全球第一款量產(chǎn)3D打印新能源電動車——XEV，首次進(jìn)入中國境內(nèi)，下面這個看起來略像老年代步車的小車就是用3D打印技術(shù)制造，是世界上第一款車身以及內(nèi)外飾件全部使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。
XEV全球第一款量產(chǎn)3D打印新能源電動車
相比傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)制造方式，3D打印汽車更加“個性化定制、柔性化生產(chǎn)”，給使用者帶來最好的駕駛體驗，滿足不同用戶的需求。3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)制造無法達(dá)到的汽車定制全民化、極大降低生產(chǎn)成本、零成本汽車改造升級等核心價值。3D打印帶來的這些巨大改變，每一點(diǎn)都痛擊傳統(tǒng)汽車制造模式的軟肋。傳統(tǒng)制造業(yè)受到新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的抨擊。
3D打印技術(shù)在汽車新品設(shè)計、試制階段以及直接制造最終產(chǎn)品等方面帶來巨大變革，全方位展示了3D打印電動汽車安全環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排的生態(tài)環(huán)保理念。
制造商XEV稱，這輛車制造時間僅花費(fèi)3天。整個汽車除了底盤、座椅和玻璃之外，其他所有的組件都可以利用3D打印技術(shù)制造。車的定位為城市用途，面向共享汽車、物流、外賣送餐等領(lǐng)域以及更多的作為代步車使用，最高速度被控制在每小時70公里以內(nèi)。
符合現(xiàn)代理念
傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)以沖壓焊接等工藝為主，車身部件2000個左右，迭代周期24—42個月。3D打印的XEV電動車，車身部件40—60個左右，迭代周期3月—12月。由于使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)，XEV電動車不需要傳統(tǒng)汽車制造所需要的模具，車輛造型和功能可以根據(jù)用戶的需求定制化，而且不會產(chǎn)生額外成本，做到真正的按需定制化的柔性生產(chǎn)。這將會是世界上第一款車身內(nèi)外飾件全部使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的量產(chǎn)汽車。
制造時間大大縮短
3D打印技術(shù)作為當(dāng)代工業(yè)、制造業(yè)的新興力量，正在對各行各業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。XEV公司以3D打印為核心的生產(chǎn)方式，以Polymaker的先進(jìn)高分子3D打印材料為基礎(chǔ)，將數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)4.0智能制造相結(jié)合，致力打造一個新的個性化定制汽車品牌，為人們呈現(xiàn)科技創(chuàng)新帶來的新動能，承載著人們對工業(yè)4.0時代的期許。
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