連日來中國各地發(fā)生“憤怒小鳥”逼停動車、撞飛機導(dǎo)致飛機返航事件。6月5日，記者從南京祿口國際機場獲知，今年該機場將投入百萬元引進激光驅(qū)鳥設(shè)備，同時，機場首創(chuàng)驅(qū)鳥員仿真人方式驅(qū)鳥。

　　南京祿口國際機場建設(shè)部綜合科科長孫新平告訴記者，引進激光驅(qū)鳥已列入今年計劃，擬投百萬元引進2至3臺激光驅(qū)鳥設(shè)備，設(shè)置在飛行區(qū)跑道和滑行道之間，主要用于黃昏至夜間驅(qū)鳥。

　　新辦法迭出，是因為老辦法會讓小鳥“視覺疲勞”。比如傳統(tǒng)的鳴放煤氣炮靠聲音驅(qū)趕，小鳥聽多了會習(xí)以為常。再比如驅(qū)鳥員開車驅(qū)鳥，由于小鳥對人的形象會形成記憶力，時間久了，就有“見驅(qū)鳥車、見驅(qū)鳥人就跑”的習(xí)慣，對“威脅范疇”之外的人物、車輛無動于衷。

　　制作仿真人，就是“利用”小鳥“記人”的特點。“這招是我們用過的、比較有效的”，孫新平表示，他們把7名驅(qū)鳥員的相貌做成了寫真板，有的人形象還復(fù)制了幾個，共制作了12塊寫真板放在驅(qū)鳥區(qū)域，隔天移動，每天換位，獨創(chuàng)此招，效果很好。

　　此外，靠聲音驚嚇驅(qū)鳥的禮花彈，其方位從固定車車輛放出改為從人徒步方位放出，煤氣炮方向也經(jīng)常調(diào)整，不總對著一個方向。

　　當(dāng)然，南京機場一些老辦法還在用：在機場范圍內(nèi)每天行程30公里進行驅(qū)鳥；盡可能控制飛行區(qū)域草高、消滅小鳥藏匿地；噴灑藥物消蟲，減少鳥類食源；風(fēng)動裝置在有風(fēng)狀態(tài)下像風(fēng)車一樣轉(zhuǎn)動發(fā)出炫光，用光線刺激小鳥等。

　　“所有的方式都是輔助手段，即便新設(shè)備‘上馬’后，我們還是要上夜班，現(xiàn)場作業(yè)驅(qū)趕的效果還是最好的。”孫新平說。

　　一旦出現(xiàn)鳥擊飛機情況，機場將收集鳥的殘骸，取樣鑒定，并聯(lián)合南京農(nóng)業(yè)大學(xué)進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。