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汽車制造

科技以人為本 ——汽車制造中的激光技術(shù)之“美”

激光制造網(wǎng)通訊員 來(lái)源:廣東星之球2011-08-25 我要評(píng)論(0 )   

科技的魅力,在于 成就現(xiàn)代人生活之美。 汽車逐漸成為現(xiàn)代生活中的一個(gè)重要組成部分,成為人與人之間的溝通,出行最便捷、最可依賴的工具。汽車的飛速發(fā)展帶來(lái)了社會(huì)變...

科技的魅力,在于成就現(xiàn)代人生活之美。

 

汽車逐漸成為現(xiàn)代生活中的一個(gè)重要組成部分,成為人與人之間的溝通,出行最便捷、最可依賴的工具。汽車的飛速發(fā)展帶來(lái)了社會(huì)變革的同時(shí),也付出了沉重代價(jià)。

一方面,汽車改變了個(gè)人對(duì)時(shí)間和空間的認(rèn)知,加快了城市化進(jìn)程,成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱;另外一方面,汽車的發(fā)展也付出了沉重的代價(jià),帶來(lái)了過(guò)大的尾氣排放和能量消耗,甚至頻繁的交通事故。但是,社會(huì)的發(fā)展又離不開汽車,尤其是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;在未來(lái)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,中國(guó)的汽車制造和消費(fèi)將會(huì)保持一個(gè)較高的速度高歌猛進(jìn),無(wú)可爭(zhēng)議中國(guó)將逐漸成為世界上汽車產(chǎn)銷量第一大國(guó)。

在眾多的解決方案中,最容易忽視一點(diǎn)就是關(guān)于汽車本身的深度思考。我們有沒有在汽車制造環(huán)節(jié),通過(guò)一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)車人和諧而做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)?

作為中國(guó)激光工業(yè)化應(yīng)用的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者,華工激光在汽車制造激光工業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域一直都在思考并踐行著“科技以人為本”,為汽車的可持續(xù)發(fā)展提供多項(xiàng)應(yīng)用解決方案。

如何保證車身安全性?如何減少汽車生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)?如何能保證既能降低汽車制造成本惠及大眾,又能提高汽車性能?

華工激光在40余年的發(fā)展歷程中,,一直在圍繞著這三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行著汽車制造的激光應(yīng)用開發(fā)。在實(shí)現(xiàn)汽車可持續(xù)的發(fā)展,在能源消耗上和人身安全上做出積極的努力。

華工激光基于全球少數(shù)幾家能提供從激光器,中小功率到大功率全套解決方案的優(yōu)勢(shì),將激光技術(shù)完美的應(yīng)用在汽車制造領(lǐng)域,提供了全套的激光打標(biāo),激光焊接,激光切割以及特種激光應(yīng)用解決方案。

一、汽車生產(chǎn)制造的激光標(biāo)記應(yīng)用

傳統(tǒng)技術(shù):熱轉(zhuǎn)印,絲網(wǎng)印刷,金屬鉆刻

華工激光打標(biāo)設(shè)備

浪費(fèi)耗材,造成污染,

提供清晰的標(biāo)記,無(wú)殘缺或模糊的字符,無(wú)需額外耗材,消除環(huán)境污染

二、汽車制造生產(chǎn)中的激光焊接我們將傳統(tǒng)焊接和激光焊接做了以下比較:

焊接工藝

精度

變形

熱影響

焊縫質(zhì)量

焊料

使用條件

焊接效率

焊接速度

運(yùn)營(yíng)成本

可靠性

激光焊

精密

很小

無(wú)

無(wú)

釬焊

精糙

一般

一般

一般

需要

整體加熱

一般

電阻焊

精糙

一般

無(wú)

需要電極

一般

一般

氬弧焊

一般

一般

需要

需要電極

一般

等離子焊

較好

一般

一般

一般

需要

需要電極

一般

電子束焊

精密

無(wú)

需要真空

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

在汽車工業(yè)中,華工激光的FARLEY·LASERLAB法利萊激光焊接設(shè)備主要用于金屬件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接。

種類

應(yīng)用部位

采用激光技術(shù)

激光拼焊、疊焊

前檔風(fēng)玻璃框架、車門內(nèi)板、車身底板、中立柱

減少零件和模具數(shù)量、減少點(diǎn)焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度,激光焊接后的鋼板強(qiáng)度會(huì)提高30%

激光車身焊

車身框架結(jié)構(gòu)的焊接,例如頂蓋與側(cè)面車身、尾箱的焊接

工件連接之間的接合面寬度可以減少,既降低了板材使用量也提高了車體的剛度,車身強(qiáng)度提升30%

激光焊接零部件

常見于變速器齒輪、氣門挺桿、車門合葉鏈、安全氣囊氣體發(fā)生器、變檔套、換擋撥叉等

零件焊接部位幾乎沒有變形,焊接速度快,而且不需要焊后熱處理,柔性化強(qiáng),一機(jī)多用

型材在線拼焊

汽車排氣管在線拼焊、車門防撞梁在線拼焊、保險(xiǎn)杠在線成型拼焊

熱變形小,焊縫強(qiáng)度高于母體強(qiáng)度,速度快,零部件質(zhì)量高

不等厚板拼焊

車身外圍不等厚板拼焊后整體沖壓

激光切割焊接一體,熱變形小,速度快,焊縫強(qiáng)度高于母體強(qiáng)度,柔性化強(qiáng)

#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

由此可見,激光焊接運(yùn)用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度、降低汽車車身制造過(guò)程中的沖壓和裝配成本,減少車身零件的數(shù)目,降低了整車的制造成本、此外,由于避免使用密封膠和焊絲,也為環(huán)保帶來(lái)利益。

三、汽車制造生產(chǎn)中的激光切割

激光切割由于自身特性,在切割上的精度高,在石墨柵極切割上,精度能達(dá)到0.02MM內(nèi)。

在高強(qiáng)度鋼的車身骨架切割應(yīng)用上,為保證車身強(qiáng)度和剛度的同時(shí)減輕重量,帶來(lái)汽車車身的抗撞性能和抗凹性能的提高。對(duì)于一些具有復(fù)雜輪廓的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)部件來(lái)說(shuō),無(wú)論從技術(shù)角度還是經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō),機(jī)械沖壓手段已經(jīng)達(dá)到極限,而激光切割是來(lái)非常有效的加工手段。

使用華工激光FARLEY·LASERLAB法利萊的激光切割設(shè)備,使得切割效率提高,切割質(zhì)量比傳統(tǒng)加工手段要好,端面光滑,定位準(zhǔn)確,精度高。

四、其他特殊激光應(yīng)用

    華工激光在汽車行業(yè)的激光應(yīng)用中還開發(fā)出一些特殊的應(yīng)用,例如:

用于汽車隱形安全氣囊儀表板的激光弱化加工設(shè)備,實(shí)現(xiàn)非金屬儀表板安全氣囊爆破線隱形弱化,目前全球僅有德國(guó)一家公司和華工激光法利萊能做該設(shè)備,但價(jià)格相差近100%,為中國(guó)的汽車制造行業(yè)帶來(lái)了極大的社會(huì)效應(yīng)

用于汽車安全氣囊內(nèi)膽激光焊接加工設(shè)備,提高加工過(guò)程中的安全可靠性,同時(shí)提高生產(chǎn)效率及焊接質(zhì)量,熱影響區(qū)小,極大的減少了加工中里面填充的火藥因受熱爆炸的危險(xiǎn)性。

用于汽車保險(xiǎn)杠激光開孔設(shè)備,汽車保險(xiǎn)杠是異型件,采用傳統(tǒng)的沖壓方式非常復(fù)雜,并且零件容易產(chǎn)生變形和應(yīng)力,采用激光切割方式,不需要復(fù)雜的夾具系統(tǒng),無(wú)加工應(yīng)力,切口無(wú)變形無(wú)毛刺無(wú)塌邊,更適合后期加工和安裝。

以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸實(shí)現(xiàn)激光表面硬化處理和修復(fù)的設(shè)備,采用激光硬化處理的工藝后,輪軸強(qiáng)度會(huì)顯著增強(qiáng),增加耐磨性能,延長(zhǎng)使用壽命。

 

以上可以看出,華工激光在汽車制造應(yīng)用領(lǐng)域,運(yùn)用激光技術(shù),使得汽車制造加工精度高、質(zhì)量好、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化和智能化;更為重要的是能提高汽車的安全品質(zhì),生產(chǎn)清潔并減少損耗和污染,降低成本并最終優(yōu)惠到普通消費(fèi)者身上,科技成就生活之美,激光成就汽車之美。

華工激光將秉承科技以人為本的理念,在汽車制造的激光應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)人車和諧而不懈努力!

 

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