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       據了解，目前歐美汽車工業(yè)中，幾乎所有品牌都使用了激光技術，整體上大約50-70%的汽車制造工藝與激光相關。而在國內，去年汽車產量達1900萬輛，居世界第一，但是目前國內汽車行業(yè)上激光技術使用率不到15%，與國際水平差距較大，由此可見國內激光技術在汽車行業(yè)的市場前景非常好，潛力非常大，市場有待深入開拓。而從今年幾家激光相關的領軍企業(yè)大舉進軍汽車行業(yè)來看，整個激光市場已經蠢蠢欲動。

各大激光企業(yè)青睞汽車制造市場
       7月10日，上海團結普瑞與蘇州麥格納汽車系統(tǒng)有限公司成功簽訂了合作項目。根據協(xié)議，蘇州麥格納公司將從團結普瑞瑪司引進價值一千多萬的激光加工設備，此次項目是團結普瑞瑪公司有史以來簽訂的最大項目。加拿大麥格納國際集團是全球三大汽車零部件供應商之一，對汽車行業(yè)有著重要影響。蘇州麥格納公司是其在中國三十多家工廠中的一家。此次項目的成功簽訂，使得該公司成為國內激光同行業(yè)中少數能夠進入汽車行業(yè)的公司之一，為該公司今后開拓國內外汽車行業(yè)市場打下了堅實的基礎。 

       7月16日晚間，華工科技公告稱，公司下屬子公司武漢法利萊切割系統(tǒng)工程有限責任公司為上汽集團旗下的上海通用汽車有限公司“武漢K211車身項目激光焊工位”公開招標項目的中標單位，中標金額為2153.6萬元。據悉，法利萊是武漢華工激光工程有限責任公司的全資子公司，為公司的三級子公司。近年來，法利萊在激光先進技術助力汽車制造領域不斷取得突破，首創(chuàng)中國汽車白色車身激光焊接系統(tǒng)，刷新國內最長焊縫記錄。  

多家鋼鐵企業(yè)爭搶汽車激光拼焊板蛋糕
     7月31日下午5時許，武漢鋼鐵（集團）公司與德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團面向全球同時公開宣布：雙方已辦理完畢所有相關政府審批手續(xù)，并正式完成交割。這標志著武鋼已全面完成對蒂森克虜伯激光拼焊業(yè)務的收購工作。蒂森克虜伯激光拼焊接集團是激光拼焊板的發(fā)明制造商，最近的年銷售額達到7.4億歐元。已經占有全球激光拼焊產品40%的市場份額。武鋼進軍高端汽車用鋼意圖非常明顯。據了解，成立后的武鋼集團國際激光拼焊有限公司，將主要向汽車行業(yè)提供使用于車身系統(tǒng)的激光拼焊產品。激光拼焊產品是通過激光將不同鋼種、厚度或工藝的單獨鋼板焊接而成的產品，這將大大減輕汽車的重量及制造成本，達到安全節(jié)能的目的。

       而在此之前，鞍鋼、寶鋼也早已在武漢布下“重兵”。 鞍鋼鋼材配送武漢有限公司投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠負責人冉茂宇表示：“我們的生產線今年6月就開始試生產，馬上就可以正式投產。”據介紹，新工廠主要為神龍、東本、東風風神等本土車企提供汽車鋼板，年產能達10萬噸。而神龍公司相關負責人介紹說：“多年前，寶鋼就把鋼板裁減好送上門。”

       日前，全球第四大鋼鐵企業(yè)，韓國浦項制鐵集團宣布，將攜手SK實業(yè)在漢建立鋼材剪切加工中心，主要剪切加工韓國出口鋼材，為本土兩大汽車公司提供鋼板材料。
    

       吸引國內三大鋼企和一家國際鋼企共同搶占同一市場，武漢強大的市場前景市非常明顯的，業(yè)內人士算了一筆賬，以每臺車用鋼量1.5噸計算，今年武漢市的汽車產能已經超過100萬輛，全年的汽車用鋼量將達150萬噸。武漢的勢頭越來越好?！?，按照武漢市的規(guī)劃，到2016年，武漢將形成300萬輛整車生產能力，屆時汽車用鋼的“蛋糕”將超過400萬噸。
 

民企崛起 分一杯羹
     另外，據悉，國內第一家涉足汽車激光拼焊的民營企業(yè)江蘇昆山寶錦激光拼焊有限公司，是躋身上海大眾、上海通用、觀致汽車和一汽大眾等知名品牌的合作廠商。計劃在未來5年內，憑借相關領域的16項專利，針對國內重要的汽車制造廠家所在地，在遼寧沈陽、山東煙臺、重慶、湖北武漢、湖南長沙設立激光拼焊板生產基地，為汽車制造企業(yè)量身定制各種解決方案，市場份額預計上升到50%。

總結
       激光加工作為信息時代的一種新型加工工藝，其優(yōu)勢是很明顯的，激光焊接、激光拼焊、三維激光切割技術等廣泛地應用于汽車制造，隨著我國激光行業(yè)的發(fā)展，激光技術將越來越廣泛地應用于汽車制造的各個方面，如今，汽車制造已經成為了激光市場的香餑餑。

作者：星之球

激光產業(yè)研究中心 曾偉清