3D打印機(jī)可能會改變飛機(jī)零部件的制造方式,因為它的潛在制造成本更低,而且能提高設(shè)計自由度并有效減少零件數(shù)量,可導(dǎo)致組件的質(zhì)量比用傳統(tǒng)的制造方法輕50%以上。
歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司本周宣稱,它正在擴(kuò)大應(yīng)用3D打印(增材制造)技術(shù)來制造單個零件或更大的機(jī)身結(jié)構(gòu)。
用這種方法生產(chǎn)的零件開始出現(xiàn)在該公司一系列飛機(jī)上:從下一代A350寬體飛機(jī),到現(xiàn)役客機(jī)A300/A310系列。3D打印技術(shù)提供了更大的制造靈活性,顯著減少在生產(chǎn)過程中的碳排放,還能有效節(jié)省成本和減輕飛機(jī)重量。
“我們正處在一個逐步減輕重量和提升飛機(jī)零件生產(chǎn)效率的關(guān)口,3D打印將使飛機(jī)零部件重量減少30%至55%,同時減少90%的原材料消耗。”空中客車公司的Peter Sander說。“與傳統(tǒng)方法相比3D打印技術(shù)也減少了生產(chǎn)耗費(fèi)能源總量的90%。”
空中客車支架,通過3D打印技術(shù)制造。(資料來源:空客)
對于空客A350 XWB飛機(jī),空中客車公司已經(jīng)制作了各種塑料和金屬支架??湛驮c3D打印機(jī)公司EOS測試和驗證了3D打印零件的材料和結(jié)構(gòu)特性,這些零件都是采用直接金屬激光燒結(jié)(DMLS)技術(shù)制造的。而現(xiàn)在這些部件都已經(jīng)安裝在公司正開發(fā)飛機(jī)的機(jī)身上了。
空中客車的母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán),是歐洲航天局AMAZE項目的重要合作伙伴。去年,空客公司開始與麻省理工學(xué)院的比特和原子中心合作,評估數(shù)字材料概念,以及它如何應(yīng)用到航空航天器的設(shè)計和建造上。
空客還在致力于使用3D打印技術(shù)有效減少備件庫存——客戶需要的備件直接用3D打印技術(shù)打印出來。這個月,第一個“打印的”組件——一個小型的乘員座椅塑料面板將很快安裝在空客客戶的飛機(jī)——由加拿大大西洋航空運(yùn)營的A310上。
Sander說,備件的供給如果基于現(xiàn)成的設(shè)計,交付周期可以少于一天,如果重新設(shè)計將不到兩周時間就能完成。“未來的飛機(jī)還將擁有使用增材制造技術(shù)打造的復(fù)雜零件組成的‘仿生”的機(jī)身。” Sander認(rèn)為,“這個夢想會變成現(xiàn)實(shí)。”
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