不可否認(rèn)，如今的智能手機(jī)功能越來(lái)越強(qiáng)大，人們?cè)谌粘Ｉ钪幸苍絹?lái)越依賴它。但是有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象就是，這幾年來(lái)手機(jī)電池的性能卻沒(méi)有太大的改進(jìn)，導(dǎo)致大部分的智能手機(jī)用戶不得不每天至少充一次電。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，我們依然沒(méi)有找到一種可以讓我們的移動(dòng)設(shè)備能持續(xù)供電超過(guò)一天的技術(shù)，這令我十分吃驚。
對(duì)于一個(gè)名為Jonathan Roberts的騎行愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，他一直在為手機(jī)供電的問(wèn)題而煩惱。他說(shuō)，移動(dòng)設(shè)備供電對(duì)于那些用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、健康監(jiān)測(cè)以及騎自行車的人來(lái)說(shuō)是個(gè)很大問(wèn)題。如，長(zhǎng)途自行車旅行者常常會(huì)遇到手機(jī)沒(méi)電的問(wèn)題。這也導(dǎo)致他創(chuàng)造出了一個(gè)被稱為AeroCharge的一款非常獨(dú)特的3D打印手機(jī)充電系統(tǒng)。
Roberts告訴3D虎說(shuō)："當(dāng)你騎自行車的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生風(fēng)能，如果你利用風(fēng)能并將其轉(zhuǎn)化為電能的話，那這個(gè)能量就會(huì)被浪費(fèi)掉。而AeroCharge要做的就是將這種風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后利用轉(zhuǎn)化后的電能對(duì)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行充電。但是有一個(gè)前提，那就是你的自行車上必須得安裝一個(gè)連接到USB插座的調(diào)節(jié)器，以防止損壞您的手機(jī)，因?yàn)椴煌O(shè)備的額定電壓和電流也有所不同。"
AeroCharge系統(tǒng)在自行車前部設(shè)有一排風(fēng)扇，其作用是專門用來(lái)利用盡可能多的風(fēng)。其扇葉采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)騎自行車的時(shí)候無(wú)論快與慢，都能產(chǎn)生較多的電能。
AeroCharge系統(tǒng)上的每個(gè)風(fēng)扇能驅(qū)動(dòng)小兩伏的電能，而系統(tǒng)上的低慣性離合器制動(dòng)器的作用就是提供最大的功率輸出。然后，AeroCharge系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)電流和功率，不至于電池過(guò)載，它是完全可以放心使用。
而AeroCharge系統(tǒng)的另一個(gè)特征就是它所產(chǎn)生的電能是被存儲(chǔ)到單獨(dú)的電池上，而不是手機(jī)電池本身，這樣一來(lái)即使沒(méi)有風(fēng)能后也能繼續(xù)為手機(jī)充電。
AeroCharge系統(tǒng)是Roberts利用Ultimaker2 3D打印機(jī)制造的，其中99%的部件都是3D打印而成，除了電氣元件、螺絲及橡膠握把外。
"3D打印對(duì)我來(lái)說(shuō)是最好的選擇，因?yàn)?D打印快速成型十分簡(jiǎn)單，而且成本也比較低。"Roberts告訴我們說(shuō)，"3D打印在我看來(lái)絕對(duì)是進(jìn)行測(cè)試的最佳途徑,因?yàn)橥ㄟ^(guò)3D打印制造出來(lái)的所需原型比較精準(zhǔn)，而且質(zhì)量也比較好。"
Roberts說(shuō)他很樂(lè)意去這樣一個(gè)商業(yè)產(chǎn)品，但同時(shí)他也承認(rèn)，他在設(shè)計(jì)界仍然是一個(gè)新手，他計(jì)劃在自己掌握這門技術(shù)之前，建立一家周邊企業(yè)。如果AeroCharge系統(tǒng)有市場(chǎng)需求的話，他將利用注塑成型工藝進(jìn)行批量生產(chǎn)，因?yàn)檫@將是一種更為有效和更快的方式。另外，Roberts預(yù)計(jì)這個(gè)AeroCharge系統(tǒng)的售價(jià)約為60-75美元。
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