中國制造正試圖從世界工廠向制造強國轉變，但和把握核心技術、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比，尚有很大差距。美國從去制造業(yè)化到高端制造業(yè)回歸的發(fā)展路徑對于正如火如荼朝著《中國制造2025》目標前進的中國制造業(yè)而言，有著諸多的啟發(fā)意義。
美國為何強大？美國強大是因為美國的品牌強大，是因為美國的制造業(yè)強大。美國擁有蘋果、谷歌、亞馬遜、通用電氣、微軟等多達227個品牌成為2014年世界500強。有人認為美國制造業(yè)已經(jīng)衰落，當今世界是中國制造、印度制造和德國制造的天下。其實，中國制造的成本已接近美國；而且美國制造從未衰落過，只是換了張面。
鳳凰涅槃的美國制造
美國制造業(yè)經(jīng)歷了崛起、去制造業(yè)化，高端制造業(yè)回歸的三個階段。在里根時代，美國實施去制造業(yè)化的戰(zhàn)略，這既是為了保護美國的環(huán)境，也是因為美國的人工成本已經(jīng)高到難以為繼，由此，美國逐漸失去了制造能力優(yōu)勢：不再生產(chǎn)一臺電腦、一件襯衫、一盒香煙，制造業(yè)全部轉到第三世界，全球成為美國的大工廠。從2000年以來，美國一共減少了570萬個制造業(yè)崗位。2013年曾經(jīng)被譽為美國“汽車之城”的底特律申請破產(chǎn)保護，這標志著美國制造業(yè)開始遭遇巨大危機。
正是在看到連自己國家的國旗都要由中國制造時，美國開始無法忽視制造業(yè)存在的問題。奧巴馬上臺后開始推動重振美國制造業(yè)。2012年美國公布了《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》，將制造業(yè)提到了國家戰(zhàn)略層面。僅在過去的五年里，美國制造業(yè)部門就增加了85.5萬個新崗位。
盡管曾經(jīng)的某些跡象讓人們以為美國制造業(yè)已經(jīng)衰敗，但事實并非如此，美國只是把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉到了第三世界，而在研發(fā)、設計領域把控著制造的每一個環(huán)節(jié)。勞動生產(chǎn)率的大幅提高大大增強了美國制造業(yè)的實力，從1987年到2010年，美國勞動生產(chǎn)率提高了214.8%。供應鏈的把控更是讓美國長期處于利潤高的一端，信息技術的高度發(fā)達，讓美國更懂得合理利用供應鏈的每一個環(huán)節(jié)。
雖然中國的“世界工廠”之稱由來已久，但是直到2010年中國才超越美國，在世界制造業(yè)份額中以19.8%比19.4%的微弱優(yōu)勢取勝，首次成為世界最大的制造業(yè)大國。
美國制造業(yè)轉型——高附加值
美國制造業(yè)也經(jīng)歷一次又一次的轉型，不斷向高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展。美國硅谷是世界著名的互聯(lián)網(wǎng)圣地，加上第三產(chǎn)業(yè)在世界占主導地位，使得美國長期霸占世界第一大經(jīng)濟體的位置。
蘋果手機的生產(chǎn)成本不到售價的五分之一，但依然能夠火爆全球。一臺iPhone出廠價179美元，進行組裝的中國工廠只能得到6.5美元，而按500美元的美國售價計算，有高達321美元由蘋果公司和它的渠道商所得。數(shù)據(jù)顯示，iPhone6售價中有73%的價格轉化為蘋果的盈利，而iPhone6Plus的轉化率更是高達76%。
同樣，體育運動品牌耐克自己也不生產(chǎn)產(chǎn)品，但是高質量服裝的產(chǎn)出，少不了耐克優(yōu)秀的設計，耐克牢牢把控設計的每一個環(huán)節(jié)，而具體生產(chǎn)則交給世界各地的工廠。
高附加值的產(chǎn)品生產(chǎn)，讓美國擁有了最高的利潤，卻大大減少了環(huán)境污染、資源損耗、人工協(xié)調等問題，從而促成美國制造業(yè)的再次強大。
美國制造業(yè)的幸福觀
美國制造業(yè)有一個定律，只有當工人的人均工資達到一定程度時，才能生產(chǎn)飛機，因為不少制造問題的出現(xiàn)都是因為工人的“故意疏忽”和不負責任引起的。所以，越是對于那些安全系數(shù)要求較高的行業(yè)，員工的幸福感要求也越高。
高工資是員工幸福感的一部分，美國崇尚自由主義，看重個人幸福指數(shù)。工廠的環(huán)境、薪資福利待遇、個人價值實現(xiàn)等問題都是美國人關切的話題。
谷歌在員工福利方面一直非常出眾，因為鮮明超前的特色，多次被評為美國最佳雇主。除了讓世界艷慕的福利待遇，實現(xiàn)個人價值的和堅持理想信念也是他們幸福觀考量的一部分。
美國制造業(yè)不斷創(chuàng)新
美國是車輪上的國度，汽車是美國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的衰落是美國經(jīng)濟危機的符號，通用汽車等老牌制造商的困境，反映了美國制造業(yè)的當下困境。但是美國是一個不斷創(chuàng)新顛覆的國家，美國制造業(yè)也在不斷升級換代。
以美國汽車行業(yè)為例，2012年谷歌拿到無人駕駛汽車牌照，在智能汽車領域不斷挑戰(zhàn)自己；特斯拉的創(chuàng)新，一舉顛覆了人們對傳統(tǒng)電動汽車續(xù)航時間短、形象低端不上檔次等問題的偏見，高大上的特斯拉一時間成為明星富豪們追捧的對象。特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是意圖借充電樁生意，顛覆沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)布局，借新商業(yè)模式沿高速公路另起爐灶開創(chuàng)美國新的商業(yè)中心。
美國是世界上最大的資源消耗國，但是電動汽車的顛覆、頁巖氣的開發(fā)等等，標志著美國在通過不斷的顛覆創(chuàng)新，打造高端制造業(yè)，從而創(chuàng)造更高的利潤。
中國制造正試圖從世界工廠向制造強國轉變，但和把握核心技術、創(chuàng)新商業(yè)模式、不斷挑戰(zhàn)和顛覆自己的美國制造相比，尚有很大差距。美國從去制造業(yè)化到高端制造業(yè)回歸的發(fā)展路徑對于正如火如荼朝著《中國制造2025》目標前進的中國制造業(yè)而言，有著諸多的啟發(fā)意義。
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