制造業(yè)領域中，人們正逐步采用先進的增材制造技術(shù)來制造一些大型金屬制件或者形狀復雜的零部件，如航空領域就在利用這種技術(shù)制造飛機發(fā)動機上的零部件等。
那么，科技的進步是否會使得無損檢測變得更加復雜、更加困難呢？
事實上，你很難回答說“不會”。
為了證明這點，作者將以一種新型工藝為例，并從一個無損檢測技術(shù)人員的角度對其進行分析；當我分析結(jié)束后，希望你們能夠較好的理解增材制造這種新工藝，對其形成自己的定義，并且理解這其中檢測的復雜與困難程度。
3D打印技術(shù)在航空領域的應用
什么是增材制造？
增材制造技術(shù)，俗稱3D打印技術(shù)，其主要是采用材料逐漸累加的方法制造實體零件的技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的材料去除-切削加工技術(shù)，是一種自下而上的制造方法。
近幾年來，隨著3D打印技術(shù)的普及化及商業(yè)化，越來越多的人了解到這種技術(shù)；利用這種技術(shù)，任何人都可能制造出任意形狀的三維物體，當然，前提是你要先建立好三維數(shù)字模型。
3D打印技術(shù)根據(jù)成型原理及所適用的材料不同又可以劃分為許多種不同的3D打印技術(shù)；其中，熔融沉積快速成型（FDM）技術(shù)是其中最具代表的一類。
FDM 3D打印技術(shù)在打印模型、原型制造、生產(chǎn)應用及科學教育方面都具有非常廣泛的應用。該項技術(shù)在全世界范圍內(nèi)都得到了測試推廣及應用，其成型原理相對較為簡單，主要是利用電加熱方式對熱塑性工程塑料進行加熱，熔融擠出并逐層堆積成型，最終形成打印制品。FDM 3D打印技術(shù)所使用的材料主要為熱塑性的高分子絲狀材料。
許多制造業(yè)領域還采用增材制造技術(shù)制作一些大型金屬制件或者形狀復雜的零部件；如果利用傳統(tǒng)的方法，往往需要對大塊金屬進行加工，包括切割、車削等，極其耗費時間，采用增材制造技術(shù)不僅能夠節(jié)省大量的加工時間，還能大幅提高加工效率，節(jié)省成本等。
電子束熔融技術(shù)：
前面已經(jīng)提過，3D打印技術(shù)根據(jù)成型原理及所適用材料不同又可細分為不同的技術(shù)，除了熔融沉積快速成型技術(shù)外，另外一種3D打印技術(shù)—電子束熔融技術(shù)（EBM），在航空航天領域中與原型開發(fā)相關(guān)的研究方面得到了廣泛的應用。
該技術(shù)的原理主要是先利用CAD/CAM軟件建立好三維數(shù)字模型，然后將零件的三維實體模型數(shù)據(jù)導入到電子束熔融設備中，在電子束熔融設備的工作艙內(nèi)平鋪一層微細金屬粉末薄層，利用高能電子束經(jīng)偏轉(zhuǎn)聚焦后在焦點處產(chǎn)生高密度能量，使得被掃描到的金屬粉末層在局部微小區(qū)域產(chǎn)生高溫，導致金屬微粒發(fā)生熔融，電子束連續(xù)掃描將使一個個微小的金屬熔池相互配合并凝固，連接成線狀和面狀金屬層，如此反復，層層堆積，最終形成打印制件。
新型工藝制作的制件的無損檢測：
斷裂韌度
熔融沉積快速成型技術(shù)和電子束熔融技術(shù)雖然具有許多優(yōu)勢，但也為無損檢測帶來了新的挑戰(zhàn)。因為工程師及設計者們都將這兩種技術(shù)視為類似焊接過程的新工藝，并且將其想象成為一種流動的鑄造過程，換句話說就是，這類技術(shù)都是每次利用“一滴”金屬液體或者塑料來逐漸形成最終的制品。這也為有關(guān)工程部門帶來了許多難題：
1、檢測標準應該是以原材料還是制造工藝為基礎？
2、倘若該打印制品需要滿足一定的化學性能、力學性能及環(huán)境要求等，現(xiàn)有的哪些檢測方法可以用于檢測打印制品的不連續(xù)性和缺陷等？
3、是否會有全新的無損檢測方法在生產(chǎn)過程中降低檢測風險并形成持續(xù)的監(jiān)督檢查等？
目前，所有的原材料都可以采用無損檢測方法和力學性能測試方法進行檢測，并且都是在加工之前進行檢測。而這只是對于這些原材料的驗證；除此之外還有許多因素需要得到檢測驗證，例如焊接參數(shù)的檢測等。
譯自：qualitymag
來源：材料與測試
譯者：vince
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