行制作方式，很大程度上縮短了工藝流程和降低了模具制作成本。基于五軸激光切割技術(shù)在現(xiàn)代模具制作的過(guò)程中有著這樣明顯的優(yōu)勢(shì)，因此，倍受很多模具企業(yè)的青睞，并得到了廣泛、成功的應(yīng)用。