據(jù)日本J-CAST新聞網(wǎng)10月8日?qǐng)?bào)道，世界汽車制造商正在加速向印度尼西亞的投資。伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)以及市場(chǎng)的擴(kuò)大，該國(guó)正在支援低燃料費(fèi)小型車的普及，并引進(jìn)稅制優(yōu)惠政策以支持此行動(dòng)。日本汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)厮急壤呀?jīng)超過(guò)了90%，雖然以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)著稱，但歐美汽車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始在印度尼西亞設(shè)立工廠，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

　　印尼是一個(gè)有著2.4億人口的國(guó)家，2012年國(guó)民人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到約3600美元，超過(guò)了汽車普及需要達(dá)到的3000美元的目標(biāo)。2012年汽車銷量也比2011年增加24.8%，達(dá)到111萬(wàn)輛，創(chuàng)下三年歷史新高。世界大型制造商將印尼作為潛力市場(chǎng)，準(zhǔn)備在印尼迅速實(shí)現(xiàn)汽車現(xiàn)代化。

　　日本汽車企業(yè)在印尼占有很大的股份，這一現(xiàn)狀也得到了業(yè)界的認(rèn)同。在日元快速升值的時(shí)候，日企的擴(kuò)張也很猛烈，為印尼的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)，因此也有觀點(diǎn)認(rèn)為，印尼受到了日本的偏愛(ài)。不過(guò)，印尼當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C(jī)在被問(wèn)及大發(fā)是哪個(gè)國(guó)家的制造商時(shí)，他們的回答大多卻是韓國(guó)或美國(guó)。也有人回答“哪個(gè)國(guó)家的制造商他不感興趣”。日本產(chǎn)業(yè)之所以強(qiáng)勢(shì)，是因?yàn)樗麄兒茉缇烷_(kāi)始發(fā)展自己的市場(chǎng)。確實(shí)，豐田從1970年開(kāi)始進(jìn)軍印尼，和子公司的大發(fā)工業(yè)合起來(lái)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。日本的競(jìng)爭(zhēng)速度在加速。本田和鈴木預(yù)計(jì)在2014年建成新工廠，大發(fā)也準(zhǔn)備在2015年為工廠導(dǎo)入新戰(zhàn)略，豐田預(yù)計(jì)在2016年建成發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠。這些主要是為了在該國(guó)強(qiáng)化小型汽車的市場(chǎng)。

　　在印尼，小型面包車一直是主流。大戶人家一般都是和仆人一塊出去購(gòu)物，然后用面包車把貨物運(yùn)回來(lái)。但印尼政府為在中產(chǎn)階級(jí)普及汽車而導(dǎo)入稅制優(yōu)惠政策。如果購(gòu)買低燃料費(fèi)、低價(jià)的1000cc排量的小汽車，且在本地購(gòu)買一定數(shù)量的零件，印尼政府將會(huì)在購(gòu)買時(shí)減少稅金。日本汽車產(chǎn)業(yè)為了能在優(yōu)惠政策中激烈交鋒，2013年9月在印尼首都雅加達(dá)舉辦了國(guó)際車展，各公司都希望提高市場(chǎng)占有率。但成為最有潛力市場(chǎng)的印尼，外國(guó)企業(yè)不可能不動(dòng)聲色。以前從印尼市場(chǎng)退出的美國(guó)通用汽車公司也再次開(kāi)始制造汽車，德國(guó)大眾也正在建工廠。今后大型廠商間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。

　　不過(guò)，在雅加達(dá)交通設(shè)施整頓尚未完成前，汽車數(shù)量劇增必將帶給交通嚴(yán)重壓力。同時(shí)，由于優(yōu)惠政策而致使汽車數(shù)量劇增會(huì)很容易使都市機(jī)能降低，業(yè)界談?wù)搩?yōu)惠政策有可能會(huì)停止。如果優(yōu)惠政策取消，對(duì)投資巨大的日本企業(yè)來(lái)說(shuō)將會(huì)是巨大打擊。伴隨著個(gè)人消費(fèi)的加速，如果不能為提高生產(chǎn)能力而增加投資，那么對(duì)于印尼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，將會(huì)影響巨大，因此增加投資是必然的事情。世界都在關(guān)注今后印尼的發(fā)展。