普通的焊接原理其實就是將金屬液化，然后冷卻后溶為一起。汽車的車身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點焊，通過一個一個得焊點把鋼板連接到一起。

　　激光焊接則是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來說，擁有更高的強度與硬度。

　　20世紀90年代，一汽-大眾把激光焊接工藝應用到了汽車焊接領(lǐng)域，其強度比傳統(tǒng)點焊車身高出很多。如今激光焊接工藝已經(jīng)普及到了一汽-大眾每一款車型，這就使我們的座駕成為了更加堅固的堡壘。今天我們就為您揭開激光焊接工藝的奧秘。

　　什么是激光焊接技術(shù)?

　　激光焊是采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，使其集中在聚焦裝置產(chǎn)生巨大能量的光束。激光束在聚焦點上的直徑為0.3-0.5毫米，可得到超過106-108瓦/平方厘米的光強，焦點接近工件，工件表面達到熔化結(jié)合的物理變化。

　　激光焊接技術(shù)有哪些優(yōu)點?

　　由于激光焊接具有較高功率密度，所以其熱影響區(qū)小，加熱速率和冷卻速率高。因此激光焊接較傳統(tǒng)焊接更有以下優(yōu)勢：

　　1、強度高

　　2、變形小

　　3、精度好

　　4、表面質(zhì)量好

　　鑒于激光焊接的這些優(yōu)點，在汽車工業(yè)中激光焊接多用于車頂、側(cè)圍外板，后蓋等部位的焊接與車門總成的拼焊。 激光焊接的使用最大限度提高了車身強度與碰撞時的安全性，但不僅于此，車輛在行駛時所產(chǎn)生的顛簸、震蕩，都在考驗著車身的韌性和抗疲勞性。如果車身結(jié)合精度、強度不夠，輕則車輛使用不久就會發(fā)出異響、行駛噪音大，重則可能導致安裝在車輛上的零部件如變速箱、發(fā)動機固定架等的挪位，變形或者損壞。事實上，無論多好的路況，多優(yōu)秀的汽車，都會有一定的使用壽命，但是，激光焊接工藝會將汽車的使用壽命大大延長，同樣、激光焊接技術(shù)也讓我們的座駕擁有更可靠的安全性。

　　普通激光焊接工藝主要被用于車頂焊接，可以降噪和適應新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。歐洲各大汽車廠的激光器絕大多數(shù)被用于車頂焊接。目前，德國大眾已在Audi A6、Audi A4、Golf和Passat等車頂采用了此項技術(shù)，寶馬的5系、歐寶的Vectra車型以及瑞典沃爾沃的一些車型生產(chǎn)中，對激光焊接更是趨之若鶩。 在我國，上海大眾已經(jīng)在眾多車型上采用了激光技術(shù)來焊接車頂和側(cè)圍外板，如帕薩特、途安等;上海通用的新君威、君越平臺上也應用了激光焊接工藝。