12月17日消息，由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會主辦的“2019中國智慧企業(yè)發(fā)展論壇”今日在浙江省德清國際會議中心舉辦。主題為“智能自主 全面賦能”。航空工業(yè)信息技術(shù)中心（金航數(shù)碼）資深級業(yè)務(wù)顧問殷虎出席并發(fā)表演講。

殷虎表示，航空制造業(yè)有自己的特點，因為覆蓋的專業(yè)面和零部件加工的數(shù)量都非常多。從數(shù)控、機加、鈑金、非金屬方面的統(tǒng)計來看，如果智能制造轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略升級，一方面要考慮到當(dāng)前的自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，另一方面要有頂層的規(guī)劃。

以下為文字實錄：

殷虎：各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓大家下午好！感謝主辦方、協(xié)辦方，讓我們大家今天能相聚德清，給我們提供一個分享交流的舞臺。下面由我給大家?guī)砻嫦蛑窃臁Ｍ瑫r支撐集團(tuán)公司信息化戰(zhàn)略發(fā)展，2014年把公司的發(fā)展戰(zhàn)略聚焦到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主要服務(wù)于集團(tuán)公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造相關(guān)服務(wù)。

基于公司的使命和愿景我們的發(fā)展定位也很明確，首先我要服務(wù)于集團(tuán)公司的產(chǎn)業(yè)信息化，提供覆蓋航空產(chǎn)品權(quán)聲明周期、全業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)業(yè)全價值連的支撐，同時將航空工業(yè)的先進(jìn)模式和最佳事件相行業(yè)外輸出推廣，并形成信息產(chǎn)業(yè)化的推廣。經(jīng)過公司20年的發(fā)展，當(dāng)前成功成見和運用了一個國家級的工業(yè)軟件研究基地，和國家級信息化和工業(yè)化創(chuàng)新體驗中心。

制造業(yè)是一個國家綜合實力和競爭力的表現(xiàn)，當(dāng)前各個制造大國基于自己的工業(yè)基礎(chǔ)和未來的發(fā)展方向，制訂了不同的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，我們國家于2015年發(fā)布了中國制造2025等多個文件，我們看一下三個文件：

《中國制造2025》詳細(xì)定義了數(shù)字化車間的內(nèi)容和功能，尤其是9月份，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)長三角一體化論壇上，我們的工信部司長李順福司長，有一段比較經(jīng)典的發(fā)言，他明確指出“加強各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)字化應(yīng)用和數(shù)字的集成共享，面向重點行業(yè)權(quán)聲明周期打造數(shù)字孿生系統(tǒng)。

我們一直在思考一個問題，我們?nèi)绾卧O(shè)計出一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，然后以多快好省的方式把這個產(chǎn)品制造出來。當(dāng)前我們制造模式以產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、仿真驗證、生產(chǎn)制造為主，大多數(shù)我們在物理空間完成，有沒有辦法在數(shù)字空間里面停留更多時間？我想今天我們的主要的議題就是數(shù)字孿生給我們一個答案。有幾個關(guān)鍵的組成部分，上午我們大多提出到了制造方法和制造模式，在產(chǎn)品的設(shè)計端、工藝端提的比較少。

航空制造業(yè)是高端復(fù)雜制造業(yè)的代表，我們主要基于模型定義的設(shè)計和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及高度的，核心價值是保證我們產(chǎn)品一致、質(zhì)量一致性的前提下，更在意如何讓一個產(chǎn)品從設(shè)計、工藝、制造協(xié)同開展。這我想是我們數(shù)字孿生一個重要的一個功能。然后我們看一下數(shù)字孿生在制造職業(yè)的泛式演進(jìn)是怎么應(yīng)用的。

智能制造的廣式嚴(yán)禁，包括數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字孿生等都有不同的表現(xiàn)形式，首先我們來看一下數(shù)字化，在航空制造業(yè)里面數(shù)字化是整個智能制造的基礎(chǔ)，它是以模型的方式實現(xiàn)了產(chǎn)品的生命周期和生產(chǎn)的生命周期的表達(dá)，我們講數(shù)字孿生必須要從兩個維度來解釋，首先是我們的產(chǎn)品的生命周期，另外是我們生產(chǎn)的生命周期，基于模型的定義實現(xiàn)了兩個周期共用一套模型，同時基于模型的表達(dá)，然后基于模型的傳遞。

當(dāng)前的制造業(yè)的形式，我們當(dāng)前主要以產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計和生產(chǎn)制造以及后期的運營維護(hù)，相當(dāng)于一葉多地的發(fā)展。我們從上面的圖上可以看到，產(chǎn)品的生命周期和生產(chǎn)生命周期有個共同的焦點就是生產(chǎn)運行，這個生產(chǎn)運行的主要表現(xiàn)特點在數(shù)字化生產(chǎn)車間，通過數(shù)字化生產(chǎn)車間將兩個維度的共性的東西產(chǎn)生了一個焦點，同時網(wǎng)絡(luò)的安全控制也是未來在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)公關(guān)的技術(shù)難點之一。

最后是基于物理系統(tǒng)實現(xiàn)對物理世界的感知、處理、決策和反饋，這個階段更多構(gòu)建是我們在人機協(xié)同上面的合作。

當(dāng)前我們通過計算單元和總線單元我們實現(xiàn)了我們的賽博物理系統(tǒng)，通過傳感器、驅(qū)動器構(gòu)建我們物理層，通過生產(chǎn)管控層和控制執(zhí)行層，把我們的制造設(shè)備賦予智能化，同時基于各個的業(yè)務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)的橫向集成、縱向集成以及端到端的業(yè)務(wù)集成，最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)智能。

在這里我引用了我們的車間數(shù)字孿生體參考架構(gòu)，我們數(shù)字孿生體的車間分為四層，首先是物理層，物理層是我們整個車間生產(chǎn)過程當(dāng)中的物理集合，包括生產(chǎn)線等。在模型層我們是基于模型的定義技術(shù)，建立了企業(yè)的工藝模型、無聊模型、設(shè)備模型、人員模型以及環(huán)境模型，通過我們對機理的研究，通過流程邏輯和因果關(guān)系構(gòu)建迭代，通過不斷地迭代最終符合我們生產(chǎn)構(gòu)建的模型，在這個階段我們把當(dāng)前的技術(shù)基于MBD的協(xié)同設(shè)計上。數(shù)據(jù)層作為我們物理層和模型層的表現(xiàn)數(shù)據(jù)的結(jié)合體，包含大量的實時數(shù)據(jù)庫和當(dāng)前的大數(shù)據(jù)分析，在我們的數(shù)據(jù)層當(dāng)中有了廣泛的應(yīng)用和場景。

基于我們的實施數(shù)據(jù)我們在未來的企業(yè)當(dāng)中會有各種各樣的信息化系統(tǒng)，我們主要關(guān)注企業(yè)的縱向集成、橫向集成和端午道路端的集成，最終我們用交互的形式向我們的各個角色輸送不同的價值的信息幫助我們支持決策。我們面向?qū)ο笫腔跇I(yè)務(wù)面向角色的系統(tǒng)集成，如果把整個系統(tǒng)完成架構(gòu)構(gòu)建起來以后我們會建立一個互聯(lián)工廠，在這里邊我們展現(xiàn)我們的場景圖，這個圖跟我們上午的專家提出的人機物結(jié)合的觀點比較切和。

我們在數(shù)字空間里面，抽象出來我們各個業(yè)務(wù)邏輯和業(yè)務(wù)系統(tǒng)層包括ERB、PDM、MES、ICS，通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的平臺基于產(chǎn)生各種各樣的試圖，向我們企業(yè)里面表達(dá)有價值的信息，從我們的物理世界數(shù)字空間包括人，給我們一個非常具體的人機融合的場景圖。

航空制造業(yè)有自己的特點，因為我們覆蓋了專業(yè)面和零部件加工的數(shù)量都非常多，我們主要在數(shù)控、機加、鈑金、非金屬做了統(tǒng)計，如果智能制造轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略升級，我們一方面要考慮到我們當(dāng)前的自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，另外一方面我們要有頂層的規(guī)劃，當(dāng)前的航空工具。

在總架構(gòu)的編制和發(fā)布的過程當(dāng)中，我們主要關(guān)注于控制執(zhí)行層、生態(tài)管理層、企業(yè)管理層和企業(yè)聯(lián)盟層，在今天我們議題當(dāng)中，我們把工作議題的重點放在我們控制執(zhí)行層和生產(chǎn)管理層兩個方向，在這兩個方向我們通過構(gòu)建一個虛擬制造和實物制造產(chǎn)生一個車間數(shù)字孿生體，在這個車間數(shù)字孿生體的部分，我們航空工業(yè)基于自己的工程實踐能力，產(chǎn)生了面向智能制造的工程實踐，包括機假、復(fù)合材料、裝配、脈動線，基于多年的實踐和積累，形成了基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的互聯(lián)互通以及動態(tài)感知，通過基于模型的傳遞以及基于數(shù)字化檢驗監(jiān)測的測量系統(tǒng)，以及構(gòu)建基于賽博物理系統(tǒng)的人機協(xié)同的優(yōu)化。在這里我們將數(shù)字孿生車間的管理模式做了初步的展望和定義，大家看到這個圖里面密密麻麻的，業(yè)務(wù)關(guān)系比較復(fù)雜，我們實現(xiàn)了從定單銷售到汽車的排產(chǎn)，到供應(yīng)鏈到未來車間數(shù)字孿生體，到產(chǎn)品交互檔案，整個完整的生命周期，這期間我們構(gòu)建了產(chǎn)品生命周期管理。