一、概述  

現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問題越來越引起人們的關(guān)注。隨著城市車輛的增加，已經(jīng)成為交通管理部門所面臨的重要問題。城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)檢測、交通信號燈控制與交通誘導(dǎo)計算機監(jiān)控系統(tǒng)，已成為現(xiàn)代交通監(jiān)控系統(tǒng)中重要的組成部分，主要用于城市道路交通控制與管理，對提高城市道路的通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。

在整個智能交通管理系統(tǒng)中可以采用數(shù)傳電臺、光纖接入等方式。但在使用中受地理環(huán)境、氣候、高額的費用影響比較嚴(yán)重，造成系統(tǒng)的可靠性、實時性較差。GPRS/CDMA無線組網(wǎng)的應(yīng)用及時解決了系統(tǒng)施工不方便、維護成本高、擴展性差等問題。實現(xiàn)區(qū)域或整個城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，采用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通信和系統(tǒng)集成技術(shù)，具有穩(wěn)定性好、可靠性高的優(yōu)點。

二、系統(tǒng)特點

POS機無線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具備如下特點：

1、良好的實時響應(yīng)與處理能力。與短消息服務(wù)比較，由于GPRS具有實時在線特性，系統(tǒng)無時延，系統(tǒng)能夠同時實時收取、處理多個/所有監(jiān)測點的各種數(shù)據(jù)，無需輪巡就可以同步監(jiān)測點的時鐘可很好的滿足系統(tǒng)對數(shù)據(jù)采集和傳輸實時性的要求。

2、遠(yuǎn)程儀器設(shè)備控制：由于采用GPRS雙向傳輸系統(tǒng)，監(jiān)控中心可以反向?qū)崿F(xiàn)對儀器設(shè)備的時間校正、狀態(tài)報告、開關(guān)以及其他監(jiān)測、控制等功能；

3、建設(shè)成本低：可充分利用現(xiàn)有GPRS網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備安裝即接通，而采用超短波通信時需要充分考慮現(xiàn)場環(huán)境，還需要配備天線鐵架等附屬設(shè)備。

4、安裝調(diào)試簡單，建設(shè)周期短：利用現(xiàn)有成熟GPRS網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)投入運行時基本不需要調(diào)試，安裝簡捷。采用超短波通信時安裝調(diào)試工作量大，要先進行現(xiàn)場信號測試，天線鐵架架設(shè)，天線方向角度調(diào)試等工作。

4、覆蓋范圍廣。構(gòu)建供水調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)通信覆蓋范圍廣，擴容無限制，接入地點無限制，能滿足山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和跨地區(qū)的接入需求。 由于管網(wǎng)監(jiān)控點數(shù)量眾多，分布在全市范圍內(nèi)，部分管網(wǎng)監(jiān)控點位于偏僻地區(qū)，而且地理位置分散。采用超短波通訊方式，覆蓋范圍只有30多公里；而采用GPRS方式，理論上在無線GPRS網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍之內(nèi)，都可以實現(xiàn)監(jiān)控。

5、數(shù)據(jù)傳輸速率高。GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送速率理論上可達171.2/372kbit/s，實際應(yīng)用時數(shù)據(jù)傳輸速率在40-80Kbps左右，而目前一般的超短波數(shù)傳電臺傳送速率多為2.4kbit/s或更低。

6、系統(tǒng)的傳輸容量大。監(jiān)控中心站要和每一個管網(wǎng)監(jiān)控點實現(xiàn)實時連接。由于管網(wǎng)監(jiān)控點數(shù)量眾多，系統(tǒng)要求能滿足突發(fā)性數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰鳪PRS技術(shù)能很好地滿足傳輸突發(fā)性數(shù)據(jù)的需要。

7、通信費用低，可按時間和流量進行收費。

8、系統(tǒng)易于擴展和維護，在CDMA網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)中，POS機可以架設(shè)在任何地點。

三、系統(tǒng)組成

GPRS/CDMA城市智能交通控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖所示，系統(tǒng)分為三個部分，分別是交通管理中心、GPRS\CDMA無線路由器設(shè)備、現(xiàn)場設(shè)備包括車輛檢測器、信號燈控制機、電子警察等。監(jiān)控中心主要完成人機交互工作，GPRS/CDMA無線路由器主要完成信息的長傳和下載工作，現(xiàn)場采集設(shè)備主要完成現(xiàn)場交通信息的采集和信號燈的控制燈工作。

1、現(xiàn)場交通信息采集設(shè)備

多通道車輛檢測器是專門面向交通信息采集的基于高性能微處理器的多通道車輛檢測器。它由地磁線圈、車輛檢測卡、微處理器和數(shù)據(jù)處理軟件組成。交通信號燈控制機時一種基于實時內(nèi)嵌操作系統(tǒng)的智能型交通信號燈控制機，實現(xiàn)了定時控制、多時段控制、感應(yīng)控制、手動控制燈功能。電子警察系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成一反應(yīng)快捷、精確高效的交通違章自動識別和處理的電子警察系統(tǒng)。

2、GPRS/CDMA無線路由器傳輸終端設(shè)備

GPRS/CDMA無線路由器主要實現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控采集設(shè)備和監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通信工作。

東方訊公司GPRS/CDMS無線路由器的功能及特點

◆GPRS/CDMA無線路由器依賴GPRS/CDMA 網(wǎng)絡(luò)通信

◆NAT 功能和靜態(tài)路由可選

◆連接多臺電腦和其他終端設(shè)備共享上網(wǎng)收發(fā)數(shù)據(jù)

◆現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)軟件都可以使用。如：FTP 軟件（用來傳輸圖像文件）可以直接使用。

◆就可以使用成熟的網(wǎng)絡(luò)軟件，而不必投資花工夫自己來設(shè)計類似的軟件

◆高級編程控制功能，電腦或其他網(wǎng)絡(luò)終端可以控制該設(shè)備打開數(shù)據(jù)連接來傳輸數(shù)據(jù)

◆據(jù)傳輸完成關(guān)閉數(shù)據(jù)連接。此項功能可以用來省電和減少數(shù)據(jù)流量

◆DMZ 主機、端口映射等功能

◆掉線后自動重新?lián)芴柟δ?/p>

◆內(nèi)置硬件看門狗，不死機

◆內(nèi)置CDMA 模塊

◆一個RJ45 10M 以太網(wǎng)口

◆Web 網(wǎng)頁配置參數(shù)

◆供電：+5V，可根據(jù)客戶需要定制寬電壓輸入

◆耗電：待機狀態(tài)230~330mA；上網(wǎng)狀態(tài)450~460mA；傳輸狀態(tài)460~470mA

◆儲存溫度：-40℃ ～ +80℃。

◆工作溫度：-30℃ +70℃

3、交通管理中心

本系統(tǒng)中的組態(tài)軟件是智能交通操作平臺的重要組成部分之一，主要完成對城市交通系統(tǒng)初始化配置工作，對前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)和視頻信息進行處理、分析和存儲和對前端設(shè)備進行控制和管理。

四、總結(jié)

該系統(tǒng)是采用控制技術(shù)、信息技術(shù)、GPRS/CDMA無線通信技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等對傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化的新型交通系統(tǒng)，在不增加道路的基礎(chǔ)設(shè)施的條件下大大改善交通狀況，達到減少旅行時間，降低燃料消耗，提高行車安全，保護城市環(huán)境的目的。