3D打印這種尖端科技已經(jīng)在不少行業(yè)中應(yīng)用。我們汽車(chē)行業(yè)也有，雖然諸多方面限制導(dǎo)致進(jìn)度并沒(méi)有想象中那么迅速，但是仍有不少車(chē)企在探索應(yīng)用，以制作出更加符合未來(lái)需求的汽車(chē)。

比如X Electrical Vehicle Limited（XEV）的公司便在設(shè)計(jì)一款3D打印的電動(dòng)車(chē)——LSEV。（順便一提，XEV公司是歐盟注資、中國(guó)背景的新能源公司，本部位于香港，設(shè)計(jì)中心位于意大利的都靈。）

近日，XEV公司宣稱(chēng)，旗下的這款LSEV車(chē)型將于今年正式上市，起售價(jià)或?yàn)?萬(wàn)美元（約合6.85萬(wàn)人民幣），3D打印汽車(chē)真的要來(lái)了。

其實(shí)，不點(diǎn)明它是3D打印的話(huà)，單從外觀上看是不怎么看得出它與普通微型電動(dòng)車(chē)相比，有什么特別之處的。封閉的前臉，簡(jiǎn)單的線(xiàn)條勾勒出小巧的車(chē)身，一股造車(chē)新勢(shì)力們管用的“簡(jiǎn)潔”、“未來(lái)感”設(shè)計(jì)風(fēng)格。

如果非得要說(shuō)的話(huà)，側(cè)面“C”字形的玻璃窗造型以及中央帶后視鏡的白色面板，看上去還是有點(diǎn)辨識(shí)度的。

LSEV車(chē)型采用的是雙門(mén)雙座的車(chē)身布局，長(zhǎng)寬高為2528*1400*1545mm，車(chē)身重量只有450kg。整體大小與smart雙門(mén)版相近，只不過(guò)寬度與軸距要稍稍小上那么一點(diǎn)。

據(jù)說(shuō)這款車(chē)除了底盤(pán)、座椅和玻璃組件等這些特別的部位之外，其余主要零部件都是采用的3D打印技術(shù)。一般車(chē)輛的零部件數(shù)量大約是2000個(gè)，而LSEV的零部件數(shù)量?jī)H有在40-60個(gè)，這不僅大大縮減零部件數(shù)目，而且3D打印的強(qiáng)度是普通車(chē)輛的4-5倍。

動(dòng)力方面則是由安裝在后輪的兩臺(tái)額定功率為11馬力的輪轂電機(jī)，以及9.6kWh的磷酸鐵鋰電池所組成的，綜合最大馬力為22匹，設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到90km/h，但最終出于安全考慮被限制在70km/h以?xún)?nèi)，續(xù)航里程數(shù)可達(dá)150km。

XEV公司將于2019年正式啟用生產(chǎn)線(xiàn)，LSEV的起售價(jià)預(yù)計(jì)將定為1萬(wàn)美元（折合人民幣約6.85萬(wàn)元），并在歐洲和亞洲市場(chǎng)率先推出。目前XEV公司已經(jīng)接到了近7000輛的訂單，它們計(jì)劃會(huì)在2019年開(kāi)始向歐洲和亞洲的客戶(hù)交付。

網(wǎng)友熱評(píng)：

@東四環(huán)222少：3D打印版老年代步車(chē)！哈哈哈哈

@三大框架卡：造出來(lái)你敢開(kāi)？反正我是不敢。

@打開(kāi)鏈接即可：最大續(xù)航150km？我還是騎兩輪摩托吧。這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)好幾輛摩托了。