全球首架能長(zhǎng)途飛行的單座太陽能飛機(jī)——陽光動(dòng)力號(hào)2(Solar Impulse 2)，將于2015年3月進(jìn)行首次環(huán)球航行，Solar Impulse聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安德里·波許博格(Andre Borschberg)29日在上海說，此次環(huán)球航行預(yù)計(jì)在中國的停留地點(diǎn)是重慶和上海，而他們所研制的太陽能飛機(jī)未來并不會(huì)在商業(yè)用途方面發(fā)展。

　　陽光動(dòng)力號(hào)項(xiàng)目是由波特蘭·皮卡爾(Bertrand Piccard)和安德里·波許博格共同發(fā)起的。波特蘭·皮卡爾是出生在一個(gè)探險(xiǎn)者家族的醫(yī)生，他也是第一個(gè)駕駛氣球無降落環(huán)行世界的人。安德里·波許博格則是工程師出身，曾在瑞士空軍接受飛行訓(xùn)練，擁有各類飛機(jī)和直升機(jī)的專業(yè)飛行員駕照。

　　2010年7月，兩人研制的首架陽光動(dòng)力號(hào)太陽能飛機(jī)成功完成連續(xù)26小時(shí)的飛行，證明飛機(jī)無需燃料供能也可以進(jìn)行晝夜飛行。2011年，陽光動(dòng)力號(hào)以特別嘉賓身份參加了巴黎勒布榭國際航展，引起極大關(guān)注。2012年，該架飛機(jī)在摩洛哥國王穆罕默德六世的支助下，跨越地中海飛行，從歐洲抵達(dá)北非。2013年，陽光動(dòng)力號(hào)成為第一架不使用燃料橫穿美國的太陽能飛機(jī)。

　　“陽光動(dòng)力號(hào)2于10天前組裝完成，目前正進(jìn)行地面測(cè)試”，安德里·波許博格說：“與第一架飛機(jī)的不同之處在于，它能進(jìn)行更長(zhǎng)距離的續(xù)航，我們還增強(qiáng)了它的可靠性和舒適性”。

　　據(jù)悉，這架在瑞士組裝的陽光動(dòng)力號(hào)2由碳纖維制成，翼展72米(比波音747-8I還要長(zhǎng))，不過其重量?jī)H為2300千克，與一輛小汽車相仿。該機(jī)機(jī)翼中鑲嵌了17000片太陽能電池，可以為機(jī)上四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)提供清潔能源。白天時(shí)，太陽能電池可以為機(jī)載鋰電池充電，為夜間的飛行儲(chǔ)備電能，飛機(jī)最高可以飛上9000米高空。

　　安德里·波許博格表示，他們制造太陽能飛機(jī)并非為了商業(yè)用途，而是為了“研究如何提高太陽能利用的能效，以及向人們展示清潔能源的運(yùn)用”。他認(rèn)為，用駕駛太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行的方式能“引起大眾情緒的反應(yīng)，特別是引起政界的關(guān)注，他們?cè)谑褂们鍧嵞茉捶矫嫫鹬鴽Q定性的作用。”

　　安德里·波許博格并透露了一些環(huán)球飛行的細(xì)節(jié)，如在沒有風(fēng)的情況下，飛機(jī)的時(shí)速是每小時(shí)70公里；飛行過程中，飛機(jī)會(huì)每隔幾天降落并更換飛行員；進(jìn)行跨洋長(zhǎng)距離飛行時(shí)，經(jīng)過特殊訓(xùn)練的飛行員會(huì)“醒20分鐘，睡20分鐘”；陽光動(dòng)力號(hào)2的駕駛艙有保溫層，能抵擋9000米高空零下40多度的嚴(yán)寒。他特別強(qiáng)調(diào)：好天氣始終是飛行的最重要因素。

　　此次環(huán)球飛行的預(yù)定起點(diǎn)和終點(diǎn)是中東海灣地區(qū)，途經(jīng)印度、緬甸、中國、太平洋、美國、大西洋、南歐或北非，確切的著陸機(jī)場(chǎng)還需要對(duì)技術(shù)條件和運(yùn)作條件考量之后做出選擇。安德里·波許博格稱，目前瑞士外交部正在和中國進(jìn)行協(xié)商，如項(xiàng)目獲得中國允許，飛機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)在重慶和上海地區(qū)停留，在上海停留時(shí)間較長(zhǎng)些，因?yàn)榻酉聛硪M(jìn)行跨越太平洋的航行。