激光切割是一種嶄新的加工技術(shù)。它可以完善周到的解決不同材料的加工、成型和精煉等技術(shù)問題。從最小結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)芯片到超大型飛機(jī)和艦船，激光加工都將是不可或缺的重要手段。

        與傳統(tǒng)的加工方法相比，具有能量最大限度的集中、易于操作、高的柔性、高效率、高質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，迅速在汽車、電子、航天航空、機(jī)械、冶金、鐵路、船舶等工業(yè)部門廣泛應(yīng)用，幾乎包括了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域，被譽(yù)為“制造系統(tǒng)共同的加工手段”。

        激光切割工藝包括：激光快速成型、激光焊接、激光打孔、激光切割、激光打標(biāo)、激光去重平衡、激光蝕刻、激光微調(diào)、激光存儲(chǔ)、激光劃線、激光清洗、激光熱處理、微加工和表面處理。與計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)相結(jié)合，激光加工技術(shù)已成為工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)，擁有普遍加工技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，逐漸克服一些加工過(guò)程中傳統(tǒng)工藝所遭遇的困難，開創(chuàng)了新的加工領(lǐng)域。

        加工制造業(yè)是激光應(yīng)用最基本、最深入的領(lǐng)域，例如在汽車制造，從樣本的開發(fā)、零部件的制造車身總裝的汽車生產(chǎn)，激光無(wú)所不在。在樣車的開發(fā)和小批量試生產(chǎn)時(shí)，高度柔性的激光三維切割取代沖孔和修邊模具，不僅節(jié)省模具，同時(shí)新車型的開發(fā)周期從傳統(tǒng)方法研制開發(fā)一代新車5~7年的時(shí)間縮短為7個(gè)月。由于激光良好的可達(dá)性，使得汽車設(shè)計(jì)師可以自由的發(fā)揮其想象力和創(chuàng)造性，設(shè)計(jì)出獨(dú)特風(fēng)格的車型。

        在車身總裝上，激光焊接取代了電阻點(diǎn)焊工藝顯示出更高的效率、更優(yōu)異的性能等。汽車工業(yè)在應(yīng)用激光制造組裝生產(chǎn)線后，可達(dá)到每57秒組裝一輛汽車，一天組裝1440輛的高速度，并且質(zhì)量過(guò)硬。由于激光制造技術(shù)所具有的無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)，在歐洲，幾乎所有汽車制造廠在汽車研制開發(fā)和生產(chǎn)中無(wú)一例外的大量采用激光加工。

        又如激光覆層是一項(xiàng)先進(jìn)的焊接覆層技術(shù)，它能夠修復(fù)金屬部件的功能表面，與其他表面加工工業(yè)相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)加工過(guò)程只需很少的熱能消耗。

        激光切割技術(shù)從最初的Nd:YAG激光器、CO2激光器，發(fā)展到大功率二極管模塊，半導(dǎo)體全固態(tài)激光器、光纖激光器、飛秒激光器等各種新興技術(shù)。