據(jù)美國(guó)汽車媒體leftlanenews1月7日?qǐng)?bào)道，奧迪公司首席執(zhí)行官在拉斯維加斯消費(fèi)者電子展(CES)宣布，奧迪的激光前燈技術(shù)將投入應(yīng)用，用在其常規(guī)量產(chǎn)車型上，并發(fā)布了激光燈版的Sport Quattro概念版車型。

　　Sport Quattro概念版車型保留了傳統(tǒng)的LED近光燈，同時(shí)配有激光遠(yuǎn)光燈。相比LED燈，激光燈更昂貴，但在照明方面更具優(yōu)勢(shì)。

　　在6日《汽車新聞》的采訪中，奧迪總裁魯珀特-施泰德(Rupert Stadler)稱，激光燈最終會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但并未給出具體時(shí)間或具體采用此技術(shù)的車型等細(xì)節(jié)。奧迪2014款R18 e-tron Quattro賽車將在賽道上首次展示其激光燈技術(shù)。

　　奧迪汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬公司也已經(jīng)計(jì)劃將激光前燈投入量產(chǎn)，可能會(huì)應(yīng)用在即將發(fā)布的i8混動(dòng)版超跑。然而此計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)不可能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槁?lián)邦政府還未準(zhǔn)許激光燈用于國(guó)家公路。

　　隨著科技的不斷發(fā)展，汽車使用的大燈也在進(jìn)行更新?lián)Q代，從最早的鹵素大燈、到LED大燈，再到現(xiàn)如今最新的激光大燈，這些均反映出汽車行業(yè)的發(fā)展速度。有意思的是，近段時(shí)間寶馬與奧迪均宣布將使用全新的激光大燈，這或?qū)⒊蔀楦嘬嚻笫褂迷摷夹g(shù)的序幕。“人們可能不容易直接判斷出光源質(zhì)量的好壞，但通過(guò)對(duì)比卻可以強(qiáng)烈感受出光源的差異。”寶馬公司激光大燈技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Stefan Weber介紹說(shuō)，在寶馬今年將上市的i8車型中，車輛將率先使用全新激光大燈。無(wú)獨(dú)有偶，奧迪在最新發(fā)布的Sport quattro laserlight概念車也使用了其最新的激光大燈技術(shù)。相比如今的LED大燈，激光大燈在體積、亮度、照明距離均將更具優(yōu)勢(shì)。此外，大燈的耗電量將最高可以降低40%。

　　寶馬奧迪研發(fā)激光大燈 效率更高

　　LED大燈憑借使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能的特點(diǎn)，正被多數(shù)廠商運(yùn)用于旗下車型中。隨著激光大燈技術(shù)的興起，其在多方面表現(xiàn)均超越LED大燈。激光大燈相比LED大燈的優(yōu)勢(shì)在于，其占空間將更小，這點(diǎn)有利于車輛前部設(shè)計(jì)；另外更重要的是，激光大燈的照明效率提升70%（LED照明的光輸出約為100流明/瓦，激光照明則約為170流明/瓦），一般LED前燈大約耗電50瓦，而激光大燈可以將電能使用控制在30瓦以內(nèi)。另外激光大燈亮度是LED等的三倍，照明距離也將達(dá)到對(duì)方的兩倍。

　　寶馬換代7系等 將使用激光大燈

　　寶馬所使用的激光大燈，在尺寸方面，其發(fā)光二極管長(zhǎng)度僅有10微米，相比目前的LED大燈短了一百倍。然而亮度卻比LED等亮度增加70%。對(duì)于激光大燈使用的計(jì)劃，寶馬官方此前表示：我們將會(huì)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展跨越多種型號(hào)上的激光大燈技術(shù)。在寶馬i3使用激光大燈后，未來(lái)的換代7系及更多車型將使用該技術(shù)。

　　奧迪未來(lái)或?qū)⑵占凹す獯鬅?/p>

　　在最近舉辦的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）中，奧迪推出了一款名為Sport quattro laserlight的概念車。該車最大的亮點(diǎn)就是首次展出的奧迪激光大燈，其是由內(nèi)、外兩組梯形燈組元素組成的，外側(cè)是由矩陣式LED燈源構(gòu)成的近光燈，內(nèi)側(cè)是由激光技術(shù)打造的遠(yuǎn)光燈。采用激光技術(shù)的遠(yuǎn)光燈其亮度是普通LED燈源的3倍，照明距離可達(dá)500米。隨著該技術(shù)的使用，未來(lái)包括奧迪A8與Q7等多款車型均有望使用。