華為透露正在研發(fā)無(wú)人駕駛新技術(shù)。

　　8月11日上午，第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇開(kāi)幕。華為智能汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等汽車(chē)行業(yè)大佬到場(chǎng)。

　　華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍表示，華為在武漢成立團(tuán)隊(duì)研究激光雷達(dá)，短期目標(biāo)是研發(fā)出100線、200線的激光雷達(dá)，降低成本，支撐智能汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。

　　據(jù)了解，激光雷達(dá)是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，好比人類(lèi)的眼睛，可以確定物體的位置、大小、外貌甚至材質(zhì)。

　　華為成立團(tuán)隊(duì)研發(fā)激光雷達(dá)

　　王軍透露，華為目標(biāo)是短時(shí)間研發(fā)出100線的激光雷達(dá)、200線的激光雷達(dá)，爭(zhēng)取成本做到每個(gè)500美元，甚至每個(gè)200美元?！爸挝覀兯械闹悄苘?chē)，都配上激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛?！?/p>

　　中信證券指出，激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)射接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后的折返時(shí)間，計(jì)算出目標(biāo)對(duì)象與車(chē)的相對(duì)距離。目前常見(jiàn)的有8線、16線、32線激光雷達(dá)。激光雷達(dá)線束越多，測(cè)量精度越高，汽車(chē)駕駛安全性也越好。激光雷達(dá)掃描的點(diǎn)云數(shù)據(jù)得到環(huán)境三維模型，性能優(yōu)越，是實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心傳感器。但價(jià)格高達(dá)數(shù)千至數(shù)萬(wàn)美元，明顯高于其他傳感器。

　　“大家都說(shuō)如何超越特斯拉，特斯拉沒(méi)有用激光雷達(dá)，除了其他原因，還有一個(gè)原因是因?yàn)橘F?！蓖踯娬f(shuō)。

　　早在今年1月份，中金公司指出，激光雷達(dá)價(jià)格高企是此前自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展緩慢、難以量產(chǎn)的重要原因之一，而伴隨各領(lǐng)域廠商(如大疆、博世、華為等)紛紛入局，激光雷達(dá)有望在2020年進(jìn)入價(jià)格降低+車(chē)規(guī)級(jí)階段，對(duì)提高駕駛安全性及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)具有重要意義。

　　幫助車(chē)企造好車(chē)

　　王軍認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)有足夠空間，讓更多的玩家發(fā)揮自己的作用，汽車(chē)行業(yè)不會(huì)幾家獨(dú)大。王軍表示，華為公司不造車(chē)，華為的使命是幫助車(chē)企造好車(chē)。

　　早在2019年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。

　　2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車(chē)解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的戰(zhàn)略。

　　2019年10月，徐直軍表示，華為主要從五個(gè)方面幫助車(chē)企造好車(chē)。一是最傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)，致力于把車(chē)與云、車(chē)與車(chē)、車(chē)與物、車(chē)與周邊連起來(lái)。第二是智能駕駛。第三是智能座艙。第四是智能電動(dòng)。第五是提供一系列幫助車(chē)企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)。

　　“華為也會(huì)利用自己的5G技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全天候的成像，同時(shí)我們也會(huì)充分利用全球領(lǐng)先的光電子技術(shù)，開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)，真正解決激光雷達(dá)面臨的成本問(wèn)題與性能問(wèn)題?！毙熘避姳硎?。

　　激光雷達(dá)市場(chǎng)前景廣闊

　　相關(guān)概念股異動(dòng)

　　今年1月，申萬(wàn)宏源指出，激光雷達(dá)主要有機(jī)械式和固態(tài)激光雷達(dá)兩條技術(shù)路線，目前兩種路線都存在技術(shù)、成本、量產(chǎn)、車(chē)規(guī)級(jí)等問(wèn)題沒(méi)有解決。激光雷達(dá)雖然價(jià)格下探明顯，但是車(chē)規(guī)級(jí)要求仍然是激光雷達(dá)前裝裝車(chē)的最大障礙。

　　中信證券研報(bào)顯示，2018年自動(dòng)駕駛相關(guān)的激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模約為2.16億美元，預(yù)計(jì)2024年可達(dá)42億美元。

　　早在2019年4月，據(jù)媒體報(bào)道，襄陽(yáng)市人民政府、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、華為共同簽署“智行隆中”戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，充分利用東風(fēng)公司在汽車(chē)研發(fā)、制造、檢測(cè)、出行等領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，華為在5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和華中地區(qū)數(shù)據(jù)云計(jì)算資源優(yōu)勢(shì)，以及襄陽(yáng)市獨(dú)特的區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，共同打造智慧交通體系。

　　8月11日下午，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司旗下的東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)科技一度漲停。截至下午收盤(pán)，東風(fēng)汽車(chē)漲7.99%，東風(fēng)科技漲2.55%。