科技的魅力,在于成就現(xiàn)代人生活之美。
汽車逐漸成為現(xiàn)代生活中的一個(gè)重要組成部分,成為人與人之間的溝通,出行最便捷、最可依賴的工具。汽車的飛速發(fā)展帶來(lái)了社會(huì)變革的同時(shí),也付出了沉重代價(jià)。
一方面,汽車改變了個(gè)人對(duì)時(shí)間和空間的認(rèn)知,加快了城市化進(jìn)程,成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱;另外一方面,汽車的發(fā)展也付出了沉重的代價(jià),帶來(lái)了過(guò)大的尾氣排放和能量消耗,甚至頻繁的交通事故。但是,社會(huì)的發(fā)展又離不開汽車,尤其是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;在未來(lái)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,中國(guó)的汽車制造和消費(fèi)將會(huì)保持一個(gè)較高的速度高歌猛進(jìn),無(wú)可爭(zhēng)議中國(guó)將逐漸成為世界上汽車產(chǎn)銷量第一大國(guó)。
在眾多的解決方案中,最容易忽視一點(diǎn)就是關(guān)于汽車本身的深度思考。我們有沒有在汽車制造環(huán)節(jié),通過(guò)一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)汽車的可持續(xù)發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)車人和諧而做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)?
作為中國(guó)激光工業(yè)化應(yīng)用的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者,華工激光在汽車制造激光工業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域一直都在思考并踐行著“科技以人為本”,為汽車的可持續(xù)發(fā)展提供多項(xiàng)應(yīng)用解決方案。
如何保證車身安全性?如何減少汽車生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)?如何能保證既能降低汽車制造成本惠及大眾,又能提高汽車性能?
華工激光在40余年的發(fā)展歷程中,,一直在圍繞著這三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行著汽車制造的激光應(yīng)用開發(fā)。在實(shí)現(xiàn)汽車可持續(xù)的發(fā)展,在能源消耗上和人身安全上做出積極的努力。
華工激光基于全球少數(shù)幾家能提供從激光器,中小功率到大功率全套解決方案的優(yōu)勢(shì),將激光技術(shù)完美的應(yīng)用在汽車制造領(lǐng)域,提供了全套的激光打標(biāo),激光焊接,激光切割以及特種激光應(yīng)用解決方案。
一、汽車生產(chǎn)制造的激光標(biāo)記應(yīng)用
傳統(tǒng)技術(shù):熱轉(zhuǎn)印,絲網(wǎng)印刷,金屬鉆刻 |
華工激光打標(biāo)設(shè)備 |
浪費(fèi)耗材,造成污染, |
提供清晰的標(biāo)記,無(wú)殘缺或模糊的字符,無(wú)需額外耗材,消除環(huán)境污染 |
二、汽車制造生產(chǎn)中的激光焊接我們將傳統(tǒng)焊接和激光焊接做了以下比較:
焊接工藝 |
精度 |
變形 |
熱影響 |
焊縫質(zhì)量 |
焊料 |
使用條件 |
焊接效率 |
焊接速度 |
運(yùn)營(yíng)成本 |
可靠性 |
激光焊 |
精密 |
小 |
很小 |
好 |
無(wú) |
無(wú) |
高 |
快 |
低 |
高 |
釬焊 |
精糙 |
一般 |
一般 |
一般 |
需要 |
整體加熱 |
一般 |
低 |
低 |
高 |
電阻焊 |
精糙 |
大 |
大 |
一般 |
無(wú) |
需要電極 |
高 |
一般 |
高 |
一般 |
氬弧焊 |
一般 |
大 |
大 |
一般 |
需要 |
需要電極 |
低 |
慢 |
高 |
一般 |
等離子焊 |
較好 |
一般 |
一般 |
一般 |
需要 |
需要電極 |
高 |
高 |
低 |
一般 |
電子束焊 |
精密 |
小 |
小 |
好 |
無(wú) |
需要真空 |
高 |
快 |
高 |
低 |
#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
在汽車工業(yè)中,華工激光的FARLEY·LASERLAB法利萊激光焊接設(shè)備主要用于金屬件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接。
種類 |
應(yīng)用部位 |
采用激光技術(shù) |
激光拼焊、疊焊 |
前檔風(fēng)玻璃框架、車門內(nèi)板、車身底板、中立柱 |
減少零件和模具數(shù)量、減少點(diǎn)焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度,激光焊接后的鋼板強(qiáng)度會(huì)提高30% |
激光車身焊 |
車身框架結(jié)構(gòu)的焊接,例如頂蓋與側(cè)面車身、尾箱的焊接 |
工件連接之間的接合面寬度可以減少,既降低了板材使用量也提高了車體的剛度,車身強(qiáng)度提升30%。 |
激光焊接零部件 |
常見于變速器齒輪、氣門挺桿、車門合葉鏈、安全氣囊氣體發(fā)生器、變檔套、換擋撥叉等 |
零件焊接部位幾乎沒有變形,焊接速度快,而且不需要焊后熱處理,柔性化強(qiáng),一機(jī)多用 |
型材在線拼焊 |
汽車排氣管在線拼焊、車門防撞梁在線拼焊、保險(xiǎn)杠在線成型拼焊 |
熱變形小,焊縫強(qiáng)度高于母體強(qiáng)度,速度快,零部件質(zhì)量高 |
不等厚板拼焊 |
車身外圍不等厚板拼焊后整體沖壓 |
激光切割焊接一體,熱變形小,速度快,焊縫強(qiáng)度高于母體強(qiáng)度,柔性化強(qiáng) |
#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
由此可見,激光焊接運(yùn)用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度、降低汽車車身制造過(guò)程中的沖壓和裝配成本,減少車身零件的數(shù)目,降低了整車的制造成本、此外,由于避免使用密封膠和焊絲,也為環(huán)保帶來(lái)利益。
三、汽車制造生產(chǎn)中的激光切割
激光切割由于自身特性,在切割上的精度高,在石墨柵極切割上,精度能達(dá)到0.02MM內(nèi)。
在高強(qiáng)度鋼的車身骨架切割應(yīng)用上,為保證車身強(qiáng)度和剛度的同時(shí)減輕重量,帶來(lái)汽車車身的抗撞性能和抗凹性能的提高。對(duì)于一些具有復(fù)雜輪廓的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)部件來(lái)說(shuō),無(wú)論從技術(shù)角度還是經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō),機(jī)械沖壓手段已經(jīng)達(dá)到極限,而激光切割是來(lái)非常有效的加工手段。
使用華工激光FARLEY·LASERLAB法利萊的激光切割設(shè)備,使得切割效率提高,切割質(zhì)量比傳統(tǒng)加工手段要好,端面光滑,定位準(zhǔn)確,精度高。
四、其他特殊激光應(yīng)用
華工激光在汽車行業(yè)的激光應(yīng)用中還開發(fā)出一些特殊的應(yīng)用,例如:
用于汽車隱形安全氣囊儀表板的激光弱化加工設(shè)備,實(shí)現(xiàn)非金屬儀表板安全氣囊爆破線隱形弱化,目前全球僅有德國(guó)一家公司和華工激光法利萊能做該設(shè)備,但價(jià)格相差近100%,為中國(guó)的汽車制造行業(yè)帶來(lái)了極大的社會(huì)效應(yīng)
用于汽車安全氣囊內(nèi)膽激光焊接加工設(shè)備,提高加工過(guò)程中的安全可靠性,同時(shí)提高生產(chǎn)效率及焊接質(zhì)量,熱影響區(qū)小,極大的減少了加工中里面填充的火藥因受熱爆炸的危險(xiǎn)性。
用于汽車保險(xiǎn)杠激光開孔設(shè)備,汽車保險(xiǎn)杠是異型件,采用傳統(tǒng)的沖壓方式非常復(fù)雜,并且零件容易產(chǎn)生變形和應(yīng)力,采用激光切割方式,不需要復(fù)雜的夾具系統(tǒng),無(wú)加工應(yīng)力,切口無(wú)變形無(wú)毛刺無(wú)塌邊,更適合后期加工和安裝。
以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸實(shí)現(xiàn)激光表面硬化處理和修復(fù)的設(shè)備,采用激光硬化處理的工藝后,輪軸強(qiáng)度會(huì)顯著增強(qiáng),增加耐磨性能,延長(zhǎng)使用壽命。
以上可以看出,華工激光在汽車制造應(yīng)用領(lǐng)域,運(yùn)用激光技術(shù),使得汽車制造加工精度高、質(zhì)量好、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化和智能化;更為重要的是能提高汽車的安全品質(zhì),生產(chǎn)清潔并減少損耗和污染,降低成本并最終優(yōu)惠到普通消費(fèi)者身上,科技成就生活之美,激光成就汽車之美。
華工激光將秉承科技以人為本的理念,在汽車制造的激光應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)人車和諧而不懈努力!
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