空中客車直升機(jī)公司正準(zhǔn)備通過(guò)3D打印工藝為A350客機(jī)的車門生產(chǎn)閂鎖軸?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)公司作為供應(yīng)商為所有空中客車飛機(jī)項(xiàng)目制造大門。該公司表示，3D打印組件的生產(chǎn)成本更低，重量也比使用傳統(tǒng)方法制造的同類產(chǎn)品低。而閂鎖軸的重新設(shè)計(jì)和新的生產(chǎn)工藝使空中客車公司首次使用金屬3D打印進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
閂鎖軸采用EOS M 400-43D打印機(jī)制造，這是一種工業(yè)增材制造系統(tǒng)，可提供400 x 400 x 400 mm的大型建筑體積，并配有四個(gè)激光器，生產(chǎn)率可提高四倍。四個(gè)激光束熔化粉末并逐層產(chǎn)生所需的組件。空中客車直升機(jī)公司表示，這種方法可以用更少的材料制造零件，使其更輕，但與原始零件一樣堅(jiān)固。一次打印過(guò)程中最多可以生產(chǎn)28個(gè)閂鎖軸。
據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解，與傳統(tǒng)制造的部件相比，通過(guò)3D打印生產(chǎn)的閂鎖軸重量減輕了45％，生產(chǎn)成本降低了25％。由于A350有16個(gè)閂鎖軸，使用3D打印生產(chǎn)這些零件導(dǎo)致每架飛機(jī)重量減輕約4千克（8.8磅）。
空中客車直升機(jī)公司計(jì)劃在生產(chǎn)中全面投入運(yùn)營(yíng)后每年交付2,200個(gè)零部件。該公司通過(guò)3D打印為飛機(jī)生產(chǎn)鈦門閂軸的生產(chǎn)過(guò)程，計(jì)劃于2019年初開(kāi)始批量生產(chǎn)。第一批A350組件序列號(hào)為420，將于2020年啟動(dòng)?？罩锌蛙囍鄙龣C(jī)公司已開(kāi)始準(zhǔn)備使用3D打印生產(chǎn)更多A350門組件，此方法也有望用于生產(chǎn)直升機(jī)其他組件。
從左到右：空中客車直升機(jī)公司Donauwrth工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人AndreasStckle，空中客車直升機(jī)公司首席執(zhí)行官Bruno Even，工業(yè)空中客車公司直升機(jī)公司Christian Cornille為多瑙沃特空客直升機(jī)公司的工業(yè)金屬3D打印做剪彩。
“我們的目標(biāo)是讓開(kāi)發(fā)人員更多地使用3D打印。這意味著從新組件的初始規(guī)劃階段就應(yīng)該考慮3D打印，這些組件可以使用這種方法特別容易且經(jīng)濟(jì)地制造。“空客工業(yè)服務(wù)中心主管Luis Martin Diaz說(shuō)，“對(duì)于直升機(jī)而言，減輕重量尤為重要?？罩锌蛙嚬窘衲陮㈤_(kāi)始籌備3D打印直升機(jī)部件的產(chǎn)業(yè)化，“他補(bǔ)充道。
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