汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩是個(gè)偽命題，還是“狼來(lái)了”。

        最近因?yàn)槟痴搲恼匍_(kāi)，汽車(chē)業(yè)再次充滿了“有形之手”的影子。從產(chǎn)能調(diào)控到電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃再到兼并重組，到處說(shuō)得不亦樂(lè)乎。仿佛沒(méi)有了政策，車(chē)市便不會(huì)自己運(yùn)轉(zhuǎn)了。

        產(chǎn)能過(guò)剩是每隔一段時(shí)間就要熱炒一番的，結(jié)果都是不了了之，只留下一堆數(shù)字游戲。對(duì)于目前真正的產(chǎn)能狀況，誰(shuí)又能夠真正說(shuō)得清楚？實(shí)際上，現(xiàn)在主管 部門(mén)最需要做的，是去整理出一個(gè)權(quán)威的即時(shí)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，并加以公布，幫助企業(yè)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀有準(zhǔn)確的判斷。做到這一點(diǎn)并不難。但長(zhǎng)期以來(lái)，光產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)就數(shù) 出多門(mén)，互相打架。這一點(diǎn)都搞不清楚，如何能夠判斷行業(yè)未來(lái)產(chǎn)能預(yù)期。

       正因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)很有針對(duì)性很復(fù)雜的問(wèn)題。因此，能夠說(shuō)清楚這個(gè)問(wèn)題的只有市場(chǎng)，只有市場(chǎng)才能調(diào)整產(chǎn)能，實(shí)際上這件事也交給市場(chǎng)就好了。

       現(xiàn)在，汽車(chē)業(yè)有許多因不堪產(chǎn)能負(fù)擔(dān)而死去的企業(yè)嗎？沒(méi)有。反而有許多的企業(yè)還在加班加點(diǎn)擴(kuò)大產(chǎn)能潛力。從這一點(diǎn)看，汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩是個(gè)偽命題，還是“狼來(lái)了”。

       在新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題上，政策也有包看一切的趨勢(shì)。不錯(cuò)，有國(guó)家層面的戰(zhàn)略支持，能夠更好地集中和優(yōu)化資源，縮短新興產(chǎn)業(yè)成熟的時(shí)間。但問(wèn)題在于，市場(chǎng)在哪里？

      有國(guó)際汽車(chē)公司內(nèi)部人士曾對(duì)筆者表示，他們不會(huì)輕易聽(tīng)從中國(guó)政府部門(mén)的政策引導(dǎo)，而會(huì)仔細(xì)思考市場(chǎng)需求到底在哪里？這也是一種反諷。

       節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼是我最看好的汽車(chē)鼓勵(lì)政策，因?yàn)樗哪繕?biāo)指向幫助更優(yōu)秀的汽車(chē)產(chǎn)品和企業(yè)，而不是在短時(shí)間內(nèi)推高行業(yè)銷(xiāo)量。但節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼不能直接發(fā)放給消費(fèi)者的做法，卻不能不說(shuō)很遺憾，因?yàn)楹谜卟荒苡迷诘度猩?，效果必然要打折扣?/p>

       在環(huán)保汽車(chē)上面，現(xiàn)在市場(chǎng)更能接受的顯然是更先進(jìn)的燃油汽車(chē)，然后是混合動(dòng)力汽車(chē)。這是當(dāng)前的市場(chǎng)需求所在，敢于投入的企業(yè)才能獲得回報(bào)。豐田普銳 斯在美國(guó)的“戰(zhàn)績(jī)”，即證明這一點(diǎn)。規(guī)劃說(shuō)得再堂而皇之，最終還是要企業(yè)能夠呼應(yīng)，市場(chǎng)能夠接受，才能完成第一步的積累，作為更進(jìn)一步的動(dòng)力。

       電動(dòng)車(chē)目前還看不到這種趨勢(shì)或苗頭。但這并不妨礙國(guó)家和企業(yè)提出戰(zhàn)略性構(gòu)想，并加以提前布局。所需注意的是，政策不要包攬全局，而要讓市場(chǎng)自己走。