很少能在繁華城市中心看到這么大的坑——相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)。11月26日,廣佛環(huán)城際鐵路上的東平新城車站主體框架完成。這是目前國內(nèi)最大的城際鐵路地下車站,造價(jià)11個(gè)億,建成后車站能夠?qū)崿F(xiàn)通往廣州、佛山、江門、珠海四條軌道線路同臺(tái)換乘。
在施工現(xiàn)場(chǎng),記者看到:相當(dāng)于三個(gè)普通地下車站長(zhǎng)度的東平新城站,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已完成。施工單位中國中鐵一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何修義介紹,車站完工封頂將在明年5月。新車站的隧道深基坑長(zhǎng)3038米,相當(dāng)于十幾座標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站,基坑深達(dá)22米。
東平新城車站是連接珠三角的樞紐。項(xiàng)目總工童建勇說,車站地處佛山市順德區(qū)CBD,25個(gè)足球場(chǎng)大小的大基坑里,還包括地鐵站和商場(chǎng)等工程。施工空間狹小,十分棘手。緊鄰幾棟大廈,壓著一段地鐵,要遷徙上百根管道纜線,施工就像在腹腔里動(dòng)大手術(shù)一樣危險(xiǎn)。
為了克服困難,并避免河沙地基和滲水帶來的安全隱患,中鐵一局廣州分公司引入激光定位、精確制導(dǎo)、錨鎖加固等新技術(shù)、還使用無人機(jī)監(jiān)測(cè)工地。
新車站建設(shè)全程信息化,精確對(duì)應(yīng)于數(shù)字模型,每一根鋼筋的位置都可顯示在工人的手機(jī)上。項(xiàng)目因此還獲中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)的信息化大獎(jiǎng)。
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