“以前我們做鑄鋼件，幾十噸甚至上百噸的零部件，都是用木頭做模具，如今我們做了一個創(chuàng)新的項目，首次將3D打印技術應用于傳統(tǒng)鑄造領域，實現(xiàn)了原來不可能完成的任務。目前，公司生產的大型轉輪部件已經用在國內水頭最高、世界第二高的浙江長龍山抽水蓄能電站了。”11月18日，記者在寧夏共享集團股份有限公司采訪時，科研人員介紹說道。
“長龍山轉輪的結構特點是高參數(高水頭、高轉速、高容量)，轉輪工作時的負載大，應力高，轉輪過流面的相對流速很大，外形尺寸、重量大，但操作空間狹小，加工制造困難，尤其焊接和打磨工作難度極大。對于此類轉輪，因為整鑄或分瓣整鑄成型困難，過去都是采用上冠、下環(huán)、葉片分開鑄造再組焊的方式?！笨蒲腥藛T表示。
為了改變傳統(tǒng)技術模式，共享集團首次將3D打印技術應用于大型鑄鋼件鑄造領域，應用3D打印技術解決了分瓣轉輪鑄件葉片部分的成型困難問題，使用3D打印成型在解決鑄件成型的同時，尺寸設計、控制更加精確，毛凈重比進一步降低，也大幅度地降低了轉輪的生產周期，同時，減小焊接應力，提高焊縫質量穩(wěn)定性。此外，提出了一種基于葉片分布的澆注系統(tǒng)設計方法，解決了此類鑄件澆注頁面上升不平穩(wěn)、產生紊流的難題。
“長龍山轉輪的結構特點是高參數(高水頭、高轉速、高容量)，轉輪工作時的負載大，應力高，轉輪過流面的相對流速很大，外形尺寸、重量大，但操作空間狹小，加工制造困難，尤其焊接和打磨工作難度極大。對于此類轉輪，因為整鑄或分瓣整鑄成型困難，過去都是采用上冠、下環(huán)、葉片分開鑄造再組焊的方式?！笨蒲腥藛T表示。
為了改變傳統(tǒng)技術模式，共享集團首次將3D打印技術應用于大型鑄鋼件鑄造領域，應用3D打印技術解決了分瓣轉輪鑄件葉片部分的成型困難問題，使用3D打印成型在解決鑄件成型的同時，尺寸設計、控制更加精確，毛凈重比進一步降低，也大幅度地降低了轉輪的生產周期，同時，減小焊接應力，提高焊縫質量穩(wěn)定性。此外，提出了一種基于葉片分布的澆注系統(tǒng)設計方法，解決了此類鑄件澆注頁面上升不平穩(wěn)、產生紊流的難題。
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