目前，世界汽車工業(yè)使用的激光加工系統(tǒng)(切割、焊接、表面處理等)已經(jīng)超過5000臺套。其中，在激光焊接領域碩果累累。激光焊接工藝使采用各種復合拼焊板(之后進行深拉沖壓)生產(chǎn)轎車零件(車身、車架等)成為了可能。這些拼焊板由2到3塊精確"裁剪"的、物理－化學性能、表面狀態(tài)、厚度各不相同的板材拼焊而成。然后在把這種半成品沖壓成車身零件。激光拼焊工藝改善了車身零部件的使用性能，降低了汽車質(zhì)量，提高了汽車結構可靠性及安全性。

世界汽車制造商對拼焊板的需求大大促進了拼焊板的生產(chǎn)。目前，法國阿賽洛在激光拼焊領域經(jīng)過十幾年的研究和發(fā)展，現(xiàn)激光拼焊生產(chǎn)線已達到35條，其產(chǎn)品在歐洲市場占有率超過50％，成為當今世界規(guī)模最大的鋼鐵巨頭。而且歐洲許多冶金公司也都在生產(chǎn)這種拼焊板。其中，意大利Sollak公司在不斷擴大產(chǎn)能，其子公司Solblank公司已經(jīng)投入了14條生產(chǎn)線，而且還準備在英國及美國建立4條激光拼焊線，每條的產(chǎn)能將達到2萬t/年。一些大型冶金聯(lián)合企業(yè)也正在加快在其他國家組建合資公司的步伐。德國Tissen冶金公司就已經(jīng)在印度尼西亞及美國(底特律)建立了合資公司，主要為卡迪拉克轎車新車型提供激光焊接車門及其它板件。名為"英國鋼鐵"的英國工業(yè)集團建成了好幾個冶金產(chǎn)品客戶服務中心，其中包括能向汽車制造商提供拼焊板的專門中心(企業(yè))，而且產(chǎn)能達到了12.5萬t/年，并向土耳其豐田汽車公司提供拼焊板。美國及日本也都建立了類似的獨立的專門公司。

目前，西歐生產(chǎn)的拼焊板占世界總產(chǎn)量的70%，美國生產(chǎn)的占20%，日本生產(chǎn)的占10%，其中每年由裝配－焊接流水線生產(chǎn)的大約有2.9億件，由單個機床及成套設備生產(chǎn)的有1億件。 陷處,均勻壓緊涂層并使表面平整,預置涂層厚度約為0.5mm。用激光器在加工機床上對預置涂層進行激光熔覆修復試驗。用線切割機床沿熔覆涂層的橫截面取樣,然后打磨、拋光、冷酸腐蝕。用光學金相顯微鏡對熔覆涂層的顯微組織和微觀區(qū)域的成分進行分析。