每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都

作為當前服務機器人產(chǎn)業(yè)化的高端領域，突破人機互動技術一直是一道門檻。但在相關專家看來，在服務機器人上，中國與國外的技術差距并不大，中國預計3~5年內很有可能實現(xiàn)“彎道超車”。

2014年12月21日，在“服務機器人產(chǎn)業(yè)分析”分論壇上，新加坡工程院院士、電子科技大學機器人研究中心主任、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席葛樹志站在眾人矚目的演講席上，不無自豪地說“機器人走進家庭，走進社會，這不是一個預言。”而在六七年前的時候，他就在大力倡導研究“人機互動”這一世界級重點課題。不過，那時在國內說“人機互動”似乎多少有些遙遠。

權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)透露，在世界范圍內，目前服務機器人接近2500萬臺套、280億美元市場，預計2017年服務機器人產(chǎn)值將超過工業(yè)機器人，達到500億~700億元美元。

2017年產(chǎn)值700億美元

北京航空航天大學教授、國家863計劃“十五”機器人主題專家組組長王田苗也表示，“服務機器人時代，正在悄悄走近我們。”

權威報告透露，在世界范圍內，以家庭個人服務機器人與特殊環(huán)境服務的專用機器人為主產(chǎn)品銷售，以個人、家庭、行業(yè)服務為特征的服務機器人接近2500萬臺套、280億美元，超過工業(yè)機器人市場的一半。王田苗預計，2017年服務機器人產(chǎn)值超過工業(yè)機器人，達到500億~700億元美元。

王田苗還舉例說，“IROBOT清潔機器人以年增長25%以上速度發(fā)展，達芬奇醫(yī)療外科機器人凈利潤35%以上，以色列可穿戴式康復機器人公司上市當天市值達到80億美元，國內大疆無人機銷售額3年增長80倍等。”

“機器人從工業(yè)走向服務，尤其是創(chuàng)新性的服務機器人具有爆發(fā)性成長的特征，受到了廣大投資者的關注。”王田苗強調。

王田苗解釋說，這個領域是年輕人創(chuàng)業(yè)的樂土，不僅創(chuàng)造著實用技術，還在創(chuàng)造市場需求，但因為沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品形態(tài)和技術體系，仍處在分散化的高速發(fā)展階段，但都具有高成長性，比如家庭清潔自主吸塵器、擦窗機、監(jiān)控器、醫(yī)療外科機器人、可穿戴醫(yī)療康復機器人、軍用無人機與地面?zhèn)刹鞕C器人、物流移動機器人等。

2014年初，谷歌擬以32億美元收購智能家居公司NestLab，為其進軍數(shù)字化家居領域開啟了一個“便捷通道”。據(jù)《華爾街日報》撰文稱，谷歌的野心可能不止于此，目的可能要控制用戶的“衣食住行”。#p#分頁標題#e#

突圍“人機互動”難題

“操控對于服務機器人很重要。比如我們經(jīng)常談機器人能幫助我們打掃房間、收拾桌子，很多人研究這個領域但產(chǎn)業(yè)化不成功。但有一些特定的機器人，比如醫(yī)院的機器人幫我們運東西，就是一種操控。”美國卡內基-梅隆大學機器人研究所所長馬修·梅森表示。

馬修·梅森坦言，在家庭服務方面，機器人操控是一個很大的挑戰(zhàn)。它們要識別出一些直接簡單的動作。也就是說，服務機器人需從模擬人類的一些簡單動作開始，從而達到操控。實際上，這個領域的最終目標是實現(xiàn)“人機互動”。

與工業(yè)機器人相比，服務機器人實現(xiàn)人機互動的難度大得多。王田苗解釋說，“從載體、機械到感知，到智能控制，加上相關的交互，機器人體系在工業(yè)上是完備的，可以相互借用和支撐，但在服務機器人上就很難支撐，包括軟體、感知、人工智能及人機交互。”

2014年12月20日下午，在央視《對話》欄目直播現(xiàn)場，一臺遞送話筒的服務機器人，遲遲不能正常操作。無奈之下，主持人只好調侃說，服務機器人看來要走的路還很長。

實際上，出于安全性的考慮也成為服務機器人多年來發(fā)展緩慢的一個重要原因。相關專家認為，日本在服務機器人，特別是贍養(yǎng)老人陪伴機器人上技術做得很好，但仍未大范圍產(chǎn)業(yè)化，核心因素是擔心機器人失控。

在葛樹志看來，服務機器人不止是功能的簡單疊加，機器人也不一定非要有胳膊有腿，但一定要有對話等感情互動。他強調說，“人機交互一定要安全，一定要互動，一定要自適應，這涉及多個關鍵技術的突破。”

德國漢堡大學多模式技術研究所主任、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席張建偉也表達了樂觀態(tài)度，“中國比國外差距較小，因為我們有物美價廉優(yōu)勢，有很大的用戶市場，容易測試，服務機器人完全有可能3~5年內彎道超車，與其他國家同臺競爭。”

路徑之辯

“工業(yè)4.0”中國突圍：模式派與技術派掀路徑之爭

每經(jīng)記者 杜冉樂 發(fā)自成都

“工業(yè)4.0代表了第四次工業(yè)革命，就是全價值鏈和生命周期控制產(chǎn)品的管理水平。”2014年12月21日，一場圍繞“德國工業(yè)4.0”的高端論壇在號稱 “未來十年全球發(fā)展最快城市”的中國成都隆重展開，德國電子與信息技術協(xié)會董事長、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席伯恩哈德·蒂斯如是說。

在德國SAP裝備制造首席專家郭智麟看來，德國工業(yè)4.0帶來的將是產(chǎn)品智能制造的個性化、高端服務和創(chuàng)新性。

面對德國“智能制造”的美好前景，國內正在籌備或計劃涉足工業(yè)4.0的傳統(tǒng)企業(yè)倍受鼓舞。不過，中國企業(yè)應如何迎接工業(yè)4.0？在上述會議上，分別秉持技術派與商業(yè)模式派的相關企業(yè)陷入激烈交鋒。

技術派認為，互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術可以全球共享，中國企業(yè)必須扎實推進研發(fā)，應自主掌握核心技術，避免重蹈汽車領域的覆轍。而商業(yè)模式派則認為，與德國制造的精細、日本制造的精準相比，國內企業(yè)難以達到，著力點應在“快”，如快速設計、快速制造等。

模式派：看重發(fā)展方式

5年前，美國次貸危機蔓延全球，一直號稱是“世界工廠”的中國尤其是沿海地區(qū)首次遭遇了“用工荒”。政府出臺了刺激政策，起到了經(jīng)濟托底的效果。但是，“產(chǎn)業(yè)升級”計劃還是因為危機而受到一定影響。

中科院院士、華中科技大學機械科學與工程學院院長丁漢直接拋出了疑問，“之前是找不到人，現(xiàn)在是用不起人，人員成本上升，中國制造企業(yè)怎么搶占市場？”

面對新一輪工業(yè)革命浪潮，特別是傳統(tǒng)“制造強國”德國野心勃勃的工業(yè)4.0計劃，中國決策層也推出了中國版的工業(yè)4.0計劃。

郭智麟表示，“為什么工業(yè)4.0在中國這么熱？因為談到的事情都是中國企業(yè)需要的，比如高端設備。大家都知道，中國所有設備都偏向中低端，中低端利潤率肯定較低，我們還是量產(chǎn)的。”

不過，圍繞工業(yè)4.0的追趕浪潮，仍處于發(fā)育期的中國傳統(tǒng)企業(yè)似乎有不同的看法，其中一派認為商業(yè)模式是核心競爭力，他們認為世界是平的，比如借助資本的力量，但另一派堅持掌握技術才是核心競爭力。#p#分頁標題#e#

上海高威科電氣技術有限公司總經(jīng)理田津松認為，工業(yè)4.0需要解決如何在中國落地的關鍵問題。與德國制造的精細化、日本制造的精準化相比，中國制造這兩個都相對薄弱。中國企業(yè)應從成本的4個維度入手，尤其是須考慮常被忽略的時間成本。

田津松表示，中國企業(yè)的著力點應在“快”字，快速適應市場、快速制造等，但須注意企業(yè)產(chǎn)品要符合市場需求、標準化模塊化設計、智能化信息化生產(chǎn)、智能化企業(yè)管理和差異化經(jīng)營模式。

“完全靠自己一點一點掌握核心技術，很可能會喪失機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大機遇，技術必須要做，但更關鍵的是企業(yè)要在發(fā)展方式上下工夫。我們可以學電商，中國電商短短幾年走到全球前列，主要是學了國外最新模式，借力全球資本，人才也全球引進。”新松機器人自動化股份公司總裁、機器人國家工程中心副主任曲道奎亦如是說。

曲道奎以中國高鐵為例，認為中國高鐵能夠成功走出去，得益于中國這個大市場及其培育起來的南北車集團。在他看來，與自主研發(fā)和開放式平臺相比，依靠國際資源整合將是一個關鍵策略。

技術派：首先應把工業(yè)化做好

與模式派相比，技術派顯得要冷靜、低調一些。丁漢表示，在機器人應用領域，以前較多是搬運、噴漆、焊接、裝配，但在航空業(yè)使用大的機翼銑削、磨拋機器人，有一些技術不是短期能解決的，練好內功把技術搞上去是緊迫任務。

“德國80%的博士畢業(yè)后走向企業(yè)界，基礎理論很扎實，技術上突破力較強，而這方面正是我們的短板，我們需要做基礎理論積累，真正給企業(yè)帶來競爭力和效益。”丁漢強調說。

大連光洋科技集團董事長、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席于德海向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“實現(xiàn)工業(yè)4.0，首先應把工業(yè)化做好。工業(yè)4.0其實是工業(yè)化和信息化的‘兩化’融合，工業(yè)化是智能制造的物理基礎，比如數(shù)控機床、機器人及其控制、執(zhí)行等的關鍵部件，這些都是工業(yè)化的前提。”

于德海進一步稱，“大家講的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等等，這些技術全世界可以共享，但工業(yè)化的技術，像高端的控制技術，別說國與國之間，即便是企業(yè)之間，也是不交流的，這個沒有可跨越的，也不存在中國能走出一種捷徑，核心技術是花錢買不來的。大家一定要靜下心來，踏踏實實一步一步走，加上國家的頂層設計，各自發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢。”

專家解讀

德國漢堡科學院院士、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席張建偉：工業(yè)4.0將迎來大融合單純并購可能“消化不良”

每經(jīng)實習記者 黃宗彥 發(fā)自成都

2個月前中德兩國簽署了 《中德合作行動綱要》，自此工業(yè)4.0的概念在中國掀起了一股熱浪。國內外資本都瞄上了這塊待開發(fā)的沃土，并先后投資設立以智能化生產(chǎn)為主的機器人制造企業(yè)。

工業(yè)4.0時代的核心到底是什么？在具體推行的過程中政府與企業(yè)之間是什么關系？在西門子公司等其他國外領先企業(yè)在中國施行工業(yè)4.0的過程中，中國企業(yè)能從中得到什么啟示和借鑒？

近日，在成都舉行的世界機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會上，德國漢堡大學多模式技術系統(tǒng)研究所主任、漢堡科學院院士、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席張建偉接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪，并就以上問題做出解讀。

工業(yè)4.0是新技術的融合應用

NBD：時下工業(yè)4.0的熱浪在國內吸引了不少資本的關注，工業(yè)4.0的核心到底是什么？

張建偉：工業(yè)4.0所實現(xiàn)的內容不是全新的，但其作為工業(yè)發(fā)展史上的里程碑，可以認為是一個質變的過程。從機械化到電氣化再到可編程的生產(chǎn)單元，最后到現(xiàn)在網(wǎng)絡、信息、智能化和全數(shù)字技術融合應用，可以說工業(yè)4.0是一個技術大融合時代。

NBD：工業(yè)4.0能為制造業(yè)帶來什么革新？

張建偉：最能體現(xiàn)成效的是生產(chǎn)模式。在智能數(shù)字化生產(chǎn)中，通過生產(chǎn)數(shù)據(jù)的記錄來挖掘出存在的問題，最后總結出最優(yōu)的制造模式。同時，還能減少產(chǎn)品開發(fā)周期，提高效率，實現(xiàn)標準化的產(chǎn)品質量。還一個變革點就是人機在智能化環(huán)境下將更好地交互，讓各自優(yōu)勢能得到最大程度的發(fā)揮。在此環(huán)境下的工人不再是流水線上的工具，工作愉悅性也會提高。

德國工業(yè)4.0：政府統(tǒng)籌但不過多干預#p#分頁標題#e#

NBD：在具體推行工業(yè)4.0的過程中，德國政府與企業(yè)之間是什么樣的關系？

張建偉：德國主要依靠以西門子公司為首的大公司和以弗勞恩霍夫協(xié)會為代表的集“產(chǎn)、學、研”為一體的機構來共同承擔工業(yè)4.0的規(guī)劃和實施。這項機制使生產(chǎn)制造和技術開發(fā)之間起到相輔相成的作用。

政府的職能表現(xiàn)在頂層架構方面的設計，如對資金的引導和保證相關大項目的立項、評估、檢驗等環(huán)節(jié)正常有序地運行?？偠灾髽I(yè)施行具體項目，而政府統(tǒng)籌規(guī)劃但不過多干涉。

NBD：西門子在成都設立了海外第一家數(shù)字化工廠，對此您怎么看待西門子和德國其他領先制造企業(yè)在全球的布局？

張建偉：從合作時間來看，西門子和中國的合作由來已久。在國際化方面，德國非常看好中國新興地區(qū)的發(fā)展，比如成都將成為制造業(yè)的重心地區(qū)，因此富士康、西門子等工廠都選擇在這扎根。另外，不同于別國的企業(yè)選發(fā)達地區(qū)建廠，德國更多的是考慮未來具有工業(yè)生產(chǎn)前景的地區(qū)。

中國可選擇3種模式

NBD：目前中國要想實現(xiàn)工業(yè)4.0技術還是存在問題，那么中國企業(yè)應該選擇并購還是自主研發(fā)的方式來發(fā)展？

張建偉：海外并購需要有很強的技巧，盡管現(xiàn)在中國政府鼓勵企業(yè)走出去與國外對接，但目前能實現(xiàn)較好協(xié)同發(fā)展的例子比較少，主要因為了解雙方企業(yè)文化和思維的人才非常少。

在實現(xiàn)工業(yè)4.0的應用方面，企業(yè)首先需要有一定的基礎，不能連工業(yè)1.0、2.0或者3.0都沒做過的情況下直接購買4.0的技術，買來也可能會消化不良。

并購只是一種模式，對于中國布局來說應該有3種模式可供選擇。首先，本土公司依靠先進的信息網(wǎng)絡技術和人工智能技術來創(chuàng)造類似工業(yè)4.0產(chǎn)品，這個目標通過實踐可以達到；其次，通過與國外具有做工業(yè)4.0產(chǎn)品能力的公司合資開發(fā)，共享知識產(chǎn)權，進一步了解國內市場需求；此外，擁有充足資金的上市公司在準備充分的時候通過并購把工業(yè)4.0帶來的變化與國內企業(yè)有機的結合，也會產(chǎn)生標桿效應。

機器人攪動資本市場 概念熱炒難掩低毛利困局

每經(jīng)記者 楊建 左越 發(fā)自成都

機器人攪動資本市場，A股相關概念股票也一度一飛沖天。在外表光鮮的同時，機器人行業(yè)高端技術、高端人才、高投入，回報卻是低附加值，也不得不面對核心零部件受制于人，相關上市公司較多布局在低端市場的現(xiàn)實。

新松機器人自動化股份公司總裁、機器人國家工程中心副主任曲道奎指出，中國要發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)，首先要有大的有競爭力的企業(yè)。

長沙長泰機器人董事總經(jīng)理、國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席楊漾也指出，機器人行業(yè)將進行國家頂層設計，集中資源打造幾家有國際競爭力的公司，帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

機器人概念股遭熱炒

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，隨著機器人價格的下降，勞動力工資的快速上升，機器人需求的快速增長，使得機器人概念在資本市場上炙手可熱。

A股市場，機器人龍頭機器人（300024，SZ）從2012年12月22的11.5元（按照前復權計算）的價格上漲到2014年12月22日的41.71元，累計漲幅達262%。

機器人概念股的熱炒吸引了各路資本的爭相涌入，使得A股上市公司與機器人相關的資產(chǎn)并購愈演愈熱。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年以來，兩市已有超30多家上市公司涉及并購或投資了機器人、智能自動化項目，這些并購項目幾乎都是民營上市公司作為主力。值得注意的是，逾80%的并購者主營業(yè)務不是機器人，跨界意圖明顯。

東方精工（002611，SZ）因收購嘉騰機器人20%股權，2014年以來股價漲幅高達165%；三豐智能（300276，SZ）涉及機器人從2014年4月份至今股價上漲90%。林州重機（002535，SZ）在公布涉及機器人業(yè)務以后，在短短3個月漲幅超過70%。新時達（002527，SZ）收購眾為興后，公司股價連拉7個漲停。

曲道奎告訴記者：“我國機器人產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實是高端機器人少，低端的比重較大，而且重復建設，行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂”。最終的結果是“三高一低”，即“高端技術、高端人才、高投入，回報是低附加值”。#p#分頁標題#e#

長江證券研報顯示，雖然工業(yè)機器人有了快速的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比存在較大差距，國產(chǎn)機器人的三大核心零部件，也長期依賴向外資購買。目前我國自主品牌工業(yè)機器人還是以中低端的三軸、四軸機器人為主，高端六關節(jié)軸機器人占比還不足6%。其他國家的多關節(jié)機器人占到全國工業(yè)機器人銷量的比重已經(jīng)到了62%。

記者查閱數(shù)據(jù)了解到，國內上市公司約有62家涉及智能機器，其中40家涉及機器人行業(yè)，包括20家工業(yè)機器人、服務機器人本體制造商、10家系統(tǒng)集成商。在最核心的零部件領域，只有3家做減速器，3家做控制系統(tǒng)，4家做伺服系統(tǒng)。

長江證券研報顯示，國內大部分本體企業(yè)在政府的補助之下，仍然處于盈虧線的邊緣。但系統(tǒng)集成領域盈利能力相對較可觀，毛利率平均能達到30%左右。此外，零部件企業(yè)能夠做到核心部件自給自足，可以提升企業(yè)整體盈利能力。

記者注意到，上游核心零部件與下游系統(tǒng)集成商擁有較好的盈利能力，平均毛利率大致在30%左右，涉及這兩塊領域只有18家上市公司。而處于中游的本體制造商，毛利率僅有10%～20%，上市公司涉及較多，達到20家左右，說明較多A股上市公司布局在機器人低附加值的低端制造領域，高附加值的高端核心領域布局較少。

借助資本市場整合資源

盡管行業(yè)存在上述問題，但行業(yè)人士對機器人的未來充滿信心。

“機器人這個行業(yè)其實是剛剛起步，未來的發(fā)展空間很大。隨著智能化的發(fā)展，我們才會真正進入機器人的時代?，F(xiàn)在還是停留在‘機器’時代，還沒進入‘人’的時代，所以這個時代是非常長的。”曲道奎說。

談到機器人未來的應用領域，曲道奎認為，3C和3D行業(yè)里可能會出現(xiàn)機器人潛在的大市場。3C領域在中國是勞動密集型的行業(yè)，那么未來機器人的替代空間是很大的。

他認為，機器人在3D行業(yè)也前景可觀，即dirty、danger、dark。在臟亂差、危險枯燥這些領域，國外這個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)消失了，低端制造已經(jīng)轉移到中國了。而中國的勞動密集型產(chǎn)業(yè)典型集中在3D這個領域。這個領域現(xiàn)在更需要機器人來替代，因為環(huán)境太惡劣了，很容易有生命危險，產(chǎn)生職業(yè)病。更關鍵的是，惡劣環(huán)境下的工作面臨招工難的情況。如果能夠解決機器人在這些領域的技術問題、企業(yè)的經(jīng)濟能力也可以承受，那么機器人就可以在這些領域得到廣泛的應用。

我國制造業(yè)的升級，對新型制造的工藝研究提出了更高要求，倒逼相關企業(yè)進行技術升級或者行業(yè)資源整合。國內企業(yè)既要降低機器人成本，還要提高本土機器人的競爭力并進行進口替代，向上游核心零部件領域突破是必然要求。

控制器、伺服電機和減速器被稱為機器人的三大核心零部件，上市公司在核心零部件資源整合上面有先天的優(yōu)勢。記者了解到，目前涉及控制器的上市公司有華中數(shù)控（300161，SZ）、新時達旗下的眾為興、慈星股份參股35%的固高科技，均已實現(xiàn)了控制器的自主生產(chǎn)，國內企業(yè)機器人控制器產(chǎn)品已經(jīng)較為成熟，是機器人產(chǎn)品中與國外產(chǎn)品差距最小的關鍵零部件。

新時達利用資本市場并購眾為興后形成的機器人領域協(xié)同效應可作為經(jīng)典案例，眾為興涉及機器人的運動控制系統(tǒng)產(chǎn)能為年產(chǎn)660套，在核心技術方面，眾為興的運動控制器目前能夠支持32軸的運動控制（國外6軸以上技術對華禁運）。公司收購眾為興后完成了上游控驅一體化+中游機器人本體的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

減速器方面，秦川機床（000837，SZ）在資本市場整合大股東的RV減速器生產(chǎn)線，規(guī)劃年產(chǎn)18萬套。公司250AII減速器通過國家863項目鑒定驗收。秦川機床將從關鍵零件關節(jié)減速器做起，逐步介入伺服機、驅動器以及機器人整機。秦川機床工程師告訴記者，公司RV減速器由于系列產(chǎn)品不齊，目前處于小批量的生產(chǎn)階段，還會陸續(xù)開發(fā)一系列不同規(guī)格的減速器，因為市場需要不同型號的減速器。

國產(chǎn)伺服系統(tǒng)在功能、性能和工藝方面，與日系產(chǎn)品有一定差距，但是這個差距在縮小,相關上市公司有匯川技術（300124，SZ）、華中數(shù)控、新時達等。

低端產(chǎn)品競爭已白熱化

楊漾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在中央經(jīng)濟工作會上，國家將對機器人行業(yè)做頂層設計，將集中資源打造幾家機器人龍頭企業(yè)，帶領下游相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

楊漾透露，長沙長泰機器人公司是央企中輕集團下面的公司，長泰機器人想利用資本市場做大做強，目前正在股改，準備IPO上市。如果IPO上市不成功，不排除在A股市場買殼上市。

中航工業(yè)董事長林左鳴表示，中航工業(yè)擁有比較完善的航空技術和產(chǎn)業(yè)體系，在廣電、監(jiān)測、控制、驅動、信息處理與新材料機器人智能技術上擁有相對優(yōu)勢，同時集團內部也有需求。中航工業(yè)把機器人產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)予以大力培育，并在高端機器人方面及早布局。#p#分頁標題#e#

林左鳴表示，中航工業(yè)將加快航空科技成果向機器人和智能裝備產(chǎn)業(yè)化轉化，推動機器人應用于服務和家庭等領域，當機器人像家電、轎車一樣進入千家萬戶，必將形成巨大消費市場。

曲道奎向記者表示，目前傳統(tǒng)機械手這類低端產(chǎn)品的競爭已達白熱化，技術門檻和附加值都比較低，但是新一代機器人是藍海市場，新松要完全避開傳統(tǒng)機械手等低端領域。近年來，新松機器人已經(jīng)將注意力放在了中高端技術和產(chǎn)品上，產(chǎn)品布局在工業(yè)機器人、特種機器人、潔凈機器人等多個領域。

不過，新松機器人在國內市場的占有率與國外企業(yè)相比較，還存在著明顯的距離。據(jù)統(tǒng)計，國內機器人的過半市場被以“四大家族”為主的國外企業(yè)占據(jù)，而新松機器人目前的市場占有率為4.4%。

一位券商分析師也向記者提到，新松與“四大家族”之間是差異化的競爭。“四大家族主要是在汽車領域，有固定的合作伙伴，市場已經(jīng)分割的差不多了，在這一塊別的企業(yè)是不好進入的。但是在其他的行業(yè)和領域，從目前來看他們還沒有怎么進入，因為覺得太小了。”