珠三角城際鐵路佛莞項目是連接廣東省中、東部地區(qū)的重要快速干線，是打通珠江東西兩岸的快速過江通道，對于構(gòu)建珠三角城際軌道“十”字骨干網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時”城市圈具有極為重要的意義。獅子洋隧道全長6476.4米，其中盾構(gòu)隧道長4900米，采用一臺直徑為13.61米、具備常壓換刀功能世界先進的盾構(gòu)機，從廣州市番禺區(qū)始發(fā)，下穿珠江獅子洋后，在東莞側(cè)貫通出洞。

施工單位中鐵隧道集團現(xiàn)場負責人介紹，隨著盾構(gòu)施工技術(shù)的進步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為單洞雙線隧道，與已投入運營的廣深港高鐵獅子洋隧道采用單洞單線設計相比，可節(jié)約投資并大幅度提高施工效率。

該盾構(gòu)機總長137米，整機重量約3500噸，單件重量大，施工工藝復雜，精度要求高，對盾構(gòu)機姿態(tài)控制、安全掘進風險控制方面提出了很高要求。中鐵隧道集團技術(shù)人員必須克服淺覆土大斷面軟弱地層盾構(gòu)安全始發(fā)和到達、高水壓、軟弱土層、軟硬不均、破碎帶不良地層等施工風險。

佛莞城際工程線路起自廣佛環(huán)線上的廣州南站，止于莞惠城際的望洪，正線全長36.681千米（含廣佛環(huán)線東環(huán)段與本線共建段230米）。全線采用無砟軌道鋪設、電力牽引，設計運行時速200千米。記者從施工方獲悉，建成后，開行大站快車46對、站站停列車48對；2035年開行大站快車52對、站站停列車68對。設計200公里/小時，如果按照不到37公里的長度計算，番禺到東莞需要5個站點，約15分鐘就可以到達。

據(jù)悉，工程還包括銜接本線與穗莞深城際的西南聯(lián)絡線3.716千米（單線、高架），總的施工時間是5年，經(jīng)過第四次環(huán)評后于2014年獲批施工，東莞市民最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。