前不久，2013年廣州國際車展落下帷幕，作為年末的最后一場汽車盛會，廣州車展向來是兵家必爭之地，車企在紛紛亮劍、積極部署的同時，也讓人們看到了車市發(fā)展的新走向。

　　豪華品牌親民化

　　盡管今年豪車市場的增速大大放緩，但豪華品牌并沒有收縮在華的擴張步伐，廣州車展上豪華品牌上演巔峰對決。不僅奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克等諸多高端品牌都有多款重磅車型推出，英國蓮花、邁凱倫，瑞典科尼賽克，法國布加迪等多個歐美高端品牌也首次以廠家身份亮相廣州車展，展現(xiàn)出對中國市場的重視。今年凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布國產(chǎn)事宜。一直不提國產(chǎn)的雷克薩斯，近期也有傳言稱其“在積極考慮實現(xiàn)國產(chǎn)化”。

　　隨著豪華車市場競爭的不斷加劇，注重研發(fā)和引入迎合中國市場需求的產(chǎn)品，為中國消費者帶來符合國際一流水準的品牌體驗，廣州車展無疑是各大豪華品牌展現(xiàn)根植中國決心的最佳時機。

　　與此同時,本屆廣州車展上豪華車品牌釋放了這樣一個信號——為了爭取更多市場份額，豪華品牌不斷放低姿態(tài)、壓低價格門檻，搶占合資品牌的主陣地——中端市場。不少品牌都在車展上發(fā)布其產(chǎn)品序列中價格較低的親民化新車型，25萬余元區(qū)間的豪華品牌車型不再寥寥可數(shù)。

　　對消費者來說，豪華品牌車型不再遙不可及。迎合了中國消費者的需求，預(yù)計這種趨勢在今后的研發(fā)中將會發(fā)揮更大的影響力。

　　自主品牌高端化

　　長期以來，自主品牌汽車由于溢價能力低，價格一直上不去，比同級別的合資品牌汽車低出一大截。而本屆廣州車展發(fā)布的幾款自主品牌新車，開始突破自主品牌價格的天花板，向以往難以企及的價格區(qū)間發(fā)起沖擊，力圖擺脫人們印象中自主品牌低質(zhì)低價的形象。

　　哈弗H8是哈弗品牌從長城汽車品牌系列獨立以來第一款進入中高端市場的越級豪華SUV。在平臺、動力、設(shè)計以及配置、服務(wù)等方面實現(xiàn)“全面越級”，成為哈弗品牌又一里程碑。此次上市的哈弗H8推出兩驅(qū)標準型、兩驅(qū)豪華型、四驅(qū)標準型和四驅(qū)豪華型共四款車型，售價分別為20.18萬元、22.18萬元、21.68萬元和23.68萬元，是自主品牌中首款售價超20萬元以上的SUV產(chǎn)品。

　　在另一自主品牌觀致展臺，按照國際造車流程精心打造的觀致3轎車讓人眼前一亮。作為首款完全正向開發(fā)全新自主國際品牌汽車，觀致3系列產(chǎn)品最低價格11.99萬元，最高16.79萬元。這一價格區(qū)間，已經(jīng)和國內(nèi)暢銷的許多合資品牌轎車不相上下，并且突破了自主品牌最低價格不高于10萬元的天花板。

　　SUV分散化

　　今年的廣州車展上，所有廠家共帶來了27款SUV產(chǎn)品上市或者首發(fā)，占全部新車的28%，接近1/3。從細分市場的角度來看，這些發(fā)布的SUV產(chǎn)品更加分散化，價格分布區(qū)間日益擴大，從最低的景逸X51.8T售價9.99萬元，到奔馳GL級頂配售價129.8萬元。首發(fā)車型中，標致2008、瑞虎5、寶馬X5等，都是市場熱度非常高的車型。

　　在本屆車展中，SUV成為自主品牌車企最“傾心”的車型，包括奇瑞瑞虎5、長安CS75、比亞迪S7等，進一步細化中高端SUV產(chǎn)品陣容，自主品牌拉開陣勢與合資品牌打一場硬仗的態(tài)勢顯而易見。

　　其中，長城汽車的哈弗H8推出了兩驅(qū)標準型、四驅(qū)豪華型，均搭載2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動機，并匹配ZF6速手自一體變速箱，官方指導(dǎo)售價為20.18萬~23.68萬元；長安汽車首款中大型SUVCS75在今年9月法蘭克福車展全球首發(fā)，此次在國內(nèi)與消費者見面，引起國內(nèi)外媒體和消費者強烈關(guān)注，據(jù)悉其將在2014年3月正式上市并發(fā)售；海馬S5則推出了緊湊SUV，指導(dǎo)售價約8萬~12萬元，預(yù)計2013年年底上市。

　　廣州車展上SUV產(chǎn)品的火爆，與我國SUV市場鶴立雞群的增長速度緊密相關(guān)?？梢韵胂蟮氖牵髂甑谋本┸囌股?，會有更多的SUV產(chǎn)品出現(xiàn)在人們面前。

　　混動技術(shù)普及化

　　在本屆廣州車展上，混動車型的展出數(shù)量遠遠大于往年。這也證明了各大車企紛紛布局混動領(lǐng)域，特別是歐系在新能源汽車領(lǐng)域，包括大眾的純電動、奧迪的插電混動、寶馬的純電動、奔馳E400L混動版上市、大眾XL1、進口索納塔混合動力、榮威550混動版發(fā)布等。

　　當下正值新能源汽車的關(guān)鍵時期，車企搶食這一新興市場的目的更是一目了然，廣州車展已經(jīng)成為混動“狂歡”的前兆。

　　在目前電動車推廣困難的情況下，混合動力車應(yīng)該是最好的權(quán)宜之計。嗅覺靈敏的外資車企自然不會放棄這一商機，而國產(chǎn)自主車企的腳步顯然也不落后。有關(guān)專家指出，隨著國內(nèi)消費者對混動車型認識的深入，肯定會有更多的消費者將購車目光放在混動車型的身上。當然混動車型暢銷最好的突破還是在價格上，只要價格合理，消費者都能算清一筆賬，客觀的燃油經(jīng)濟性必將吸引億萬消費者的青睞。

　　未來汽車智能化

　　今年廣州車展上，各品牌紛紛推出智能化汽車，并成為車企宣傳的重點。

　　在廣汽集團展臺，剛宣布上市的廣汽傳祺GA3裝載了廣汽集團自己研發(fā)的“智慧傳祺”系統(tǒng)的一期產(chǎn)品T-BOX，該產(chǎn)品除具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態(tài)查詢、遠程啟停發(fā)動機、遠程開關(guān)門鎖、遠程控制空調(diào)、車輛異常信息自動上傳等先進功能，連車輛是否有油以及車窗玻璃是否已經(jīng)關(guān)上，都可以通過車主的手機來監(jiān)控。上汽集團也為新車型MG5搭載了全新的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)和語音駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)“人車對話”和三網(wǎng)覆蓋功能。另外，長安汽車、比亞迪和吉利汽車等都推出了新版本的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

分析人士指出，近幾年，互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)的迅速發(fā)展給汽車工業(yè)帶來了革命性變革的機遇。目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)形成，其未來的市場規(guī)模不容小覷。有關(guān)部門預(yù)測，到2015年，我國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%，市場規(guī)模有望突破1500億元。汽車將會越來越智能化、信息化，這一趨勢很有可能比新能源汽車更早走進大眾的生活中。